mon 404 SE DESAMORCE

BONJOUR A TOUS

mon 404 se désamorce si je ne le démarre pas d'une semaine , la pompe est refaite a neuf , obliger de pulvériser de l'essence par le filtre a air , si quelqu'un a une idée je suis preneur merci encore

probablement une prise d'air entre le réservoir et la pompe

C'est peut-etre aussi les clapets de la pompe d'amorcage qui ne sont plus etanches ou simplement sales et qui ne jouent plus le role de clapet anti retour

Salut Couderc

Ton probleme de desamorcage est apparement plutot chronique.
Mon 404 le fait aussi.

On m'a donné un truc , que je n'ai pas pris le temps d'essayer , qui consiste a remplacer la durite entre le filtre et la pompe par du tuyau transparent ,
genre tricoclaire ,ce qui permet de voir si des bulles passent d'ou presence d'une prise d'air sur le circuit.
Ca regle rien mais permet de chercher ....

A+

Le mien faut le même problème,
admettons que quelque chose se désamorce , je le veux bien mais le carburateur à une cuve et en théorie quand tu coupes le moteur la cuve est pleine ou presque, donc m^me si la pompe se désamorce le moteur devrais tourner assez longtemps avec l'essence de la cuve pour réamorcer la pompe.
Ou alors c'est la cuve du carbu qui se vide par évaporation?

Idem pour moi si je démarre toutes les 2 ou 3 semaines c'est bon au dela faut le temps de réamorcer!

Salut a tous

Je pense perso que c'est peut etre normal qu'au bout d'un certain temps le circuit se désamorce.
C'est pour cela qu'il y a sur la pompe la petite manette a manipuler.
En effet le seul anti retour du carburant se trouve dans la pompe a essence et c'est vraiment
qu'un petit ressort avec une petite membrane qui obstrue le conduit dans le sens retour.
Par contre Couderc tu devrais avoir une pompe electrique sur ton mog en pompier justement
pour réamorcer le circuit. Peut etre ne le sais tu pas ou bien est ce défectueux ?

Sur mon 404 il y a une pompe électrique (je ne sais pas ou elle est mais quand je met le contact je l'entend) j'attend quelques seconde et quand je ne l'entend plus ( du moins presque plus) alors je starte et il prend tout de suite même s'il est resté sans tourner plusieurs semaines.

Denis a écrit:

probablement une prise d'air entre le réservoir et la pompe

ou le traditionnel phénomène de vapor lock ! très courant sur les moteurs essence qui ont le collecteur d'admission perché sur celui d'échappement. La cuve du carbu se transforme en cocotte minute et l'essence s'évapore. Et tire sur le démarreur jusque la cuve soit assez remplie pour que le puit du gicleur baigne à nouveau dans le carburant. Vive le diesel, connais pas ce genre d'emmerdements.

Gaffe au soleil, pas trop de pastaga, et gardez les doigts de pied en éventail.

A plus

Didier

très juste didier 68 c'était ma première idée mais le problème est que le lendemain tout marche et ce n'est qu'après une plus longue immobilisation que le phénomène se manifeste ou alors c'est plein de petit truc dans le genre qui s'accumulent....

Ne serait il pas plus simple de mettre un clapet anti retour sur l'arrivé d'essence?
Ca s'achete dans le commerce et ca doit couter une misere.
a+

ou encore de mettre une pompe à essence électrique type 505 injection ou autres, ça se trouve dans les casses pour pas cher.
Je crois que ça résoudrait tous vos problèmes.

Didier

surtout pas une pompe de moteur injection, il y aura trop de presssion (généralement entre 3 et 5 bar, ou plus)
il faut une pompe électrique type FACET pour carbu (la pompe qui fait "tic tic tic" quand on met le contact)

les pompes à essence des 504 et 505 ne montaient pas haut en pression, c'était pour alimenter des pompes à injection en ligne Kugelfischer. Effectivement une pompe à essence pour injection moderne va te dégager le pointeau dans le carbu. Sinon autre solution, un tuyau de bypass à la sortie de la pompe permet aussi de gérer cette pression et de permettre l'amorçage du Mog.
Sinon effectivement la pompe à membrane de Pel Job va aussi (celle qui fait tic-tic-tic). Avait pas pensé au bidule que j'ai sur ma minipelle et sur mon tracteur John Deere.

A force, on va trouver une solution.

A plus

Didier

Allez hop, je déterre.

Même problo sur le mien également...

Qu'avez vous finalement fait sur vos 404?

moi je n'ai rien changé, j'ai règné le carbu et l'allumage au poil, puis je démare 3 à 4 secondes j'attend quelques secondes le temps qu'un peut d'essence ai coulé dans le carbu puis il part au 1/4 de tour....

Donc pour toi, c'était plutôt une question de réglage.

non c'est la cuve du carbu qui se vide et la pompe qui se désamorce et en donnant un coup de démarreur elle se réamorce