Moteur 421, un OM616, Voui, mais lequel?

Bien le bonjour amis Mogueurs!

Alors voila, je commence a mettre le nez sur mon engin (et non je ne suis pas particulierement souple, et non ca sent pas fort ) et ainsi donc, premiere question:

-mais quel moteur ai je donc, car tout ce que je lis indique que le moteur devrait etre un OM616.911 or si je regarde ce que je vois, et ben c'est pas ca  du tout:

MOTEUR: OM 616 016 0601 (coulé bloc fonte)

MOTEUR PLAQUE: (frappé)
"Original Mercedes benz Tauschaggregat"
-teil Nr 616 010 1200 80
-Aggregat Nr 518 41 79

MAis quel est donc ce machin? j'ai une pompe injection avec un bouchon rouge 'oel' (huile j'imagine), mes bougies de chauffe sont en 9.5v et montees donc en parallele. j'ai beau chercher du OM616.016 ou 616.010, ben nada dans la pampa...

Merci a tous pour vos lumieres!

Salut a toi !! je ne peux pas grand chose pour toi !!! un 616 sur un 421 124 , je pense que s'est normal ?
Tu va la refaire ou le changer ? parce que si tu le change il faut monter un moteur de MB 100, beaucoup plus puissant !!

Bonsoir l'aventurier de la clé de 13. Pour éclairer ta lanterne, le numéro moteur est gravé sur une plaque rivetée contre le bloc moteur , et se situe entre le filtre à huile et la pompe à injection . Ce numéro commence par 616 XXX XX XXX XXX . Après 616 il y a une bonne dizaine de numéros différents , tels que  616 911 comme le mien et jusqu'à 616 944 .....au moins !
Pour ce qui est de la pompe à injection , le bouchon rouge est fait pour mettre de l'huile moteur dans cette pompe qui est  " à bain d'huile " . Sur le coté gauche de la pompe, il y a un écrou , 17 je crois , qui sert de vidange et de niveau à cette pompe. Elle tourne plus doux, plus souple quand il y a de l'huile ( à voir une fois ou deux dans l'année )
Dans un autre cas, vraisemblable, le moteur a été changé comme l'indique la plaque déjà citée . Pour moi le n° moteur inscrit est incomplet .  @ +

cousinhub a écrit:

Salut a toi !! je ne peux pas grand chose pour toi  !!! un 616 sur un 421 124 , je pense que s'est normal ?
Tu va la refaire ou le changer ? parce que si tu le change il faut monter un moteur de MB 100, beaucoup plus puissant !!

Salut cousinhuuub!

-un 616, certes, mais y en a pleins des pas pareils, comme, avec des puissances differentes, et du coup, je me demande quel est donc ce moteur (qui semble un echange standard mercedes: ce qui me parait plutot une bonne nouvelle, non?)

-d'ailleurs il n'a que 3000 heures sur l'horametre, donc il ne devrait pas etre trop usé, ou je me trompe?
(oui évidemment si il a tourné a l'huile de papaye, ca compte double, mais bon, on peut se dire ca pour tout engin qu'on a pas acheté neuf, alors faisons comme si les 2 precedents proprietaires de mon engin etaient pros & un peu serieux)

-le moteur d'ailleurs tourne vraiment bien, pas de claquement et joli bruit, et c'est aussi la longevité du merdier qui m'interesse, alors me balader a 50/60 a l'heure ca suffira bien pour l'instant (j'ai grimpu, j'ai vu, j'ai mesuru); Et si il faut faire du 30 en montée chargé, on verra pour tourner la vis magique du limiteur de la pompe pour le monter sans douleur a 60cv/3500tours et pis c'est tout...

-Donc la question de mon 616 machin truc, reste ouverte? quoique c'est donc?

merci a vous!!! et de mon coté je cherche une autre plaque rivetée sur le ouinouin...

