Restauration du 401 de Ben [Partie 2]

si tu arrives a enlever le carter, tu peux enlever la pompe. voir en dessous si c'est possible.

Bonjour

sur les zones hors pression , ça peut pas jouer mais un palier d'axe de culbus oui!

à+

Salut,

J'ai l'impression que tu te fais mal.

Perso, je mettrais de la 15w40 comme préconisé à la base et que l'on met tous dans nos 411.
Quand on en arrive à augmenter la viscosité de l'huile, c'est qu'on est loin avec le moteur.
En plus, tu vas encore le pénaliser de quelques cheveaux

Une basse pression à bas régime sur ce genre de moulin n'est pas inquiétante. Lorsque tu accélère un peu, la pression monte. Donc OK.
Comme le dit Fred, on n'a pas de mano sur nos 411. Je ne sais par contre pas à combien commute le contact du témoin de pression d'huile installé sur mon moteur.

Pour la température, ne t'inquiète pas non plus. Une fois qu'il devra "bouter" un peu, il montra en température. Il ne fait pas très chaud pour le moment, et faire monter un bloc de fonte rempli d'eau à 80 °C demande quand même une certaine quantité d'énergie.
Si tu veux le faire monter en température, colle lui un carton sur le radiateur. Ca se faisait régulièrement à l'époque.
Certain véhicule étaient même équipé avec un petit volet que l'on pouvait manoeuvrer du "cockpit".

Si tu ne le fais pas rouler rapidement, tu vas nous faire un Burn-Out

Ce que je ne comprends pas, c'est que pour un même interstice entre pièces mâle et femelle, résultant d'une certaine usure, la pompe à huile a la même difficulté à pousser de la sae30 que de la 20w50.....
Ça, j'arrive pas à comprendre!

Ben

Les températures étaient similaires lors des deux essais?

Avec la sae30, 80*c
Avec la 15w40, 65*c
Avec la 20w50, 65*c

Ben.

sur mon 421, la pression baisse aussi au ralenti
et dès que j'accélère, elle remonte
et pour moi de la 20w50 c'est très bien
dans mon OM616 j'ai mis de la 15w40

Quelques photos car, il est beau quand-même.







Démontage de la soupape de décharge du porte filtre à huile, démontage du filtre.

Par contre , j'ai trouvé une seconde soupape juste à coté du porte filtre huile, 20cm  plus vers l'avant du moteur, juste vissée dans le bloc.














J'ai rien trouvé d'anormal, juste une petite fuite au couvercle de porte filtre huile.

Ben  

C'est clair qu'il est beau avec un beau garage.

Magnifique travail.

Pour les soupapes, si je ne me trompe, il doit y en avoir une pour le by-pass du filtre quand il est colmaté et une pour la pression max.

Si je me trompe, je pense que quelqu'un va te préciser cela.

Bat

Voici mon ralenti. Je ne pense pas qu'il soit trop bas ?

Ben.

Non, il n’est pas trop bas, limite je le trouve un poil élevé, mais au moins il tourne super bien. Le mien est beaucoup plus bas, j’ai le voyant rouge (charge ou pression d’huile, me souviens plus ) qui s’allume parfois.
Guillaume.

Bonjour

ce son ! bien rond , le mien il claque bien plus ! et puis comment c'est nickel et propre ! je ne vais plus oser soulever mon capot sauf si je trouve pire .............au bout des pyrénées

à+

Si je monte le mien à ce régime il ne claque presque plus, c’est sûrement pareil pour le tien. Par contre, question propreté le mien me fait plutôt penser à l’amoco cadiz. Demain je le filme et je t’envoi La cassette par la poste, vu que je sais pas ce qu’il faut faire d’autre avec une vidéo...
Guillaume.

dimur a écrit:

 Demain je le filme et je t’envoi La cassette par la poste, vu que je sais pas ce qu’il faut faire d’autre avec une vidéo...
Guillaume.

Ben.

