Démarrage moteur om 352

Bonjour à tous
J'ai refait un moteur complet qui avait serré
J'ai tout démonter
Jusqu'à changer les coussinets d'arbre à cames
Aujourd'hui il est remonter mais il ne veut pas ce lancer
On dirait qu'il y a trop de compression
Ce n'est pas un problème de gasoil c'est un soucis de puissance pour lancer le moteur
J'ai essayé plusieurs demarreur, plusieurs batteries
Le moteur fait 2 tour est s'arrête
Le moteur tourne très bien quand j'enlève les injecteurs
La pression s'evacue par les injecteurs
Mais des que je remonte les injecteurs et que le moteur doit passer les Point de compression alors il bloque
On dirait qu'il refoulé un peu par les soupapes même
Je pensais à un mauvais calage de l'arbre à came mais je ne vois pas où j'aurais plus me tromper il y a des repères de partout 
Si c'était le came le moteur devrait buter contre les soupapes mais il tourne bien à la clé et sans les injecteurs 

A vos stylos, merci d'avance

Bonjour

en effet j'allai te parler de la distribution !

autres pistes

au niveau du joint de culasse ? tu as rectifié la culasse et mis le même joint ,enfin de même épaisseur ?

si tu sors une ou 2 bougies de préchauffage :scratch:si il y en a avec l'injection directe ? ou 2 injecteurs ,démarre t'il sur 4 cylindres ?

le 636, démarre sur 2 !!

la pompe est bien calée ? si l'injection se fait trop tôt et la combustion avec çà contre trop le démarreur ??

quand tu as finis ces pistes, tu prends le télésiège pour remonter, (ils ont eu la grande opportunité d'ouvrir en ........mai )et tu nous tiens au courant

Mon problème c'est que le démarreur ne lance pas le moteur
Il faut 2 tours et s'arrête
Rias côté culasse, ras côté injection
Pas de prechauffage sur un om 352

Salut jonathan, je vais dire 1 bêtise peut-etre....vu qu'il a serré, est ce que du coup sa n'a pas déformé quelque chose et que tu puisse pas t'en rendre compte en le tournant à la main sans compression? C'est bizarre qu'il force au démarreur quand même.

Bonjour

si tu sors donc 2 injecteurs le démarreur arrive t'il à faire plus de 2 tours ?

si ton joint de culasse est plus fin que celui qui était en place , tu as augmenté la compression !

à+

j'y songe
sur le mien j'arrive à bloquer le démarreur quand le mets du mélange dans l'admission pour le démarrer si il s'est désamorcé

le mélange s'enflamme trop tôt et bloque la montée du piston actionné par vilo et le démarreur

si tu injectes trop tôt !çà peut faire pareil ! dessere la Pi et enlève de l'avance pour voir !

Le moteur avait juste des bielles de coulés et le vibrequin 
Faute de Graissage car le moteur a tourné sur le côté quand le mog c'est retourné en treuillant

J'ai changé le vibrequin et les bielles, je n'ai rien vu d'autres

Fred ton histoire d'injection au mauvais moment me plaît je vais essayer en laissant les injecteurs mais en les débranchant

Bonjour,
J'ai eu le même souci sur un L200,
La distribution avait cassé et j'ai dû changer l'arbre à cames,
Le soucis, c'est qu'au remontage du nouveau arbre à cames, il n'était pas libre et ne tournait pas dans ses paliers,
Il a fallu jouer de la pate à rodé pour que ça fonctionne.
N'aurais tu pas se soucis avec ton vilebrequin ?
Après, ce n'est qu'une supposition

bonjour

alors ,ça fume ?? ou pas encore ?

à+

J'ai remonter moteur
Les coussinets d'arbre à cames sont trop serrer
Je vais arranger les choses

Salut jonathan, tant mieux si pas plus graves...c'est pas la bonne cote ou autres ? Ya des trucs bizarres parfois!

Bonjour

même avec beaucoup de minutie , on arrive à passer à coté de détails !

bon courage pour le remontage !

à+

Bonjour Jonathan
J'espère que ton moteur va finir par repartir.
Ton degré d' expertise va bien finir par venir à bout de ce contre temps.
Jean-Marie

Bonjour à tous,
Alors le moteur fonctionne à merveille, erreur de débutant, les câbles de démarrage était trop faible pour démarrer
J'ai raccordé la batterie au moteur en prenant les câbles du châssis et il a démarré au quart
Ouf
J'ai quand même démonter tous le moteur 2 fois pour voir si j'avais fait une erreur et ras

Ça y sa fonctionne!et c'est le principal.
L erreur il fallait y penser

Du coup Chenapan,le prochain om352 que tu refais,ça serra les yeux fermés ,et sans manuel
Un pro ce Jonathan

content que ton moteur fonctionne

Jean-marie

Merci ,les gars

Je cogitais des heures avant de me raisonner a changer ces câbles

Phil, m'avait aussi conseillé d'essayer avec des câbles plus gros

joli cadeau de noel !!un 352 qui tourne au top!

à+

C'est Nicolas qui va être content
Un moteur tout neuf dans son Momog
Bon reveillon à tous les Moggeurs.

Eric

Bonjour eric

Tu connais Nicolas ?? C'est un vrai passionné de mog, et surtout un sacré bosseur..

Bonne fête à tous et

bravo pour ta persévérance,
ça a fini par payer

chenapan52 a écrit:

Bonjour eric

Tu connais Nicolas ?? C'est un vrai passionné de mog, et surtout un sacré bosseur..

Bonne fête à tous et

Salut ,

Oui je le connais bien , je lui prends des poulets et je lui ai fait des travaux sur son Momog .
C'est sur qu'il touche à tout et c'est un sacré bosseur .

Bon réveillon .

Eric

Hello Jonathan,

AAAaaaah, de la bonne nouvelle !!!

Content qu'il tourne nickel, et que tes soucis ne soient qu'une histoire "d'accessoires"

Bonnes fêtes de fin d'années.

chenapan52 a écrit:

Bonjour à tous,
Alors le moteur fonctionne à merveille, erreur de débutant, les câbles de démarrage était trop faible pour démarrer
J'ai raccordé la batterie au moteur en prenant les câbles du châssis et il a démarré au quart
Ouf
J'ai quand même démonter tous le moteur 2 fois pour voir si j'avais fait une erreur et ras

J'étais en train de lire le sujet. j'allais te dire de vérifier du côté de tes câbles.
C'est un grand classique. Ou des câbles avec des pinces low cost. au bout du compte, tu n'as plus rien au bout.

Salut jonathan, content qu'il marche, en fait le truc tout bète! C'est vrai que sa tire au démarrage...faut 1 bonne masse aussi sans vert de gris.