KOLOSSAL galerie de photos moteurs adaptés sur Unimogfreunde

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Admirez au passage les locaux du club de Böblingen.......

La mème en direct http://www.unimog-community.de/index.php?name=PNphpBB2&file=viewtopic&t=48367&start=30&sid=311c87c88046e2e7761390176030c00d

beau boulot, en effet
mais je craindrais pour le refroidissement avec le radiateur d'origine, il y a un peu plus de calories à évacuer que sur un 636 !

C'est une belle réalisation! mais à la lecture des messages je n'ai pas lu de détails sur l'adaptation du moteur à la boite, et c'est bien dommage car on dirait que la cloche est restée d'origine.

oui, la cloche semble d'origine, avec une entretoise pour la fixer sur le moteur, juste un découpage à droite pour le démarreur qui n'est pas du même coté
il a placé un palier intermédiaire dans la cloche, probablement parce qu'il a "rabouté" l'arbre du Mog sur l'arbre VW à cet endroit, il garde ainsi l'embrayage VW complet

Salut les pros du Mog,
Il y a une chose qui m'a interpelé sur la super adaptation, c'est la direction assisté, qui ressemble au boitier assisté des Nissan Terano mais je caresse l'espoir qu'un pro
de la mécanique me donne son avis. Mais chapeau bas pour un travail de fou réalisé dans les règles de l'art.

Denis a écrit:: je craindrais pour le refroidissement avec le radiateur d'origine, il y a un peu plus de calories à évacuer que sur un 636 !

1) j'ai eu un type au tél l'autre jour qui m'a dit qu'il avait gardé "la carcasse" du radiateur d'origine et fait rajouter des faisceaux pour améliorer le refroidissement
il avait monté un moteur de 2.1l peugeot (605 ou XM) dans un 411

2) pour en revenir à l'allemand : il a chauffé et tordu les pédales d'embrayage et frein Question

c'est quoi comme moteur turbo qu'il a mis ?
jolie travail !
Fabien

Pour répondre a jfgmog
Je ne suis pas un pro de la mécanique comme certains d’entre vous
Mais je pense que c’est plutôt un boîtier servo-direction hydraulique ZF
De 421 .J’ai le même sur le mien
superbe travail
a+

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