Mon 406 b/t et mon 1250

beau parc et beaux engins et aussi belle mécanique  et autres  

le 417 c'est une pièce rare en france  

Super

Alors ce Dodge il est fini ? Tu as des photos ?

Le bel abri à mog, tout ce qu'il faut pour passer un bon hiver et le top pour bricoler!

jmogg a écrit:

Super

Alors ce Dodge il est fini ? Tu as des photos ?

La dernière photo tu viens de la voir... mai 2008.... et depuis   plus rien... j'ai plus latête à y gratter, et personne de chez moi non plus. J'ai voulu le vendre mais à quel prix, actuellement il m'a couté + de 3500, alors je te laisse imaginer la suite  

 Thibault, y a pas à dire, très belle collection !
Et tu ne refais pas moitié, beau boulot .
Super tes photos du 406 dans la neige, chez nous , elle arrive, j'ai monté ma lame cet après midi, j'espère qu'il va y en avoir un paquet cet année, le 421 frétille déjà !

Bye

A +

Eric88

La suite du 1250 depuis...... le 17 novembre ! va falloir accélérer le rythme... sudiste   


Donc, benne et grue par terre pour le refaire proprement.






Voilà le nouvel intérim    quelqu'un le reconnait ?!





Toujours étonné de ce mog sur la route à vide sans la grue, de bonnes reprises et vraiment volontaire avec seulement 125cv ! le gros bleu avec ses 130 tire lui un peu plus la langue    mais tout autant volontaire !!!

un 1300 contre une caddy    le troc est   

tu veux combien en plus   

  

Dernier tour pour faire le point des choses à revoir.

 







Ce soir la cabine est basculée, la suite au prochain épisode   

minimog26 a écrit:

un 1300 contre une caddy    le troc est   

tu veux combien en plus   
 

Elle pue le fioul cette caddy    caddy atelier   



Troc troc   

pas beaucoup de difference en hauteur    parchoc + haut calandre aussi et le toit presque pareil   

Et l'emmerdeuse de service, j'ai nommé : "Cochon-Chien"

j'aime vraiment pas ces arceaux   

tu y ferra quelque chose un jour    

la suite, la suite, la suite   

[quote="Thibaut 07"]Dernier tour pour faire le point des choses à revoir.

 


il n'y a rien a faire, il est tout neuf  

Rhoooo! l'excuse ,pour allez ce balader ...  

J-Luc, en dessous de 0.5 bars de pression d'huile à chaud en été > révision avant de torcher complet le moulin ! Rudy est d'accord !


Un peu de démontage autour du bloc et zou : ça passe bien malgrès le double embrayage et pdf. Quand même moins chiant que sur un "petit" ! vive les gros    y'a que Roger qui rétrograde................ un OM366LA sur Ardèch'mog   

c'est ton cas d'être en dessous de 0.5 bars ?

tu l'ouvres déjà pour voir l'état des cylindres, peut être des coussinets et segments neuf et c'est reparti

Cet été, avec la remorque au cul j'étais à moins de 0.5 en effet avec de l'huile neuve. L'hiver c'est moins flagrant.


Je vais voir la pompe à huile mais je ne crois pas au miracle ! et oui : coussinets de vilebrequin et palier de bielles, pistons et alésage cylindres à voir + segmentation. A part ça il ronfle nickel ce moulin ! voilà le pourquoi de la remise en état.
S'il est trop amoché je te ferai signe.

Prochain épisode : démontage de la pipe d'échappement sur le turbo  



Et surtout :    Gros Bleu !!!!

tu n'es sans doute pas obligé de réaléser et mettre des pistons neuf

non mais 1200 euros quand meme en pieces d'usure     

rudythomas a écrit:

non mais 1200 euros quand meme en pieces d'usure     

oui ça va très vite   

Thibaut 07 a écrit:

J-Luc, en dessous de 0.5 bars de pression d'huile à chaud en été > révision avant de torcher complet le moulin ! Rudy est d'accord !

Vérifie l'état du turbo en premier , le 366 du 1600 a cassé à cause du turbo défectueux ( jeu sur le palier )

Oulaaa tu me fait peur la ta une adresse pour les turbos ??

phil 11 a écrit:

Thibaut 07 a écrit:

J-Luc, en dessous de 0.5 bars de pression d'huile à chaud en été > révision avant de torcher complet le moulin ! Rudy est d'accord !

Vérifie l'état du turbo en premier , le 366 du 1600 a cassé à cause du turbo défectueux ( jeu sur le palier )

il avait combien d'heures ton moteur qui a cassé ?

quand tu parles de jeu ? , il y a toujours un petit jeu normal

Y'a 2 turbos possible dans la doc 424/425, jeu max latéral du rotor:0.15mm, jeu diamétral max au rotor:0.65mm. En gros ça branle   
Y disent aussi que l'état du turbo est correct si les ailettes ne touchent en aucun endroit en bougeant le rotor au maximum de son jeu.