Encore et toujours l’es frein

Salut tout le monde
J ai toujours un gros souci de frein .... je vais voir à m expliquer au mieux

La pédale est dur comme une barre de fer quand j appuie d un coup sec
Ci je vais en douceur ( vraiment douceur ) ça freine bien

J ai controlé le servofrein qui fonctIonne bien
Les cylindre de frein on été révisé
Le maître cylindre est neuf , par contre j ai fait un test aujourd’hui en plaçant un tester de continuité sur le contact
Des feux stop , quand je vais sec , ça bloque et pas de bip du testeur , quand je vais tout doux ça s enfonce et ça bip au testeur .... donc en résumer , ça bloque et pas de pression a la sortie du maître cylindre .... celui ci a été acheter neuf

Bonsoir et tes fexibles y sont comment ?

+1, ça ressemble à des flexibles gonflés de l’intérieur.
Guillaume.

Flexibles bouchés avec détérioration intérieur du à un vieux liquide de frein.

Les flexibles et tuyaux sont en très bon état

Tchinnniss a écrit:

Les flexibles et tuyaux sont en très bon état

Démonte ton maître cylindre alors une coupelle qui se met en travers surtout si c'est un qui a été refait.

Comment tu as contrôlé tes durites?

C est sûrement un reconditionner ....
Pour les durites , tout avait été remplacer par le propriétaire précédent.

Pour être plus juste , ça a bien fonctionner quelque jour , ensuite fini ....

Oui enfin sa veut rien dire car si c'est le mauvais liquide qui est dedans sa détériore les durites à belle allure. Elles font comme des grumeaux de gomme et se bouchent.

Tchinnniss a écrit:

C est sûrement un reconditionner ....
Pour les durites , tout avait été remplacer par le propriétaire précédent.

Démonte est regarde les coupelles

Ok je vais regarder à ca ....
Il y a un plan quelque peu part ?
Quand vous dite les durite , s est uniquement l’es flexible ou s est aussi l’es tuyau en acier ?

Caoutchouc, oui sur le forum il y à bien un plan. Mais tu le démonte du servo frein et après tu l'ouvres c'est pas compliqué.

Sur le 404 le servofrein est séparé du maître cylindre

J'irai plutôt vérifier qu'un jeu de 2mm existe entre la tige de poussée ( de la pédale) et le piston P.  CE jeu peut étre affecté par l'echauffement de l'environnement du maitre cylindre ; proximité de l'echappement, entre autres

S'il n'y a pas de jeu, le trou D  n'est pas démasqué au repos et le liquide ne peut retourner au bocal ....

Je me permets de   conseiller aux novices de faire l'effort de lire , et relire tous les bouquins de technique automobile qui leur tombent sous la main  ( pas les conneries qui ont envahi le net) , histoire d'apprendre d'abord  la théorie .....


Nota :Le schéma joint n'est pas complet en ce sens qu'il manque l'arret de fin course repos (, souvent un circlips interieur).

Je vient de regarder ce matin , j ai bien un jeux de quelque millimètres, je devient fou ...🤪

Déjà essaye en dévissant complètement un par un t’es raccords en appuyant ta pedale de freins en partant de tes cylindres de roues pour voir s’il y a un ligne bouchée apres biensur avoir essayé de pompé ac ta pedale maître cylindres dévisser au cul (ça ce fait a 2 comme pour une purge un qui reste appuyé l’autre qui desserre a chaque appui et resserre a chaque remontée de pedale) si en desserant un raccord ta pedale descend plus vite c’est que tout va bien sur ce tronçon du circuit mais si en desserrant un tronçon pour le meme effort sur la pedale le liquide peine a sortir c’est que tu as un bouchon !!! Et tu sais ou il se situe ainsi bref c’est comme ça qu’on isole une panne avant de démonter quoique ce soit.

Surtout apres tout ça resserre bien tout et une bonne purge avant de reprendre la route

Y’a quand même un truc qui me tracasse , quand cette pédale est dur comme fer , le contact ne ce ferme pas au niveau du feu stop , celui-ci ce trouve au cul du maître cylindre et fonctionne par pression hydraulique , pas de pression , pas de feux meme quand dur à mort .

Ne t’occupe pas du contacteur, remplis bien ton bocal et a 2 un qui appui en permanence sur la pedale et l’autre qui desserre les roccords sortants de l’émetteur (tu le desserre jusqu’a l’hoter) un par un l’un apres l’autre et dit moi si ta pedale descend et si le liquide jaillit sous la pression de la pedale. Si ta pedale descend d’un coup en desserrant c’est dans ton circuit le pb et si c’est tjour aussi dir sur la pedale apres desserrage des raccords de l’émetteur c’est ton maître cylindre qui est deffectueux. Fais ça et apres on sauras vers ou aller (soit un bouchon dans le circuit soit une coupelle retournée ou une connerie du genre dans l’émetteur) je ne doute pas de ta perspicacité et motivation mais rien n’est venu dans le pédalier qui pourrait empêcher la pédale d’agir (au cas ou ??)

je vient de faire un petit essais de purge , seul ... pas facile , mais ..... j ai ouvert la purge qui ce trouve sur le maitre cylindre , j ai commencer a pomper doucement et le fluide a commencer a couler .... j ai ensuite donner un coup comme un freinage d urgence ... et la , blocage total et pas une goûte ne sort du tuyau...
je doit avoir un souci sur le maitre cylindre je pence , et acheter neuf sur ebay ..

Demonte le et regarde l’etat des pieces il existe des kits de reparation tant que le cylindre n’est pas rayé no soucis ressort coupelles joints clips et meme piston ça ce remplace et sa coute moins cher qu’un "vrai" émetteur neuf en général mais au moins te voilà fixé bon courage

Voilà enfin trouve le coupable , là petite soupape qui ce trouve à la sortie
Du maître cylindre est bien trop petite , j avais acheter ce cylindre sur eBay à un marchand de pièce , piètre qualité
J ai recommander un kit chez vk cars et ça fonctionne nickel

Et ben une nouvelle a bien retenir !!! c’elle là est pas piqué des content que tu sois dépanné et merci pour cette precieuse info que je vais vite consigner