Présentation

Bonjour à tous.
Je possède un Unimog 411 depuis une dizaine d’années, c’est un petit engin formidable que j’utilise pour couper et débarder mon bois de chauffage essentiellement. Lors de son achat j’avais en projet sa restauration mais faute de temps et de place et peut être un peu d’assurance je ne la commence que maintenant.
J ai pu parcourir ce site à deux nombreuses reprises et J’apprécie particulièrement la qualité des messages des membres sur les divers sujets traités. Tous les conseils pratiques et techniques m’ont permis de mieux connaître la bête et de me donner suffisamment de confiance pour attaquer ce chantier.
Je pense que ce ne sera pas mon seul message et que le partage de vos expériences/connaissances me sera utile.

Bonjour

je te cherche la doc et je t'envoie les liens dans la soirée

t'aurais pas travaillé au Lycée du Bois Chantant à Luchon ?

à+

pourra t'on avoir des photos de la bête ? merci

Bonjour Fred,
Je n’étais pas au lycée à Luchon mais au LET de Gourdan Polignan.
Je vais tenter de vous joindre des photos de ma bébête.
Il n est pas en trop mauvais état c’est une machine qui a travaillé au port autonome de Marseille pendant 20 ans (il servait à tirer les wagons de marchandises) puis repris par un salarié pour faire son bois à sa maison de campagne dans les Cévennes qui me l’a ensuite cédé.
Il totalise 936 heures.
@+

Je ne parviens pas à mettre des photos depuis mon iPad???

Pour poster des photos, voir ici :
https://www.unimog-mania.com/t13962-comment-poster-une-ou-des-photos-2018

Mais je ne sais pas si sur l'ipad tu peux naviguer jusqu'à tes photos pour les uploader...

Bienvenue parmi nous.
Bon amusement.

... et vivement des photos.

Il a encore les accessoires rail?

Bienvenue

Bonjour à tous et merci pour votre accueil!
Pour les photos je vais les poster depuis mon Pc pour voir si cela fonctionne.

Mon Engin n’a pas été équipé des accessoires rail, il circulait sur des parties goudronnées et remorquait les wagons avec des câbles, ce que que m’avait dit l’ancien proprio.

Enfin, j’ai bien avancé le démontage de la bestiole cette semaine car j’étais en congés.
Petite surprise sur le pont avant (nouveau pont) côté droit la bague en matériaux frittés de l’arbre de transmission était sortie de son logement.
La bague n est pas vraiment abîmée mais j’ai été étonné de voir qu’elle peut être insérée dans son logement assez facilement son ajustement n’est pas serré.
C’est peut être la raison de sa sortie de son logement ou bien elle a peut être tournée car ajustement trop serré sur l’arbre après une réparation??
Il reste encore du boulot!

Bienvenue, pour la bague normalement il faut la faire baigner dans de l'huile chaude avant montage (pour la gorger d'huile) puis elle est montée serrée dans son logement.
Une fois montée normalement tu dois passer un alésoir pour la mettre au bon diamètre car le montage serré a pu la déformer..

Bonjour à tous,
Je n’ai pas eu beaucoup de temps à consacrer à la bestiole mais j’ai compris grâce à Barjot4x4 comment mettre des photos.
En voici quelques unes:

Bonjour

le démontage semble bien se passer ; tu veux refaire la cabine ou le moteur??

c'est une Opel Gt ............custom , derrière ??

à+

Bonjour Fred

Oui le démontage avançe bien, je vais tout repeindre + remplacement des pièces d'usure (amorto, réfection des cylindres de roues, maître cylindre de frein car fuite, quelques conduites de frein)
La cabine est chez un carrossier retraité qui va refaire les partie rouillées et perforées.
Pour la voiture en fond il s'agit d'une corvette C3 de 1977 que j'ai depuis quelques temps en projet de restauration également. Elle est tournante avec le CT et je roule un peu avec mais il y'a du boulot en électricité +intérieur à refaire .
Je compte lui réserver le même traitement que le Mog.
Voici quelques photos supplémentaires de l'arrivée de la bébête à la maison il y'a presque 10ans.
@+++

Bonjour

En effet çà croustille ! comme beaucoup , la plupart des pièces se vendent en refabrication si besoin

Zut ! c'est une vraie ! de loin je la voyais plus petite !! avec un gros V8 ! il y a au moins un autre adepte ici de 5.l7

à+

Bonjour Fred.
En effet il s’agit bien d’un 350 ci de 5l7.
C est un boite auto thé 350 à trois rapports, c est très souple à conduire avec énormément de couple.

Bonjour à tous,
Voici quelques photos du chantier, ça avance tranquillement





Prochaines étapes mise en peinture du châssis et des éléments de transmission, commande des pièces sur mogparts et remontage des éléments sur le châssis.
Cote moteur remplacement de l’embrayage + butée, joint torique de l’arbre à came. Le moteur n’a que 900h, je vais juste inspecter le bas moteur et la pompe à huile. Si tout est ok je ne l’ouvre pas.
Coté carrosserie ça a bien avancé, les parties rouillées de la cabine ont été refaites + passage de l’apprêt ( photos très prochainement).

Enfin il reste encore un peu de boulot avant de lui faire faire ses premiers tours de roues de deuxième jeunesse!!

À bientôt

Bonjour

joli puzzle

Bonjour à tous,
Le chantier de restauration de mon petit 411 avance, cabine repeinte, arbre de pont avant gauche réparé et remontage châssis après passage en peinture. Voici quelques photos:

I

À bientôt pour la suite en image

Encore un qui va être tout beau !
C'est super, ces Unimog qui revivent !!!!

il va être tout beau, courage pour la suite

Bonjour,

Voici quelques photos concernant l’avancement de la restauration de mon petit 411.
Ça commence à reprendre forme!!
Prochaine étape, avant de remonter la cabine, remise en route du moteur.
Concernant le moteur j’ai remplacé le palier de l’arbre à came côté volant moteur qui fuyait. J’ai monté le modèle comportant une gorge pour recevoir un joint torique. A avoir ouvert le carter moteur j’ai remplacé les coussinets de bielles et paliers de vilebrequin. Enfin Bon nettoyage du moteur et peintures des différents éléments.

Bonjour,

La bête a retrouvé sa robe ….enfin en partie!!
Côté carrosserie tout n’est pas terminé, il me reste encore quelques éléments à traiter:
-le plancher de la benne est à reprendre car un peu mangé par la rouille + peinture
-le cadre du pare-brise est à peindre
Ensuite il faut remonter toute la partie électrique et appareillages du tableau de bord + partie hydraulique (pompe, distributeur, commandes au volant et vérin de la benne).




Viendrons alors les premiers essais sur route
À bientôt

Beau travail ,ça me rappelle de bons souvenirs .

Magnifique.

Courage, tu arrive au bout de tes peines.