Bonjour et pieces 406.120

Bonjour,
je viens de faire l'acquisition d'un 406.120 pour ma reconversion en tant qu'exploitant forestier/scieur (vue la dernière décision européenne est ce que les engins thermiques auront encore leur places ???)
j'ai choisi cet engin car je connaissais ses capacités sur le terrain et les multiples possibilités d'ajout de matériels.
Je suis installé entre le 13 et 83, dans les collines de pins d'Alep et chenaies provençale, pas mal de caillasse et terrain très sec.
Sur cet engin je souhaiterais installer une grue (à l'arrière de la cabine) et un petit plateau pour mettre matos ou bois a transporter, les grumes seront tirées (à l'arrière) par un treuil forestiers avec tablier, devant je laisse la pdf pour un treuil ou un broyeur ... tellement d possibilité !!

Récemment j'étais sur une coupe de bois, en marche arrière pour récupérer une grume et une branche est remontée entre la batterie et le ballon d'air comprimé (voir photo), le tuyau s'est cassé juste après le raccord (ouf), on a mis une patte et rislan pour terminer mais ça fuit, je cherche cette pièces mais introuvable, avez vous une idée ?? est ce que je remplace par du cuivre ? help !!

par avance merci de vos retours
je ne manquerais pas de revenir vers vous et utiliser votre "savoir" afin de remettre en état l'engin
bone fin de journée

Mogway, une photo de la pièce recherchée nous aiderait a te répondre.

j'ai mis 2 photos mais elles n'apparaissent pas dans le corps du message !!
dans joindre un fichier je clique sur envoyer , c'est parti quelque part ??
dans la barre de menu, insérer une image, :



ça marche ?

ok ça marche j'ai compris

Et vivement les photos.

des raccords en cuivre style plomberie feront très bien l'affaire
et ça te coûtera pas trop cher et c'est facile à trouver

merci pour vos retours, en effet c'est des raccords d'arrosage !!
en nettoyant la pièce on s'aperçoit que c'est un mélange de galva-fer donc j'ai soudé et nickel ça tient super bien.
si je savais braser je l'aurais fait, au MIG normalement c'est propre, quand j'ai remonté cet aprem y a des tt petites fuites, je vais le reprendre ça devrait être bon. Je fais comme ça pr le moment, si ça bouge je changerais les raccords par du cuivre ou cet alliage.

dans les pas de vis j'ai mis du scotch laiton (rouleau blanc des plombiers), la filasse peut être mieux, sais pas, votre avis ??



j'ai d'autres questions, est ce que je continu sur ce message ou j'en ouvre un autre ?

bien à vous

Bonjour

tu nous diras si tu y arrives au mig , j'avais ressoudé des jantes tubeless de deutz qui se fendaient , pas moyen de rendre la soudure étanche !

si ton sujet diffère de ce soucis , tu peux en faire une autre

à+

Salut, oui effectivement c'est un coude plombier/chauffage surement galva ou noir. le filetage devait etre bouffé...au pire brasure jaune je serais toi je le changerais , sa se
trouve encore en neuf, la condensation a du le bouffer!!

Salut Fred,

On m'a toujours dit que pour faire une soudure étanche, c'était soit au MMA, soit au TIG. Mais jamais au mig.

Je ne sais pas techniquement pourquoi mais c'est peut-être pour ça qu'il y avait des fuites



à+

Bonjour, après une préparation de l'ancienne soudure j'ai repris au MIG la pièce, je l'ai remonté hier et bossé 2h, ça tiens, pas de fuite.
J'ai fait un réglage plus fin sur le poste à souder, la soudure s'étale mieux sur l'ancienne soudure que sur cet alliage.

Par contre y a une petite fuite, sur une vieille réparation, sur le petit tuyau qui part sur la boite à vitesse, suis pas sûr de pourvoir réparer ça !!
j'ai trouvé ça sur le site Mercopièce: TUBE POLYAMIDE DE MARQUE DIESEL TECHNIC ET DE RÉFÉRENCE 91.860080
pas sûr que cela remplace ma pièce !!

bien à vous

chiche a écrit:

Salut Fred,

On m'a toujours dit que pour faire une soudure étanche, c'était soit au MMA, soit au TIG. Mais jamais au mig.

Je ne sais pas techniquement pourquoi mais c'est peut-être pour ça qu'il y avait des fuites



à+

en effet j'ai entendu çà mais c'est peut être toi qui me l'avait dit

Même la MMA n'est pas étanche 100% ,sur les coques de bateau ils sont obligé de pratiquer un ressuage ,et reprennent de temps en temps certaines parties de soudure pas étanche,je l'ai vu pratiqué sur le majesty of the sea au 1/8 eme (30m de long,100 tonnes) en Lorraine,les mec ils ont des électrodes enrobée de 1 m de long
L'avantage de la fillasse c'est que tu peut desserrer un peu ton raccord pour l'aligner,le scotch blanc,le teflon,lui ne le permet pas,tu desserre ,tu perd l'étanchéité.