Rénovation unimog 404

Bonjour
Suite à ma présentation je vais entamer la rénovation d’un 404.
Ses problèmes selon le vendeur:
Il manque le réservoir d’un coup j’aurais voulu savoir si certain d’entre vous en vendent ? Et ou peut on en adapter un d’autre unimog ?

Ensuite il a un problème au frein mais ça je vous en parlerais le jour où je le récupère je peux pas inventer le problème sans avoir tout vue

et au passage savoir si il y a une différence dans le ressenti et la consommation entre le m180 et le m130

Salut et bienvenue, le M130 et en fait une base de M180 réalésé pour passer à 2L8 il équipait les Mercedes 280 donc par rapport au M180 du 404 tu vas avoir plus de puissance et peut-être plus de tours minutes suivant le volant moteur qui a été monté.
Pour faire simple le M180 sur le 404 par rapport au montage dans une berline est en fait dégonflé à 80cv (de mémoire) par un arbre à cames différent, un seul carbu et un volant moteur différent pour avoir plus de couple.
Pour les freins attendre et voir

Ok dac merci pour les infos

Re ça y est la bête est là donc pour le moment j’ai changé la durite qui relis le réservoir de liquide de frein à la durite rigide
Et j’ai un flexible avant de boucher logiquement demain ça sera réglé je vous tiendrais au courant des futurs travaux

Bonjour tito-26
pour le réservoir tu peu adapter n importe quoi le 404 se prête a n importe quelle folie
pour le moteur j ai monté un moteur 2,5 de W123 qui s adapte sans trop de soucis
il fait 129 CV
vas sur ma page dans rénovations " photos de mon 404115 "
A+

Bonjour
Suite au remplacement du flexible il freine bien juste, Esque c’est normal qu’il faille appuyer vraiment fort ? J’ai un dodge de 44 et j’appuie moins quand même
Aujourd’hui démontage et nettoyage du carbu bien sûr j’ai flingué le joint du starter j’en ai refait un mais il est pas parfait ce qui fait que mon ralenti reste super haut je l’ai donc commandé.
Première balade d’environ 6 km avec et impeccable tout va bien