mon nouveau camping car en preparation

barjot4x4 a écrit:

Bonjour,

Travail super rapide et super propre, comme d'habitude ! Tu m'épates !
Ton échappement m'intéresse (même si ce n'est pas pour tout de suite), ton silencieux est bien la partie verticale plus épaisse à coté de la portière ?
Qui fabrique ça, et à quel prix ?

Bonne continuation et à bientôt,

Alain

Fabrication maison.
Guillaume.

dimur a écrit:

Fabrication maison.
Guillaume.

Oui, pour la ligne d'échappement, je vois bien, mais le silencieux ?
C'est le silencieux qui m'intéresse...

c est aussi moi qui l ai fait

lio34 a écrit:

c est aussi moi qui l ai fait

Ah oui ! C'est bien dommage que tu sois si loin, je t'aurai peut être passé commande !
Beau boulot !!!

Niveau couleur resemble au mien un peu

yannickw a écrit:

Niveau couleur resemble au mien un peu

je ne sais pas moi c est un RAL 7025

remontage du pare brise avec son joint tout neuf
c est du sport déjà a deux mais SEUL j ai chopé des sueurs  froid

mais ça y est il est en place avec ses nouveaux essuie glace

le camion peint et remonté
reste a lui trouver deux bon sièges (si possible sur ressort )

Il est tout beau.

merci Sebastien
de plus l intérieur est repeint et recouvert de tapis noir autocolant , ca rend super bien

fabrication du réservoir d eau ( 300 litres)
mise en place dans le centre de la cellule et enfin pose du plancher

Bonjour,
c'est bien d'avoir autant d'espace,mais avez-vous considéré l'angle de sortie?

Je privilégie la place plutôt que l angle de sortie
Le tt m a passer depuis longtemps

ça a l'air bien parti comme projet,mais moi aussi je trouve le porte à faux arrière disons,étonnant.
Je suppose que ça va te servir de soute,il y aura un accès par l’extérieur?
Il fait combien en hauteur avec sa cellule ?

Oui, c'est un peu dommage de brider les possibilités de franchissement à cause d'un porte à faux aussi long.
Et si les capacités de franchissement ne t'intéresse pas, je me demande quel est l'utilité de l'Unimog ?
Mais bien sûr, c'est ton choix...
En tout cas ça avance !

"Et si les capacités de franchissement ne t'intéresse pas, je me demande quel est l'utilité de l'Unimog ?"

effectivement c est mon choix !!!

il y a un proverbe touareg qui dit " le chameau ne franchie pas la dune il là contourne"
je ne fais pas de mon Unimog un franchiseur de l extréme mais ma maison pour visiter le monde en toute tranquillité avec l assurance
de ne pas rester planté
maintenant j ai vue des voitures dans le désert  dite " plate" passer ou de fabuleux 4x4 préparer a fond restait planté  

"Je suppose que ça va te servir de soute,il y aura un accès par l’extérieur?
Il fait combien en hauteur avec sa cellule ?

oui je vais avoir une grande soute avec deux accès extérieur et un intérieur
et concernant la hauteur j arrive a 3.5m sans la future galerie

Il est vrai que ce porte à faux sur un Unimog est peu comment, mais quand tu regardes les grosses préparations allemandes sur des camions 4x4 ou 6x6, il n'ont pas vraiment d'angle de sortie favorable, et sa ne les empêches pas de prendre des pistes que les camions traditionnelles ne prendrais pas.

Après tous, c'est fait pour voyager et pousser plus loin que les véhicules traditionnelles, non pour faire du franchissement de compétition, donc du moment qu'il a les 4 roues motrices, je vois mal ce qui pourra l'arrêter.

Car de tous les Mogs camping car du forum, peu ont du arriver aux limites de leur porte à faux lors d'un voyage.

Bonjour,
la mienne était une question, pas une critique
Parce que j'essaie de comprendre comment traiter le même problème.
J'ai un vieux Range Rover bien préparé pour le 4x4,L'angle de sortie arrière,ca a toujours été un problème connu et je ne veux certainement pas raccourcir la voiture
Je suis à l'aise avec l'espace pour charger ,avec une plaque de protection et un pare-choc renforcé, on évite les dégâts
Compte tenu du poids d'un Unimog et du fait que la cellule dépasse le cadre ,ne pense pas qu'il existe un système de protection efficace.
ça m'inquiète parce que si je ne peux pas passer avec le nez, ok, changement de route !
Si je passe avec la nez mais que je ne peux pas sortir, je reste coincé !
Ceci la situation théorique pour mon 404

sans treuil et pare-chocs, la ligne rouge
pare-chocs seulement, ligne bleu clair
avec treuil, ligne  orange
(mêmes lignes montre l'arrière)

oui, le treuil est très encombrant mais avec une petite cellule, si j'ai de la place avec le nez Je suis assez tranquille pour sortir sans dommage

je ne l ai pas prise pour une critique mais je trouve que vous vous poser bien trop de question
vue comme est déplacer le centre de gravité en mettant une cellule , je me vois très mal en dévers
avec un tel engin  
je connais fort bien le problème des ranges comme tu peux le voir sur la photo ( en tt j avais ma roue sur le capot )

voila mon schéma de base qui peux évoluer suivant mes envies évidement

Hello,

J'adore les vieux Range, c'étaient les plus beaux. J'avais le même (ou presque : en marron, le mien n'était pas raccourci et il avait le crochet arrière qui trainait souvent comme une ancre).

Sacré salle d'eau !
Peut être serait-il plus pratique que la porte soit côté trottoir (en France)...?

ça y est les phares sont là
les clignotants

les veilleuses

en codes

et enfin en plein phare

Bonjour

tu as mis des phares à led ou pas car je dois changer les miens et je sais pas quoi mettre?

phil 05 a écrit:

Bonjour

tu as mis des phares à led ou pas car je dois changer les miens et je sais pas quoi mettre?

oui ce sont bien des leds ( pas encore essayé de nuit )

voici le lien :
https://fr.aliexpress.com/item/4x6-pouces-LED-phares-rectangulaire-remplacement-H4651-H4652-H4656-H4666-H6545-pour-Peterbil-Kenworth-Freightinger-Ford/32841308898.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.47726c37IFFJfW

et une galerie de 7m2 en court de fabrication pour le dessus de la cellule ,  elle part ce jour au thermolaquage,
ensuite recouverte  par de la tôle alu