Adaptation de prise de force

Bonjour à tous.
Voilà je voudrais monté la prise de force de l unimog 406 qui me sert de banque de pièces et la mettre sur celui que je restaure. Et pour sa j'ai plusieurs questions.
Est ce qu'il faut absolument un double embrayage pour monté le boîtier de pdf ?
Comment savoir qu elle embrayage est sur le receveur de pdf ?
Faut il vidangé totalement la boîte pour déposé le boîtier ?
Y a t il des choses à faire attention ?
Merci de votre aide

Il n'est pas nécessaire d'avoir un double embrayage (d'après moi. mais je ne connais pas non plus le 406).

Il faudrait voir avec le niveau pour estimer la hauteur de l'huile dans la boite. Sur un 411, il me semble que l'on peut enlever le boitier sans vidanger.

Merci pour la réponse sebastien Janlin. J attend de voir si il y a d autres réponses et je me lance

Comme l'a dit justement sébastien,l'embrayage simple suffit .

L'embrayage simple est suffisant, le double embrayage sert au travail avec un broyeur, il sert à pouvoir changer de vitesse sans arrêter la pdf
Tu peux enlever le boîtier de pdf sans faire la vidange, il est graisser par barbotage par contre il faut faire le niveau après quelques minutes d'utilisation

Merci chenapan. Je vais sûrement commencer demain

Sur le boîtier, tu as la manette des 540/1000 tours
Si la pdf n'as pas tourné depuis longtemps je te conseille de changer les 2 joints spi
Change aussi le joint torique sur la manette de 540/1000tours si tu as l'option

Chenapan52 je n ai que le levier 540 tours. Par contre j'ai une question. Je viens de démonté le boîtier de sur l engin et je vois qu'il n'y a pas de point neutre
1ere position av
2eme position av et ar
3 ème position ar.
Est ce que c'est normal ?
Pour les joints est ce que quelqu'un aurait les références

Je suis également à la recherche du levier. (il est cassé) ou d une photo pour voir comment il est placé

Normalement tu dois avoir un point neutre a l'avant derniere position du levier quand tu vas vers l'arriere.

J ai essayé en étant sur l établi et je n arrive pas à trouvé de neutre. Je vais le manœuvré encore et je finirais peut être par l avoir

J ai un boîtier demonté. Je vais regarder.

Malgré plusieurs essais à vide (sur établi) je ne trouve pas de point neutre

En partant de l'arrière
Larriere
Le neutre
Lavant
L'avant et l'arrière en poussant le levier vers l'avant

Il n'y a de joint en fonction de l'année de sortie
Ca marche aussi avec de la pâte à joint

Peut être que sera plus précis quand se sera monté ! En tout cas j espère. Pour le moment c nettoyage et peinture dans la semaine. Dommage plus de peinture noir en stock

Je trouve les mêmes positions que chenapan.
Le boîtier démonté, c est vrai que les positions ne sont pas faciles trouver.

OK. Reste à trouvé le levier où voir si je peux refabrique un morceau. Il es cassé à 10 cm du bas ! Et j'ai pas l autre morceau

et une vue en coupe



il y a bien un point neutre

Merci zombinis pour les éclatés
Pour le moment je suis en stand by car il faut que je refabrique un levier d enclenchement

Pour le levier. Si tu veux des détails, j ai un boîtier aussi, je peux te faire une photo et la hauteur

Christ. Je suis preneur de toutes photos qui me permettront de faire au plus resemblance à l original

Bonsoir à tous
Sa y est tout le côté mécanique de prise de force et posé sur le 406. Saloperie de boulons du dessus qu elle galère il y a vraiment pas de place. J'ai été obligé de taillé une clés à la meuleuse de façon à l
Pouvoir passé.
Maintenant reste à refaire le levier de commande
Merci à christ pour les photos !

Bonsoir à tous
Est ce que vous auriez des photos du levier de commande de prise de force. Monté sur un 406 torpédo pare brise bombé. Car il y une différence de longueur de cabine avec un torpedo pare brise plat. Et le levier de commande ne se retrouve pas du tout à la bonne place dans la cabine ! J aimerai savoir si c'est moi qui est mauvais ou si il y a bien 2 levier différent ?
Merci a vous
Damien