Jacky 33 a écrit:

Bonsoir l'aventurier de la clé de 13. Pour éclairer ta lanterne, le numéro moteur est gravé sur une plaque rivetée contre le bloc moteur , et se situe entre le filtre à huile et la pompe à injection . Ce numéro commence par 616 XXX XX XXX XXX . Après 616 il y a une bonne dizaine de numéros différents , tels que  616 911 comme le mien et jusqu'à 616 944 .....au moins !
Pour ce qui est de la pompe à injection , le bouchon rouge est fait pour mettre de l'huile moteur dans cette pompe qui est  " à bain d'huile " . Sur le coté gauche de la pompe, il y a un écrou , 17 je crois , qui sert de vidange et de niveau à cette pompe. Elle tourne plus doux, plus souple quand il y a de l'huile ( à voir une fois ou deux dans l'année )
Dans un autre cas, vraisemblable, le moteur a été changé comme l'indique la plaque déjà citée . Pour moi le n° moteur inscrit est incomplet .  @ +

Merci Jacky pour les infos!
je vais m'appliquer a vidanger et re remplir cette pompe, car il tourne comme une horloge et je voudrais bien que ca dure encore un peu! J'attends les bougies de chauffe pour le faire demarrer au quart de tour, apres avoir hesiter a tout passer en 12v en sauvage, je reste sur la proposition de mog parts avec le set 'rapide' bougies 9v+cable+poivrier neuf qui me garantissent comme tres efficace/ ca evitera de passer des amperages trop fort dans les fils pas prevu pour, et je penserai a un relais tempo plus tard avec une elec revue et adaptée (fil qui fond, pompiers a la maison)...

Apres remise en etat de la chauffe, vidange de la pompe a gazole, je m'attaque au frein arriere gauche: moyeu qui chauffe, ca ressemble au cable de frein a main qui est coincé...

pilafond a écrit:

je penserai a un relais tempo plus tard avec une elec revue et adaptée ...

..

le relais tempo se récupère sur n'importe quelle psa diesel , du C15 à la 405 en balayant toute la gamme moyenne , c'est vite monté et récupéré

à+

Tu as une photo de la plaque ?

Pour le système de préchauffage pour ma part je suis resté en standard et ça marche très bien.

Le bouchon de niveau d’huile de la pompe à injection est un bouchon percé sur le filetage tu le dévisse ça coule et ça fait le niveau
Clé de 14 sur ma pompe( trouve une clé longue genre 440xl en Facom )c’est plus facile
N’ai pas peur de la rincer avant de vouloir faire le niveau.

Ps (tu n’as pas fait affaire avec mon contact pour le transfert?)

Salut Cedric!

Merci pour tes conseils, je vais appliquer a la lettre pour remettre tout ce qui faut a cette jolie pompe d'injection (quelle finition! ca semble inalterable)...

Pour le transport, c'est finalement le gars qui m'avait emmener mes 2 tracteurs, qui a pu prendre le transport du mog: il connaissait ou il devait aller, et il etait un peu moins cher, du coup, c'etait le plus simple, mais merci a toi quand meme!

Voici la photo de la fameuse plaque, enfin la seule que j'ai pu voir jusqu'ici, en tete du moteur, dans le nez du mog:


merci aux experts de l'etoile!

Déjà c'est un échange standard "tauschaggregat"
Ensuite la photo est merdique si c'est 616 010 ça doit être un n° spécifique de l'échange standard de 60 ch il me semble
Si c'est 616 910 c'est le moteur qu'il montait sur les 407 les 240D etc.. il fait entre 65 et 72 cv suivant de pompe injection et d'autres trucs

Merci GDT! oui j'ai pas pu prendre mieux, mais la frappe faite hesite entre le 0 -->010, donc 60cv ou le 9 -->910, donc 65+cv
Bon pas bien grave, ca me va bien, il tourne bien pour ce que j'en sais, ca fume un peu au demarrage mais apres c'est pas mal!
Merci a tous pour vos lumieres   !

Maintenant j'entame le fil de restauration, avec comme un suivi que j’essaierai de tenir a jour des que je lui gratte le museau...
Et vous savez quoi? plus je le regarde et j'essai de le comprendre, plus j'aime cet engin quand meme pas commun!!!

Rendez vous coté restau! (y a de la tete de veau, mais ce n'est que moi   )