Problème clignotants !!

Bonjour à tous

Mes clignotants ne fonctionne pas sur mon 404.115 (ex pompier de 1966), j’ai passé pas mal de temps essayer de comprendre les schémas électriques et à suivre les câbles mais (quasiment impossible car ils passent en parti sous une tôle en acier). N’étant pas une flèche en électricité je n’arrive pas à résoudre mon problème… je tiens à précisé que tout le reste de mon électricité est fonctionnel.

Je n’ai aucun courant qui arrive au fusible, ni au relais, ni au switch des clignotants !

Voici mes questions:

- Si je n’ai pas de jus au fusible, je peux écarté la piste des relais ? (J’imagine que le fusible est placé avant le relais)
- Quel est globalement le parcours du courant jusqu’au clignotants ?

Merci d’avance, toute aide est là bien venu !

Bonjour

tu peux nous mettre le schéma en image pour qu'on voit ?

pour tester tu prends un + direct de la batterie , du démarreur ou sur une autre entrée de ta boite à fusibles , tu verras déjà si le reste fonctionne

à+

Voici le schéma électrique:

J’ai également changer un relais de clignotant par un plus récent :

Il y a un relais un gros hella (91HPM2/3x2024V), je ne suis pas sûr de son utilité mais j’ai crus comprendre qu’il sàgissait également d’un relais de clignotant, si quelqu’un pouvait me le confirmer.

Bonjour



en jaune le circuit + depuis la batterie ( c'est pas net, avec les mouches qui me gavent j'arrive pas à tirer droit)

il passe par le contacteur 49 ,file au contacteur de cligno rentre dans la centrale revient vers le contacteur 49 pour aller à la boite à fusible !

pour voir si les clignos s'allument en fixe , tu peux piquer le + bleu qui arrive à la boite à fusible (tracé pointillé) et le placer à l'entrée des clignos en débranchant l'arrivée d'origine !

si çà marche c'est que la panne est en amont !

bouge et nettoie les portées du fusible , j'ai souvent des pannes à cause de l'oxydation à ce niveau !

ensuite il faudra vérifier point par point si le + arrive
à l'entrée du 49 , en sortie

à l'entrée du contacteur de cligno et sortie

entrée sortie de la centrale
et idem entrée sortie de 49 !

bonne recherche

Merci beaucoup d’avoir pris le temps de me répondre !
C’est déjà plus clair pour moi, je vais essayer jeter un œil la dessus dès que possible !

Juste un détail quand tu parle de repiquer le fil bleu à l'entrée des clignotant, qu’appel tu l’entrée des clignotants ?

Bonjour

zut j'avais pas vu le 45 c'est pas la masse !! c'est un connecteur le courant revient au relais , ne commence pas à shunter !

çà doit pas marcher comme j'ai tracé , je cherche plus tard !!


à l'entrée du fusible des clignos ,çà va alimenter les lampes directement , tu verras si çà vient des connections des ampoules ou des masses de celles ci ou du porte fusible !!

si elles s'allument ! il faut chercher avant ,le porte fusible  si elles s'allument pas c'est !!après !

à+

il faut retrouver ce cheminement dans ton schéma

,j'aurais pas le temps ce soir

à+

nouvel essai

il semble que la centrale dans ce cas mette le cligno à la masse



on quitte la batterie pour un relais de séparation 68 , le cylindre que tu montres ??

on passe au contacteur 49

on passe aux clignos ce qui semble montrer qu'ils sont alimentés en permanence ,dans ce cas si on met direct le fil qui sort du cligno à la masse çà doit s'allumer!

on continue vers l'interrupteur de clignos qui reçoit le droite et gauche sur 2 bornes séparées

il distribue le droite ou le gauche à la centrale qui elle met le courant à la masse par alternance!

elle m^me est alimentée par le fil rose en direct de 49!

çà pourrait être cohérent mais ??

on a encore un fil qui arrive de 49 vers le contacteur de clignos ? à quoi sert il ? au voyant ??

et les fils qui vont à la prise de remorque ?? comment sont ils coupés alternativement ? sans passer par la centrale ?

çà me parait plus simple sur le 411 ,j'ai refait le cablage complet sans soucis !

Salut fred, bon j’ai avancé un peu et finalement je me suis rendu compte que les clignotants fonctionnent quand j’appuie sur le contacteur du démarreur ! Donc le problème n’est pas encore résolu mais c’est déjà très bon signe je pense à un problème de masse ou mauvais câblage. Je suis grandement soulagé la recherche de panne s’annonce bien plus simple !

Une petite photo de la bête

Bonjour

il est sorti hier de l'usine ??

c'est toi qui l'a préparé ou tu l'as acheté comme çà ?

à+

Haha on dirais presque ! je l’ai acheté comme ça l’ancien propriétaire l’avais équipé et passé en VASP !

Bonjour

c'est celui là qui était utilisé par un chasseur pour ses bivouacs ? on nous en avait présenté un nickel avec sa cellule mais je sais plus quand

à+

il est très beau et bien équipé
Pour ton problème de clignotants je ne suis plus sûr mais il me semble que tu dois appuyer sur la clé pour avoir le contact.
Je veux dire que tu peux juste tourner la clé pour avoir les phares etc... Mais pour avoir le contact il faut appuyer sur la clé et la tourner pour avoir le contact. (à vérifier)

Un chasseur je ne pense pas nan..

Merci GDT Dac je vérifierai ça alors ! On sait jamais je suis peut être passé à côté truc

Ce 404 a été préparé par un membre du forum unimog404. Je ne sais pas si ce forum existe encore.
Il y avait toute les étapes de sa prépa sur ce forum
C'était pour lui et son épouse.
Si je me souviens bien, il était orange au départ.

Merci pour ces infos Mich, ce forum ne doit plus exister malheureusement, j’aurais été curieux de voir ça !
La personne qui l’a préparé s’appelle Yvan, j’ai déjà essayé de retrouver sa trace mais sans succès pour le moment …

oui, il s'agit bien de Yvan du Territoire de Belfort.
Il était inscrit sur ce forum avec son épouse Catherine, pseudo Kate

Merci Babali80, je viens d’envoyer un message sur son profil, peu d’espoir qu’il le vois un jours mais on ne sait jamais !