2 404 de plus

La dernière photo c'est le premier jour où je l'ai vu....faut etre cinglé pour récupérer ça......

là c'est le jour où on est aller le chercher avec une remorque agricole polybenne d'un pot.

Voila des photos du 404114 ex ONU

Bonsoir
Pour le rouge, il faudra beaucoup de courage !
...en tout cas beaucoup plus que je n'en ai !

de prime abord, ils ne semblent pas tout frais ; mais je présume que l'un comme l'autre n'ont que très peu de km au compteur.
ça semble intéressant comme base de restauration

en voila un autre de sauvé!!!
C'est un 404115, il a le moteur de bloqué, la pompe AR aussi.
Il était affecté au centre de secours du Mont Serein au Mont Ventoux.

6]

Ça commence à faire une belle collection...
Les restauration se passent bien ? Tu restaurés les 3, ou tu en a plusieurs pour avoir des pièces ?
Bon courage

En ce moment je déculasse le 404 de 1957,il a fallut faire du large autour du moteur....y a du monde la dedans:2 dynamos, un régulateur, un compresseur, des canalisations de lr de partout.

Ce matin ont a été chercher le ptit dernier.
Et déchargement sur une butte de terre tiré par un autre tracteur...nickel, super bien passé!!!

Et un mog de plus!!!

Aujourd'hui opération débloquage du moteur (en douceur).

Hier dépose des bougies et j'ai rempli les cylindres de fioul. Une bonne nuit de trempage a été très efficace!!!
Ce matin on a levé une roue ar mis la 6eme et on l'a balancé d'avant en arrière en s'aidant d'une clé et d'une barre sur un écrou de roue et il est venu facilement!!!
Puis j'y ai mis de l'huile dans les cylindres et on l'a encore fait tourner par la roue.


La suite au prochain épisode....

Sur la dernière photo j'aime bien l'alignement des interrupteur, je ne sais pas à quoi il servent mais ça commence à faire
Sur le premier pompier fourgon tu as les jantes "coeur" en 20 pouces j'en ai eu sur un 404 venant d'Allemagne mais ça n'a pas l'air courant comme montage?
Bon courage pour la suite au rythme que tu as ça va péter dans pas longtemps..

Oui, pour les jantes j'en ai vu sur des 404111. Je sais pas en quelle année sont arrivé les premiers 404113,114,115,mais celui là est de 1957 d'après la plaque dans le compartiment moteur. Il a également le moteur ancienne génération avec les plaques d'eau de chaque coté et l'ancien système de culbuteurs.
Pour les interrupteurs tu as: éclairage tdb, inter de chauffage, prise de courant baladeuse remorque, phares antibrouillard, essuie glace g et essuie glace d. Complétement à gauche tu as bouton démarreur ,inter de black out et la poignée c'est l'ouverture capot moteur, mais il y en a d'autres.....

Après j'essaierai d'avancer comme je peux.....il y a déjà un gros boulot de nettoyage à faire!!!

jean-paul a écrit:

Je sais pas en quelle année sont arrivé les premiers 404113,114,115,mais celui là est de 1957 d'après la plaque dans le compartiment moteur.

Bonjour,

Tu peux trouver les années de production et le nombre de véhicules produits par an sur mon site : lesunimog.fr.
Pour les 404 le lien direct est "Nombre de modèles 404 produits par année".

Bonne lecture

Oh merci, c'est super intéressant.
Donc les premiers 404115 sont de 1957 comme celui qu'on rénove!!!

Bon aujourd'hui le moteur a démarré assez facilement.
J'avais fait une vidange moteur, remplacé le filtre à huile, nettoyé sommairement le carbu, controlé l'étincelle aux bougies.
Il y a un souci sur l'arrivée d'essence mais rien de grave.
Voila voila....

En fait c'est pas un souci d'essence mais d'allumage.
Ce matin j'ai controlé si il y avait de l'étincelles aux bougies et il n'y en avait plus.
Donc dépose de la tete d'allumeur et le ressort du rupteur sur la partie mobile c'est cassé, du coup l'étincelle se faisait sur le corps de l'allumeur!!!
Remplacement du jeu de rupteur, réglages et maintenant ça fonctionne.
En revanche il n'y a pas de charge batteries, le voyant reste allumé en permanence et au voltmètre ça ne décolle pas de 24v.... à voir....