Membrane pompe a injection 411

Aujourd'hui j'ai discuté avec quelqu'un qui m'a dit avec certitude que vue que la membrane est plus épaisse sa modifie le réglage de la pompe et qu'il y'a juste a faire un réglage derrière la membrane j'espère qu'il a raison si oui mon prob est réglée il était pas devant l'unimog et donc cette vis de réglage je sais pas où elle se trouve

Bonjour



la vis avec son contre écrou là au dessus de la prise de compte tour
mais avant d'y toucher repère bien sa position initiale !
Normalemen,t ça se règle sur un banc de dieséliste !

le réglage pifométique , c'est "je dévisse à la limite d'avoir de la suie noire déposée par la fumée sur le pneu arrière"  

à+

j'avais pas vu là on la voit mieux

Ok merci

Un dieseliste m'a dit que c' simplement le régime moteur qui est trop bas au ralenti il tourne trop lentement et quand j'appuie sur l'accélérateur il tousse parce qu'il se remplit de gasoil faut monter le régime moteur

Bonjour

touche pas à la vis de pompe alors !! c'est juste la butée sur le volet papillon elle est moletée , il faut juste 2 doigts musclés ou un tournevis court pour régler !

t'as pas lu la série "manuel de bord unimog 411" pendant le confinement ,,
à+

Ahah non faudrait la proposer a Netflix oui voilà mon pote m'a aussi dit sa quand je l'avais au tel si tu peut m'envoyer une photo de se papillon ?

J'ai resserrer cette vis de papillon il y'a du mieux mais l'unimog fait encore des accoups en début d'accélération

A tout hasard, lubrifies-tu la tige de la membrane ?
Il faut de temps en temps, faire couler un peu d'huile moteur par l'orifice qui est juste au dessus.


Ben

Oui , sa je le fait de temp en temp je pense que je vais allez dans un garage aillant déjà tout essayé sa devrait pas être bien compliqué pour un mécanicien

Bonjour,

Suite à ma restauration complète moteur, boite et embrayage, je n'avais plus une seule fuite.

Ça n'a pas duré longtemps car je m'aperçois qu'à présent j'ai une fuite de mazout à l'arrière de la PI.

Il a l'air de sortir de la "queue de cochon" côté moteur.

Je vais toujours essayer de changer le joint de la partie arrière (réf 636 296 je pense).

Tant qu'à faire, je ne sais pas si cela vaut la peine de changer la membrane.

Questions SVP :
- une fuite via la queue de cochon est-elle possible ? si oui, quelles causes selon vous ?
- quels sont les symptômes qui justifierait le changement de la membrane ?
- Je vois qu'il y a 2 modèles : 636 111 et 636 111B : quelles sont les différences ?

Merci pour votre aide et bonne journée

Gérard

Gérard N a écrit:

Bonjour,

Suite à ma restauration complète moteur, boite et embrayage, je n'avais plus une seule fuite.

Ça n'a pas duré longtemps car je m'aperçois qu'à présent j'ai une fuite de mazout à l'arrière de la PI.

Il a l'air de sortir de la "queue de cochon" côté moteur.

Je vais toujours essayer de changer le joint de la partie arrière (réf 636 296 je pense).

Tant qu'à faire, je ne sais pas si cela vaut la peine de changer la membrane.

Questions SVP :
- une fuite via la queue de cochon est-elle possible ?  si oui, quelles causes selon vous ?
- quels sont les symptômes qui justifierait le changement de la membrane ?
- Je vois qu'il y a 2 modèles : 636 111 et 636 111B : quelles sont les différences ?

Merci pour votre aide et bonne journée

Gérard

C'est souvent la pompe d'alimentation qui est HS.
J'en avais commandé une chez Monark (un truc du genre) avec le filtre intégré.

C'est nickel d'arriver à avoir un mog sans fuites

A vérifier, mais c'est un truc du genre

https://shop.pe.de/fr/categories/circuit-de-carburant/circuit-de-carburant/pompe-d-alimentation-en-carburant/18975/041-158-176

https://www.ebay.fr/itm/Diesel-Pompe-DAlimentation-Mercedes-Om-636-Moteur-Moteur-Carburant-/323099144707?gclid=CjwKCAjwwqaGBhBKEiwAMk-FtG3_jUEw6yb97XVF_JrCqeI_5a4qYp_fx-5ELotY1grv3gm8ShRv2xoCcQEQAvD_BwE&var=0&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338666530&toolid=10044&customid=CjwKCAjwwqaGBhBKEiwAMk-FtG3_jUEw6yb97XVF_JrCqeI_5a4qYp_fx-5ELotY1grv3gm8ShRv2xoCcQEQAvD_BwE

Merci Sébastien mais mon problème se situe au niveau de la pompe d'injection et non de la pompe d'alimentation.

