spécialiste OM 615 010 et OM 616 934

Bonsoir à tous,
J'ai besoin de vos lumières en motorisation de 421.

J'vous explique le topo:
J'ai actuellement un 421 qui tourne avec un OM 616 010

L'idée serait de me préparer un moteur annexe sur la base d'un OM616 934 de 307D en essayant de ne pas dépouiller mon 616 pour l'adaptation.
Pour ce faire j'ai trouvé un OM615 010 d'un 421 de 1968 ou je pourrai prélever le nécessaire à l'adaptation.

J'ai lu quelque part dans le forum qu'on pouvait adapter du 616 de mb100 en "mamaillant" certaines pièces (Carter, pompe à huile, crépine, couvre culbuteur et autre vase d'expansion...) pour ne pas le rentrer à la barre à mine!!!

Le fait que 615 (2.2l à 3 paliers) n'est il pas trop vieux ou dépassé pour lui prélever les pièces nécessaires à l'adaptation?

Merci les mogeurs

Je peux pas répondre à ta question,mais comme tout nos engins sont obsolète et dépassé ,je vois pas le soucis.
Regarde ce que ça donne un om616 turbo sur 411,là je dis OUI
Il est plus véloce le bébé,et le son est superbe,bon pour arrêter l'ensemble avec nos frein ,il y a de quoi se faire peur,surtout chargé.

Bonjour

il me semble que ceux qui changent on en effet à modifier

le carter et donc surement la pompe à huile

l'admission

le porte filtre à huile

Rudy doit bien donner des infos là



https://www.unimog-mania.com/t6203p75-restauration-moteur-421?highlight=Mb100

à+

fred a écrit:

Bonjour

il me semble que ceux qui changent on en effet à modifier

le carter et donc surement la pompe à huile

l'admission

le porte filtre à huile

Rudy doit bien donner des infos là



https://www.unimog-mania.com/t6203p75-restauration-moteur-421?highlight=Mb100

à+

Salut Fred
Merci
Oui j'ai vu les modifs qu'il faut apporter mais apparemment il n'y a pas de formule miracle.
Je voulais juste savoir si un 615 pouvait être intéressant en mode don d'organe histoire de ne pas galérer à chercher des pompes à huile ou autres carter a gauche et à droite.
Je vais me lancer, on verra bien
J'espère aussi que mes compétences seront suffisantes...

sur le tien tu as un OM616 qui est mieux qu'un 615..
pourquoi vouloir changer ?

zombinis a écrit:

sur le tien tu as un OM616 qui est mieux qu'un 615..
pourquoi vouloir changer ?

Je crois qu il a un 615 sur son mog et veut passer au 616,il veut juste trouver un autre 615 à depouiller que le sien pour prelever(pompe à huile ,carter ect),pour garder son 615 complet au cas où il devrait le remonter dans son 421....un 616 avec turbo,ça serrait bien cool

Bonjour

tu as lu à l'heure de la sieste !

il a bien un 616 à garder entier , un 615 de mog donneur de pièces pour modifier un 616 plus perfo !

le but est de savoir si les pièces spécifiques de ce 615 vont se monter sur le 616 !!

à+

Argh......non,justement aujourdhui j ai bossé exceptionnellement tout la journée, je lui ai pourtant dit à ma femme que ça me réussissait pas,mais bon ,elle a insisté.....

tito a écrit:

Argh......non,justement aujourdhui j ai bossé exceptionnellement tout la journée, je lui ai pourtant dit à ma femme que ça me réussissait pas,mais bon ,elle a insisté.....

mais bon!! on a vu tes chantiers titanesques !! tu dois pas trop user la chaise longue !