Heureux propriétaire d'un Mog 421

Bonjour a tous,
Je vous présente mon 421 que je viens d'acheter récemment pour mon travail.
Achat à la base par curiosité et après quelques jours d'utilisation, me voila devenu fan de ces p'tites bêtes!!

Bonjour et bienvenue !
La cabine a l'air en super bon état !
Mets nous plus de photos et un peu moins serré qu'on le voit en entier.

Alain

Bonjour et bienvenu.
Il semble nikel,ils avaient oublié de le sortir de l'usine celui-là?

Vercomog a écrit:

Bonjour et bienvenu.
Il semble nikel,ils avaient oublié de le sortir de l'usine celui-là?

On use pas trop les outils par ici

tito a écrit:

Vercomog a écrit:

Bonjour et bienvenu.
Il semble nikel,ils avaient oublié de le sortir de l'usine celui-là?

On use pas trop les outils par ici

çà c'est la légende  , mais là il vient du Haut Rhin ! enfin au moins la plaque!

à+

tito a écrit:

Vercomog a écrit:

Bonjour et bienvenu.
Il semble nikel,ils avaient oublié de le sortir de l'usine celui-là?

On use pas trop les outils par ici

quand on aperçoit le reflet du rétro dans la carrosserie,
on devine que soit la peinture est toute neuve
ou ce mog n'a jamais mis les pieds en dehors d'un atelier
mets nous donc des photos entières et au soleil que l'on admire ton beau jouet

Merci à tous pour vos gentils messages de bienvenue!
Oui en effet c'est un Mog qui n'a pas l'air d'avoir souffert.
Je vais poster des belles photos prochainement

Puisque je vous est sous le coude je vais vous faire part de mes impressions:

Je m'interroge sur un point assez étrange:
Tout est nickel ou presque.
Sur le moment j'ai eu l'impression de faire l'affaire du siècle
Une fois rapatrié dans mon garage j'ai commencé par faire un petit check de tout
Le compteur affiche 1000km! Possible, rien n'est usé!
Par contre j'ai trouvé un compteur d'heure bien planqué sur le moteur et peu lisible qui afficherait 680h ... Bizarre...
A moins de faire du stationnaire je ne vois pas comment on peut parcourir 1000Km en autant de temps...

La je me dis que son magnifique moteur d'origine à dû être replacer quelque part en échange d'un vieux coucou à la retraite???
D'un autre côté, je me dis que pour un pépère de 46 ans, normal de trouver un peu oxydation par ci par la...

Au moment de l'achat, le précédent propriétaire (s'y connait encore moins que moi) me dit qu'il ne faut pas être pressé quand on roule en unimog et j'en conviens.
Mais voilà:
En usage routier, je me trimbale à 50Km/h sur le plat assez facilement, je sens que je peux taper 55 voir 60 mais par respect pour la mécanique je régule à 50, jusque là pas de soucis.  
Par contre dès que j'attaque une côte, je sens vraiment que le pépère est en souffrance...
Quoique 52cv pour 2.5tonnes ca doit donner ca!
Vous confirmez que ces perf sont normal?

Avez vous une astuce pour savoir si c'est bien son moteur d'origine?

Je me suis demandé si c'est pas un moteur de 411 de 30cv

Pour info, il démarre assez bien après 3 ou 4 secondes de préchauffage
(Je ne sais pas combien il faut préchauffer, si on procède a taton ou si il y une tempo ou autre qui empêcherait de trop préchauffer par exemple?)

Merci d'avance

Bonjour

680h ,c'est pas beaucoup!! ton compteur évolue depuis que tu t'en sers ?

si il a des prises de forces , oui, il peut faire du travail en statique !

Pour le préchauffage , en général il faut compter 30s!

Tu dois avoir une grille qui ressemble à une salière avec une résistance dessous !quand elle est rouge ! tu démarres !

c'est se compliquer la vie de monter un moteur de 411 ! envoie une photo, on le saura de suite !