Perso, ça me conforte dans le fait de te dire de ne pas te tracasser pour la pression qui est basse à bas régime.
Ca tourne rond. Te tracasse pas, c'est normal. Chateau ... tracteur vieux

Pour la couleur du moteur, le mien c'est bien noir aussi et des petites taches en dessous.

Moi, ce qui me rassure, c'est que tu ais abandonné cette idée folle de t'en séparer...

Salut ben ,magnifique ton mog il tourne nickel   ,pour la pression (chose que je ne sais pas ),toi tu a un voyant "manque de pression d'huile " sur le TB ,  si oui est ce qu'elle est allumé moteur éteint ,et combien de temps mets t'elle a s'éteindre quand tu démarre le mog le moteur froid ,et la pression la jauge de pression d'huile ;est ce d'origine ,ou un mano que toi tu a rajouté ?? .kiki

mich a écrit:

Moi, ce qui me rassure, c'est que tu ais abandonné cette idée folle de t'en séparer...

tu m'étonnes Mich

ben a écrit:

Surtout quand tu sais tout ce que Ben a fait dessus (ben tu peut que être fier et le garder ) kiki

mich a écrit:

Moi, ce qui me rassure, c'est que tu ais abandonné cette idée folle de t'en séparer...

Ca aurait été l'erreur du siècle.

Par chance qu'il n'y ai pas eu un acro-Mog qui soit passé par Chimay avec une liasse de billets

kiki a écrit:

ben a écrit:

Surtout quand tu sais tout ce que Ben a fait dessus (ben tu peut que être fier et le garder )  kiki

Perso, je serais foutu le camp en courant en le voyant celui là

Même pour pièces, je l'aurais pas pris.

Il a un mérite de fou pour l'avoir fait revivre et le remettre en état.

La seule pièce qui avait l'air bien, c'est le cache soupapes

Salut.

Merci pour l'info ralenti, Guillaume.

Ce son bien rond est celui  qu'il fait jusque 70°, après c'est      nettement moins mélodieux..... carrément inquiétant.

Pour Mich, j'y pense encore surtout s'il faut passer par une remise en état moteur !

Non, Serge, je n'ai pas de manocontact et voyant au TB . Pour le mano, c'est un nouveau (o à 5b) branché avec du tuyau de frein  

mais il n'est pas étanche. A savoir qu'il se pame ( espèce de buée sous le verre) dès que le mog démarre. J'en ai eu un en garantie hier.

Par contre, j'ai toujours le vieux  car il y en avait un.


J'ai l'intention

- de faire un nouveau raccordement en cuivre du mano et réessayer le vieux mano.

- de monter un manocontact  avec témoin au TB mais quelle valeur mini ( 0,6b ou 0,9b).

- de faire un essai sans la cartouche filtrante  mais y a-il un risque ?

- de réparer mes quelques fuites même si elles sont dans des zones hors pression.

- peut-être essayer une rondelle derrière une soupape de décharge mais laquelle ( celle du bloc, je crois) ?


Grand grand merci pour vos réponses et vos encouragements.

Ben.

Il fait un bruit bizarre au dessus de 70 °C???
Bizarre ça.

Si ton filtre est nettoyé, remets le et tourne pas sans.

Si ton moteur a vraiment un soucis, ne jette pas l'éponge, il y a moyen de trouver un bloc tournant pas trop chère (a mon avis).
Il y en avait sur deuxième main il n'y a pas longtemps. je voulais dire, il y en a un sur 2ème main.

https://www.2ememain.be/agriculture/agriculture/v%C3%A9hicule-agricole/moteur-unimog-411-392621560.html

Dans la région il y a eu des batteuse fahr avec un OM 636. Peut-être que si tu as de la chance, tu en trouveras un.

Essaies de nous faire une vidéo du symptôme au dessus de 70 °C.
Il n'était pas rouillé ton moteur (vu l'état de l'ensemble).

J'espère aller chez BG Mat fin du mois. Je te ferais signe pour essayer de passer voir ton bestiau.

Volontiers ,Sébastien.

Ben.