Questions sur OM 636

Attention , à ne rien mettre, que la turbine ne frotte pas sur la culasse car il y a très peu de place entre les deux

Merci messieurs,

Paul qu'est ce que tu entends par "attention à ne rien mettre" ?

Ne pas mettre de joint papier, il y a risque que la turbine ailles frotter au fond sur la culasse, et là, bonjour les dégats. le joint papier fait pas loin d'un mm d'épaisseur.
Enduit le fond de la culasse de craie tendre, présente ta pompe a blanc avec 3 ecrous et fais là tournerà la main, s'il y a des traces de craie sur la turbine, mets un joint, il est facile à découper dans du carton genre boite à sucre.

Bonjour

Quand tu auras fini le décapage , je peux te racheter la vieille pompe pour y monter un joint spi , ça m'en fera une d'avance .

merci à+

Salut Fred,

Tu peux me donner ton adresse perso par mail, je te l'enverrai moyennant le prix des frais d'expédition.

A+
Ant

Merci Paul pour le tuyau
Vive les boites de sucre !

Ant

Bonjour,
Pour un dépannage "provisoire" l'usage du joint découpé dans du carton de brique à lait (avec la pellicile d'alu à l'intérieur), ça marche aussi. Le "provisoire" a même duré très longtemps !!!
Vive les producteurs de lait !
@ +
Gérard

Bonjour Antoine,

voici l'info pour le nettoyage du circuit de refroidissement. Ça vient du manuel d'entretien du 411, page 40:

Dégraissage : Par le goulot de remplissage, ajouter deux poignées de cristaux de soude ou un produit similaire à l'eau de refroidissement et laisser agir ce mélange pendant
une journée de service . Vidanger ensuite la solution . Faire alors tourner le moteur en versant simultanément de l'eau fraîche dans le système de refroidissement afin de le
rincer à fond.

Si je me souviens bien, Ranger Wood conseillait de ne pas rincer à l'eau froide sur un moteur chaud pour ne pas tout péter par choc thermique.

A titre indicatif, combien as tu acheté ta pompe à eau neuve ? c'était chez Mogpart ?

Merci d'avance

si le coeur t'en dis de m'installer un joint spi sur une de mes anciennes pompes ... je suis partant ...

Bonjour

Antoine , merci pour ta proposition, on en reparle une fois tout propre

Sepelé Ok , ça te couteras le port et le spi :D passe en mp

Attention au nettoyage , je tiens l'info du spécialiste et réparateurr en radiateur local !

il m'avait conseillé de ne surtout pas mettre de détartrant ou autre dans le circuit pour de pas détruire le vieux radiateur! "moins on y touche mieux c'est !"

à+

Bonjour,

Merci pour vos informations, va y a voir du taff ce week end entre les biberons !

Pour Beaufeu :

http://cgi.ebay.de/Wasserpumpe-Mercedes-Benz-OM-636-Unimog-2010-Oldtimer_W0QQitemZ260468046479QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item3ca51afa8f&_trksid=p3286.c0.m14

Je ne suis pas passé par Mogparts car j'avoue ne pas y avoir pensé :cherry: et puis en trois clics c'était réglé via ebay.de
Je n'ose pas regarder la différence de prix !

A+
Antoine

Merci Antoine pour l'info.
Pas de drame sur le prix : d'après le catalogue Mogpart, elle serait à 85€ Tout ça se tient !

A+ pour les photos du remontage

Bonsoir
La présence de corrosion dans le circuit de refroidissement peut provenir de phénomènes electrolytiques. Ces phénomènes resultent de l'apparition de courants dus à la présence de métaux différents dans le circuit de refroidissement. Et des métaux différents il y en a en pagaille, de la fonte, de l'acier, du bronze, du cuivre , de l'alu.....Il convient soit d'utiliser un fluide de refroidissement qui n'agirait pas comme electrolyte ou plus simple , s'assurer d'une bonne mise à la masse de toutes les pièces metalliques. Car si toutes les pièces métalliques sont " à la masse", plus de différence de potentiel possible, donc pas de courant. Vérifier en premier que le radiateur est bien lui aussi à la masse. Et sur le 411 comme il y a des silentblocs de partout, normalement le radiateur n'est pas à la masse. On rajoutera simplement une tresse de masse entre le corps du radiateur et le moteur, ou le chassis.....

Et bien voilà qui est astucieux
C'est extraordinaire, à chaque connexion au site Unimogmania, on apprend une astuce, une méthode et l'on progresse
Merci Sprinder,

Olivier

bonjour,
avez vous les référence de la courroie et les référence de la courroie pour la pompe hydraulique
cordialement jean