| Un mécano Unimog dans le 65 | |
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+5phil 11 JVmog04 dimur Fabien TROMAS Arnaud 9 participants |
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TROMAS Arnaud Admin
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Fabien Admin
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Fabien Admin
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dimur
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| Alors là, chapeau. Guillaume. |
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JVmog04
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| Belle histoire, révélatrice du savoir faire français. |
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| Et en plus , il maitrise autant l'hydraulique que les boites à vitesses sur les Unimog . |
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| bof( pas bof pour l'article, mais en general) avec les LEAN, procédures,reglements,normes, responsabilités... la débrouille à la Française a tendance à disparaitre. Meme si c'est plus efficace,moins cher... la société actuel gomme cette esprit d'initiative. c'est en tous cas mon ressentie et pas rien que dans le monde de l'entreprise. sans compter que la société de services voulue il y a 30/40ans (et l'abandon de l'industrie) fait que beaucoup de jeunes on pas apris les bases du bon sens manuel. sortie de leur téléphone et tablette... |
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| Je te rejoint complètement Je vois bien quand j'arrive dans un magasin avec un truc bizarre de unimog ou autre, ya plus personne qui bricole Si tu ne donne pas la ref au magasinier, le mec est perdu Je lui dis toujours, on va dans le magasin et si je ne trouve pas mes raccords alors je vais les souder
Le gars est un exemple que la France ne veut plus suivre |
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scoobidoo
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| meme avec la ref c'est loin d'etre gagné, que ce soit dans mon boulot ou en meca auto, toutes les fois ou je viens avec une ref constructeur, les gars sont paumé, c'est pas dans leur logiciel, ils connaissent pas.
d'ailleurs ce type visiblement a un certain age, il est de la vieille école, meme si visiblement il a évolué et s'est mis au gout du jour |
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Fabien Admin
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| Si on prend le sujet à sa base, c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient |
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| - Fabien a écrit:
- Si on prend le sujet à sa base,
c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km
ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient .... En effet, une boite de vitesse à 20.000 €, ça fait mal. Surtout que ce n'est qu'un étage de la chaîne de transmission |
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| Pourtant mercedes est le pro de la boite automatique, certaines avec des millions de km Sur ma merco, 400Mkm, la boîte auto est nikel. Mais vidange tous les 60mkm Certains constructeurs ne font jamais les vidanges de boîtes, d'ailleurs ils y a beaucoup de sujet sur le net
On parle de boîte auto ou de boîte robotisé, |
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| - chenapan52 a écrit:
- Pourtant mercedes est le pro de la boite automatique, certaines avec des millions de km
Sur ma merco, 400Mkm, la boîte auto est nikel. Mais vidange tous les 60mkm Certains constructeurs ne font jamais les vidanges de boîtes, d'ailleurs ils y a beaucoup de sujet sur le net
On parle de boîte auto ou de boîte robotisé, Boite robotisée. C'est pas une boîte mécanique asservie pour le passage des rapports??? |
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| - chenapan52 a écrit:
- On parle de boîte auto ou de boîte robotisé,
C'est une boite robotisée , l'électronique a juste supprimé le levier et la tringlerie mais Mercedes utilise le concept depuis longtemps . |
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| Pourtant les boîtes auto sont aussi séquentielle, Ca fonctionne comment alors le choix de la vitesse pour un travail à faible vitesse |
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| - chenapan52 a écrit:
- Pourtant les boîtes auto sont aussi séquentielle,
Ca fonctionne comment alors le choix de la vitesse pour un travail à faible vitesse Avec une boite réductrice comme sur ton 417 . |
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| - Fabien a écrit:
- Si on prend le sujet à sa base,
c'est quand même pas normal que des boites à vitesses de ce niveau de prix et de conception ne tiennent pas dans le temps car on ne parle pas de boite qui ont 30 ans et des millions de km
ils n'ont qu'a rester sur une version fiable si il n'arrivent pas à faire une robotisée qui tient ca je suis bien daccord et je suis surpris du prix, cela me semble bien peu, connaissant les prix unimog habituel, unte boite robotisé neuve ou échange standard sur un mog recent a 15000 euros mini, a mon avis c'est bien plus chere que 20 000 |
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| Un manuel qui donne des leçons à des ingénieurs. J espère qu ils vont arriver a suivre. |
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| - Christ a écrit:
- Un manuel qui donne des leçons à des ingénieurs.
J espère qu ils vont arriver a suivre. Si les ingénieurs sont comme chez nous, ça ne leur fait pas de tord de sortir de temps en temps voir ce qu'il se passe dans la vrai vie (sur le terrain quoi ![lol!](https://2img.net/i/fa/i/smiles/lol.gif) ). |
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TROMAS Arnaud Admin
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| Je pense que la fiabilité de la boite dépend beaucoup de la personne qui est entre le siège et le volant . |
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| C'est sur que ça influence beaucoup la durée de vie |
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| soit, mais avec une boite robotisé, pas de soucis de facon de passer ou débrayer. Et l'automatisme doit grandement limité les sous ou surrégimes.
c'est dommage qu'on sache pas quelle est cette modif |
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| - scoobidoo a écrit:
- soit, mais avec une boite robotisé, pas de soucis de facon de passer ou débrayer. Et l'automatisme doit grandement limité les sous ou surrégimes.c'est dommage qu'on sache pas quelle est cette modif
Tu peux utiliser la boite robotisée de trois modes différents , soit tu laisses faire l'électronique et les vitesses passent seules soit tu interviens sur le commodo , tu forces les vitesses mais c'est pas toi qui débrayes , soit tu sors la pédale d'embrayage et tu conduis de façon traditionnelle ( tu propose le rapport avec le commodo et tu valides en embrayant avec la pédale ) Sur les travaux qui demandent précision et puissance je pense que travailler avec la pédale économise la mécanique !! Mais c'est tellement simple de rester en auto ...... |
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