J'aurais dû être plus précis.

Bonne journée

Gérard

Gérard N a écrit:

Merci Sébastien mais mon problème se situe au niveau de la pompe d'injection et non de la pompe d'alimentation.

J'aurais dû être plus précis.

Bonne journée

Gérard

Oui, mais si ta pompe d'alimentation fuit vers l'intérieur de ta pompe d'injection, ton niveau monte dans le carter de la PI et ça déborde par la queue de cochon.

As-tu vérifié ta pompe d'alimentation pour être certain?

Après; si ça déborde par la queue de cochon, c'est que c'est les pistons de la PI qui fuient. Dans ce cas, ouvrir la plaque de visite et faire tourner pour voir si le mazout fuit à ce niveau là.

Bat

Ok - désolé, je n'avais pas compris.

Je vais essayer de vérifier cela.

C'est frustrant parce que je n'avais pas ce problème avant la rénovation.

Merci Sébastien.

Bonne journée.

Gérard N a écrit:

Ok - désolé, je n'avais pas compris.

Je vais essayer de vérifier cela.

C'est frustrant parce que je n'avais pas ce problème avant la rénovation.

Merci Sébastien.

Bonne journée.

Les joints sont fatigués.
Ils existent des kits, mais est-ce que ça vaut la peine?
Et le petit filtre est bien. Il se sali régulièrement chez moi.

Bonne vérification et attendons ce soir. Il y aura peut-être d'autres avis sur la question.

Bat

Salut Gérard.

Pour la membrane, perso, j'ai pris la 'b' et elle a l'air bonne (je l'ai reçue aujourd'hui) mais pas encore montée.


Pour info, ma pompe est une   BOSCH PES 4 A 50 B 410 RS 50    et le régulateur un      BOSCH EP/M60A55D

J'ai pris aussi le grand ressort qui est à l'arrière de celle-ci.

Petite déception, la vieille paraît être faite de cuir alors que la reçue semble être faite dans une matière synthétique (Mogparts).

Bonne soirée

Ben

Gérard N a écrit:

Ok - désolé, je n'avais pas compris.

Je vais essayer de vérifier cela.

C'est frustrant parce que je n'avais pas ce problème avant la rénovation.

Merci Sébastien.

Bonne journée.

Qu'en est-il?
As-tu vérifier la pompe?

Bonne journée

Merci à vous deux pour vos commentaires.

@Sébastien : non, je n'ai pas encore eu le temps de regarder ce qu'il en était. Je compte faire ça ce WE car j'ai besoin du mog pour tailler des haies.

@Ben : merci Ben pour les précisions. Pour mon info, tu changes la membrane préventivement ou des symptômes laissent-ils présager des problèmes à venir ? Si oui : quels symptômes exactement ?

Encore merci et bonne fin de semaine.

Gérard

Bonjour

quand la membrane se perce ,l'augmentation de débit automatique assujettie à la position du volet papillon et à la depression dans le boitier papillon ne se fait plus ! le mog ne prend plus les tours !

la solution pour circuler alors est de pousser manuellement la "tirette" de débit pour accélérer

c'est pour celà que j'avais utilisé une branche



à+

Préventif.
Je faisais une commande ...je l'ai mise dedans, avant même d'avoir vérifié la mienne qui au final a l'air en bon état !
Ben

Merci à vous deux pour vos commentaires.

Bonne soirée

Gérard

Bonsoir à tous,

Pas encore pris le temps de la réparer.

Je pense la démonter carrément pour la conduire à un diéséliste.

Juste une question : pourquoi devoir absolument la démonter au point mort haut 1er cylindre ?

Pendant la réfection il semble évident que le diéséliste va modifier les réglages qui prévalaient au démontage.

Comment donc savoir comment la remonter correctement ?

Merci et bonne soirée.

Gérard

Gérard N a écrit:

Bonsoir à tous,

Pas encore pris le temps de la réparer.

Je pense la démonter carrément pour la conduire à un diéséliste.

Juste une question : pourquoi devoir absolument la démonter au point mort haut 1er cylindre ?

Pendant la réfection il semble évident que le diéséliste va modifier les réglages qui prévalaient au démontage.

Comment donc savoir comment la remonter correctement ?

Merci et bonne soirée.

Gérard

Salut,

Si c'est juste la pompe d'alimentation, se sera beaucoup plus facile de remplacer uniquement celle-ci.
C'est toujours ton soucis de mazout qui sort par la queue de cochon? A tout les coups, c'est la pompe d'alimentation.
Une pompe à pistons comme ça, c'est costaud.