Cloche de boite 404

Bonjour a tous

J ai repris un unimog 404 essence de 1973 , aujourd hui en le fesant tourner il a commencer a perdre de l huile de boite par l arbre qui va vers l embrayage , qui a deja eu ce probleme ? Je supposse qui a un bourrage derriere la piece boulonner sur la boite ? Je voit qu il faut avancer le moteur pour degager la cloche de boite mais apres est ce qu on sais enlever la cloche de boite de la boite ? ou la traverse du chassis gene pour la demonter ?

Merci

Je n'ai jamais dû démonté la boîte sur mon ancien... Je n'ai pas eu cette chance...
Le souci avec les mog, et un 404 en particulier, c'est que si tu veux faire l'embrayage, (un peu ton cas) il faut sortir le moteur, déposer la cabine, etc... Bref, il faut démonter le camion...
Donc, prévois de faire tout ce qu'il faut faire de ce côté une fois pour toute...

Je peux te prêter un "peu" de doc papier plastifié pour l'atelier, et beaucoup de doc numérisées. En échange, tu me montres ton camion...

Oui je pense bien que s est des grosses manoeuvre pour faire sa , certain disent de simplement avancer le moteur contre la face avant , mais moi ce que je me demande s est si on sais enlever la cloche de boite sans enlever la boite pour acceder a ce fameux bourrage qui perd , bien que sa coule leger je ne sais pas si en mettant un produit pour les fuites de boite si sa pourrait faire quelque chose ? oui si tu veut le voir pas de probleme , il est a notre hangar a hennuyere

Sur le mien, ça suintait aussi un peu... Un produit Bradhal avait fait des miracles. Mais attention, ça ne répare pas, cela fonctionne quand c'est une boîte qui n'a plus tourné depuis un bout de temps, et que le bourrage à un peu durcit. L'additif lui redonne de l'élasticité et de l'étanchéité...

Oui, ça me plairait de le voir... Il est où à Hennuyére (en MP si tu veux).

Oui sa coule mais leger , il est rester 9 ans a l arret dans un hangar , je t envoi un mp

Vincent95 a écrit:

Oui sa coule mais leger , il est rester 9 ans a l arrêt dans un hangar , je t envoi un mp

Ça va te couté 2x20€ d'additif (il faut 2 bidons je pense). Maintenant, il faut vérifier qu'à cet endroit, ce ne soit pas un vrais bourrage, une tresse de corde...Il y a ça quelque part sur la boîte ou le moteur du 404, mais je ne sait plus où. Là l'additif ne fera pas d'effet, car il n'y a pas de caoutchouc.

bourrage : palier av et ar moteur si je ne me trompe pas ; pour la sortie de boite j ai peur que se soit un joint spit de toutes façon le problème se le même pour le demontage
si çà peut t aider

si çà m arrive je crois que je désaccouplerais la cloche de la boite et je tirerais le tout vers l avant et çà suffirais peut être
pour démonter et avancer le petit couvercle pour changer un bourrage , si c est joint !! misère

Bonjour , merci pour les photos , oui voila sa sort par le joint du petit couvercle qu on voit sur la 2e photo , je me demandait si s etait possible d enlever la cloche de boite sans devoir soulever la boite ou autre , d apres tes photos s est possible
Donc si sa continue de perdre je pense dessacoupler le moteur de la cloche, avancer le moteur contre la face avant , et enlever la cloche de boite pour acceder a ce couvercle ou le bourrage y est inserer
J ai deja changer sa mais sur une de mes suzuki samurai , evidament la s est plus leger et plus vite fait que sur un 404