à+

Bonjour,

Tu dois avoir une plaque sur ton moteur avec le numéro de série du moteur.
Si ton Unimog n'est pas trop ancien, avec son numéro de série (WDB 421 xxx xxx xxx xx), tu dois pouvoir avoir le numéro de série du moteur original en allant sur ce site :
https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check
Mais si ton Unimog n'est pas reconnu, c'est sans doute qu'il est trop ancien pour avoir été rentré dans la base de données de Mercedes.
Tu peux aussi tenter directement avec Mercedes.

On attend les photos !
Bonsoir

Bienvenue

Je ne suis pas expert en 421, mais probablement que si tu as le plus petit des moteurs, ça ne doit pas être exceptionnel en côte.

Je pense pouvoir te garantir que tu n'as pas un moteur de 411. Ca n'aurait pas de sens.

Comme dit plus haut. Le mieux est de trouver la plaque signalétique du moteur et de trouver le type de moteur OM XXXX

Bon amusement avec ce beau véhicule.

Les autres ont déjà demandé, mais je redemande. Mets nous des photos

As-tu un relevage, une prise de force dessus?

Bienvenue à toi et ton Mog
Concernant le moteur
Tu peux nous faire une photo de la plaque qui est sur celui-ci.

[quote="Ced38"]Bienvenue à toi et ton Mog
Concernant le moteur
Tu peux nous faire une photo de la plaque qui est sur celui-ci.




[si pas lisible voila les numéros:
Châssis 421 141 10 012 142
Moteur 6160101502 8(ilisible après le 8)
616911
800688

/quote]

Il semble bien propre ce 421.
La cabine semble en bon état

Une idée de ces origines?

Ton Unimog est donc un 421.141 (6 premiers chiffres du numéro de série) et c'est donc un U52 ou un U600.
Ton moteur semble être un 616.911 qui est bien le moteur monté à l'origine.
Tu peux trouver des infos sur mon site : LesUnimog.fr

Ton Unimog, n'est pas répertorié sur le site que je t'ai donné : https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check

La plaque " Tauschaggregat" témoigne bien d'un échange moteur ou je me trompe?

Bonjour

effectivement échange standard usine ! bien vu

on retrouve l'explication là

https://www.artcurial.com/fr/lot-1955-mercedes-benz-300-sl-papillon-4404-60

On remarque que ce coupé qui n'a même pas  des ponts portiques s'est vendu!!!!!! 1 427 440 €!!

à+

616 911 = 52 CV de mémoire

[quote="fred"]Bonjour

effectivement échange standard usine ! bien vu

on retrouve l'explication là


On remarque que ce coupé qui n'a même pas  des ponts portiques s'est vendu!!!!!! 1 427 440 €!!

à+

ok donc échange standard signifie que le premier à pété car issu d'une mauvaise série?

L'échange standard sera t il fiable?

En cas de souci, j'ai lu quelque part qu'on pouvait monter un MB100 qui ferait 72cv
Quelqu'un serait-il calé sur la question?

Bonjour

une casse peut aussi venir d'un mauvais entretien ou d'un diag à l'arrache d'un mécano qui veut gagner des sous facilement !

le Tauschaggregat "usine " doit être fiable si même sur artcurial on souligne sa présence !

le bloc du Mb 100 se monte , il doit y avoir des infos sur le forum, ll faut fouiller !

mais un om616 qui peut parfois faire 1 000 000 de kms sur une 240d il y a peu de chance qu'il casse en déplaçant des bateaux sur un chantier pour pu qu'on l'entretienne

à+

Changer le moteur risque de ne plus passer au contrôle technique.
De même en cas d'accident (ou de revente) le véhicule n'étant plus homologué risque de poser de gros problème.
Tu deviens hors la loi.
Une fois que tu le sais, moi personnellement, je n'y vois aucun problème.