Unimog 421

Bonjour à toute et à tous.
Je me présente, je m'appelle willy et je réside en Bretagne.
J'ai acheté récemment une maison avec beaucoup de bois et j'ai donc logiquement regardé les annonces pour m'équiper en conséquence.
Depuis longtemps déjà, je m'intéressais aux MB trac pour leurs singularités mécanique...A oui,j'oubliais de vous préciser que j'ai tenue pendant près de 20 ans un atelier de restauration automobile ,je suis donc collectionneur et amoureux de mécanique.
Donc,je regarde ces Mercedes depuis longtemps sans pour autant passer le pas puisque pas d'utilité.
Ce qui m'amène sur ce forum,c'est que un de mes contacts me propose un 421 de 1967 à un certain prix, hors je ne connais pas du tout me marché.
De plus,je m'interroge sur les capacités de tenue en pente de ces engins (Tout comme le MB trac),car mes bois sont en pente.
Bien sûr, comme j'aime les belles choses,j'ai été immédiatement séduit pas cette bouille sympa et tout ce concentré mécanique astucieux ,mais fallait pas que je m'emballe aussi vite avant d'en savoir plus même si j'aimerais beaucoup en possédé un dans ma collection car il me plait.
Bref,passons mes histoires de pulsions ferrailleuse !
Concernant ce 421,c'est un cabriolet tri benne diesel,il fonctionne bien, à deux prises de force,un relevage ar,des prises hydraulique av/ar ainsi que des prises de freins pneumatiques...
Il est complet,dans son ju ,sans corrosion perforante, plutôt avec une jolie patine et il est de couleur gris.
Voilà,ma question est donc autour de quel tarif vaut ce genre d'engin et est il réellement adapté à des terrains à forte pentes ?
Merci pour votre aide.
Amicalement

salut,
Je ne connais pas les tarifs mais il à l'air d’être très bien équipé

Bonjour will29, et bienvenue !
Pour ton 421, sans le voir ce sera délicat de te donner une estimation. Donnes nous le prix auquel ton contact te le fais, on te dira si a priori ça parait bon ou pas...
Guillaume.

Bonjour
Il me le propose à 12000 dans l'état dont je l'ai décrit plus haut,dans un bon ju d'origine,base très saine et en état de marche.

Bonjour

vu l'équipement si il n'y a pas de corrosion , que tout fonctionne nickel sans fuites ! freins, elec ok?? le prix ne me parait pas aberrant

Qulle carte grise ? Vl Pl ou TRA ?? c'est ça qui va influer sur le prix !

à+

Carte grise PL.
Tout fonctionne mais il n'a pas servi depuis plusieurs années, juste maintenu en état de marche.
Il faudra sans doute une bonne révision...

Bonjour

Pl !!donc mines ! et grosse révision ! ça fait chuter le tarif !!

à+

Pour ma culture personnel qu'elle intérêt de prendre un 421 face à un 406 en version PL

salut, bienvenue à toi, trop cher, pour ce prix il doit etre en très bon état...et comme dis fred, c'est un pl!!
Tu peux avoir le meme en très bon état et VL, sans relevage bien sur !!
Ok si il était en TRA éventuellement.

D'accord avec vous !! un peu chère pour un poids lourd !! c'est le tarif pour un 421 TRA !!! et ce n'est pas le cas !!!!!

Orti a écrit:

Pour ma culture personnel qu'elle intérêt de prendre un 421 face à un 406 en version PL

bonjour

çà dépend de l'utilisation et du budget alloué au fonctionnement !

le 421 se faufilera mieux en foret!

le 421 consomme moins ,moins d'huile à chaque vidange ..

pneus plus petits donc moins cher ..

le 411 par exemple je suis autour de 5l à l'heure et les perfs qui vont avec ton 406 ??

à+

D'accord, si je comprends bien,il passe bien en forêt.
Aussi,serait il possible de le passer en vl ?
J'ai besoin d'un e gin avec relevage puisque je compte y mettre un broyeur à l'avant et un treuil à l'arrière,peut être faut il que trouve un autre modèle

fred a écrit:

Orti a écrit:

Pour ma culture personnel qu'elle intérêt de prendre un 421 face à un 406 en version PL

bonjour

çà dépend de l'utilisation et du budget alloué au fonctionnement !

le 421 se faufilera mieux en foret!

le 421 consomme moins ,moins d'huile à chaque vidange ..

pneus plus petits donc moins cher ..

le 411 par exemple je suis autour de 5l à l'heure et les perfs qui vont avec ton 406 ??

à+

Merci , je voyais l’intérêt du 411 ou 421 en VL moins en PL , mais comme tu dit ça dépend de l'utilisation
Avec l'Unimog chacun peut trouver son bonheur

Salut "voisin" Breton.

Bienvenue dans le monde des Mogueurs.
Pour le 421, si tu as le permis PL, laisse le comme il est, de plus, c'est quasiment impossible voir impossible tout court de le passer en VL, et passe le en carte grise collection si tu compte t'en servir uniquement à titre perso, tu n'aura plus besoin de passer le CT.

Un 421 cabrio équipé de cette façon.

C'est Noël avant l'heure.

Pas de photos?

Vous pensais qu'il vaut donc moins que ça parce qu'il est en Pl ?
Je ne cache pas qu'il me plait beaucoup dans cette configuration puisque quasi parfait pour mon utilisation, mais je n'est pas le permis PL

Je ne souhaite pas poster de photos pour le moment puisqu'il n'est pas à moi et qu'il n'est pas officiellement à vendre.
D'ailleurs, le vendeur en à un second, un type 404 114,qu'il souhaite également vendre,mais il a peut d'équipements...

Le PL va poser problème uniquement si tu veux faire de la route avec, si tu restes sur ta propriété privée avec, no soucis

J'aurais sûrement envie d'aller chercher du pain de temps en temps...

Tu peux oublié le pain alors...a moins que la boulangerie soit au bout de ton champs!!
Après s'il te plait vraiment, tu peux mais attention , tu vas vite trouver des trucs qui vont pas aller et la note va vite
grimpée, alors le mieux est de pas le payer trop cher à l'achat, ou alors il faut qu'il soit comme neuf pour
ce prix la.
A toi de voir.

Mon avis personnel

Un 421 en vl bien plus pratique

Après comme tous les mog Bien faire le tour !

Les pièces ne sont pas données

Bonjour

oui en Pl la cote est moins haute car il y a peu ou pas de demande ,il faut avoir le permis adhoc, passer le camion régulièrement aux mines, passer les visites médicales soi même pour son permis !

Ceux qui ont le pl préfèrent en général le 406 plus roulant et plus puissant !

à+