Bonjour à tous

Je fais très régulièrement du bois, et j'aime les vieilles mécaniques robustes (Toyota BJ40 de 77). L'idée de m'offrir un vieil Unimog pour me tenir compagnie en forêt revient de plus en plus en plus souvent. J'aime sa gueule et sa polyvalence, mais n'en connait rien.
Je cherche surtout à me documenter et en apprendre un peu plus.
A bientôt

Bonjour

si l'idée est là c'est foutu !

reste à le trouver ! il y en a à tous les prix et tous les états sur LBC

on te fournira la doc pour l’entretenir ou le reconstruire

à+

Sois le bienvenu,l'idée va faire son chemin...tu es cuit...

Bienvenue à toi pis quand t'es cuit après le premier tu en veux un plus puissant puis un plus gros pis un...

Bienvenue et bonne réflexion

bienvenue, belle idée mais choix hyper difficile, car les plus pratiques pour se faufiler dans les bois sont les plus petits, mais ceux-ci sont les moins puissants, par exemple le 401/411 et assimilés c'est le top pour la forêt mais il est très fatigant car bruyant et peu puissant, déjà à vide il ne faut pas se tenter une nationale tellement ça rame, et en charge vaut mieux pas qu'il y ai une montée ou un faux plat car la ça va moins vite qu'un tracteur agricole.
Après quand tu montes en gamme ça va un peu mieux mais c'est moins agile dans les sous bois, puis tu as les versions modernes mais très cher, ou alors le 404, c'est déjà un grand gabarit, pas d'hydraulique d'origine mais un moteur pas  fatigant du tout car  6cylindres essence en ligne , de plus il roule vite et prends les 100km/h sur le plat, mais 25/30litre d'essence au 100km.
Il n'y a pas d'unimog idéal, mais l'unimog que tu adaptes à tes besoins, ça resteras un compromis dans tous les cas.
Pour moi le grâle chez les anciens mogs pour les petits travaux et les bois est le 421 chassis court, mais il est difficile à trouver....

Un des gros points est de savoir si tu veux aller sur la route si tu as le permis "C".

Si pas, c'est 401, 411 et quelques 421 par chez vous.

En forêt, le top, ça doit être le 406.
Il a une direction assistée, un bon gros moteur et c'est du castar.

Merci pour l'accueil.
J'ai peut être mal cherché, mais y a t'il un post sur les points sensibles à vérifier lors de l'achat d'un unimog (transmission, chassis,...?)

Bonjour

il n'y a pas de post dédié !

c'est comme une vieille voiture , l'essayer , freins qui peuvent ,à cause de défaut de réglage, tirer à droite ou à gauche ou rester coincés si les durites sont trop vieilles

l'embrayage !!..........la façon de démarrer au 30è tour ou au quart ! la rouille de cabine !

les châssis fissurés sur ceux qui ont bossé en foret avec lame avant ou gros treuils ,visible souvent sur les 406 plus puissants !

des bruits de glouglou sur les 411 qui peuvent faire craindre un joint de culasse fatigué

l'état des soufflets divers .....

en genéral la vanne EGR ne pose pas de soucis ,la clim non plus , si un casque anti bruit ou des boules quies trainent sur le siège c'est que le moteur fonctionne !

à+

Bonjour

il est là ton 411!

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/2462694177.htm

carte grise agricole , le Graal , propre sur lui de loin, à voir, et à un tarif très correct

à+