réglage de cette fameuse pompe ... mercedes L319

Sur la photo des cylindres , on peut voir la présence de chemises. Les chemises ne sont pas d'origine, mais étaient livrables par Mercedes en réparation. En deux versions, Avec ou sans collier supérieur.

Pour ce qui concerne ton moteur , la présence de chemises est plutôt une bonne chose, car la preuve que le moteur a été refait sérieusement . Pour autant qu'elles ne présenteraient pas de traces d'usure, escaliers , grippage, fissures, etc...

Maintenant , il faut laisser aux segments neufs , le temps de se rôder.

Bonjour panzerjim les gars ont raisons déjà change ton fioul pour la position des segments si certains ne sont pas croisés tu as une surpression dans ton carter inf vérifiable a la mise a l’aire (reniflard ou bouchon de remplissage huile moteur) . Question apres la resto moteur combien de temps l’as tu fais tourné ? Car il faut le laisser tourner et surtout chauffer et une fois chaud lui faire des montées de régime en statique pour que tout prenne bien sa place et surtout bruler tout les residus d’huile qui trainent de ta resto et apres cela (surtout bien ateindre la temp de fonctionnement) tu peux enfin pofiner tes reglage . Une autre chose possible aussi serais que le débit réglé par le diéséliste soit celui d’orgine pour ta pompe mais que cette derniere ne soit pas c’elle d’origine (c’elle d’un 636 issue d’un autre matériel tournant a regime constant par exemple) mais cette piste n’est vraiment à vérifier que lorsque tu auras fait chauffé ton moule et tout mis en place apres accelerations progressives cette procédure est faites apres chaques renos chez nous bon courage et tiens nous informé

salut à tous !

le week end prochain je vais changer le gasoil, remettre à 30° (c'est la valeur qui ressort le plus souvent) et laisser tourner une fois chaud en faisant des accélérations à vitesse stabilisée et ptete rouler un peu sur les chemins de campagne autour de chez moi. pour ça faut que je remettre le pare brise

ce matin j'ai été prendre les compressions.



j'ai un cylindre un poil plus faible mais ça n'explique pas la fumée.

le moteur a du tourner 25mn au ralenti et ptete 5 minutes en vitesse stabilisée.

je vais faire tout ce que vous m'avez conseillé et je vous tiens au jus

salut à tous !

aujourd'hui j'ai remis la pompe à 32°. tout remis en eau

démarrage toujours aussi compliqué, et fumée importante.



j'ai quand même tenté sur la route pour le faire tourner, et là, aucune patate ! dans la video je suis pied au plancher, ça ne prend pas ses tours et le moteur finit par caler au bout de 50m. obligé de réamorcer avec la pompinette  puis démarrage laborieux avec comme un point dur sur un cylindre. bref j'ai reussi a remettre le gros dans le hangar, j'vais sortir le moteur et ouvrir pour voir ce qu'il ne va pas. pour ça faut tomber tout le train avant.  



à suivre donc...