prise de force 411 et treuil arrière

Bonjour,
je cherche les références de certaines pièces de mon treuil, notamment les joints.
quelqu'un aurait-il une table des références des pièces de l'éclaté suivant :

merci et bonne soirée

L embrayage de ton treuil doit être coller démonte le couvercle pour vérifier l'état des garnitures
Attention aussi à l'huile qu il y a dedan avec de l'huile trop épaisse il a tendance à tourner en position débrayé
Dans le mien je met de l'huile pour boîte pont hydraulique de tracteur et il fonctionne parfaitement
Les joints du treuil doivent être des joints spis industriel classique

Il est top ce treuil.
Vu que c'est de l'Allemand, tu devrais avoir facile à trouver des joints chez un marchand de pièces auto. Sur Charleroi, tu as des gens spécialisés dans les joints.

Tu l'as déja démonté?

non, pas encore démonté mais je disais que ce serait bien d'avoir les joints avant, histoire de pouvoir tout remonter de suite.

je démonterai cette semaine si j'ai un peu de temps.

bonne journée et merci.

Sur le couvercle du treuil faut mettre de la pâte à joint classique

Bonjour

peut être là !mais je ne sais pas lire la description !

https://www.buchundbild.de/en/Betriebsanleitung-Hintere-Seilwinde-4000-H-52-02

d'autres images , certaines treuil démonté !

http://www.benzworld.org/forums/unimog/1480652-mb-h4000-rear-winch.html

à+

merci Fred,

j'ai trouvé un autre truc qui a l'air bien complet pour les références et éclatés :

http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=6&aggtyp=FG&catalog=183&model=421163&group=56&sanum=35003&sanum=35008&sanum=35011&sanum=35021&sanum=35280&stroke=03&sasubgrp=001]http://mb-teilekatalog.info/view_SubGroupAction.php?lang=G&mode=BM&class=6&aggtyp=FG&catalog=183&model=421163&group=56&sanum=35003&sanum=35008&sanum=35011&sanum=35021&sanum=35280&stroke=03&sasubgrp=001

bonjour

super !

du coup j'ai trouvé ça :

https://www.ilcats.ru/mercedes/?function=getParts&class=6&catalog=183&aggtype=FG&model=421130&group=56&subgroup=35280&stroke=02&sasubgroup=001&imageNo=2&clid=11925&pid=20414&language=en

chez les russes c'est en anglais et interactif !

avec seal et gasket ! on trouve les joints !

à+

merci

voici une photo :



il y a bien 2 trous de fixation sur la barrette de commande

J’ai pas mon microscope...

Guillaume.

désolé ... ça parait simple sur les tutos mais j'ai beau essayer avec explorer, chrome ou firefox, je dois trafiquer les liens pour que quelque chose s'affiche ...

j'essaye de revoir ma copie et vous reviens.

Merci !!!
Guillaume.

A ce niveau là, c'est l'enclenchement.
Ton soucis se situe, à mon avis au niveau de l'embrayage.
Il faudrait essayer de diminuer la longueur de la tige de commande de ton embrayage qui se situe à côté du cardan de la pdf.

nouvel achat :







devrait rentrer assez facilement dans l'espace de la plaque avant car beaucoup moins encombrant que modèles carrés classiques ... et moins cher !

évaluation après montage et usage.

bonne soirée

plus d'info :

https://www.ebay.de/itm/Umkehrgetriebe-Wendegetriebe-1-1-und-1-1-5-reversing-gearbox/173123967244?hash=item284efe190c:g:2j4AAOSwI3RW8mdI

Intéressant.

Combien mesure l'entre-axe?

Si c'est assez long, ce serait top pour mon relevage avant.
En un coup, je résoudrais deux problèmes:

1. L'inversion de sens.
2. passer en dessous du pare-chocs.

pour l'info

environ 70 mm

quand je disais que ça passerait juste, c'était vraiment tout juste ...

Tu as eu l'occasion de trouver une solution sur ton treuil ou/et ton embrayage?

Pq tu as mis l'axe vers le haut? Ne vaudrait-il pas mieux le mettre plus bas?

Bat

Je n'ai pas encore pris le temps de démonter le treuil.  Je terminerai ma saison de bois comme ça avant la nidification et l'interdiction d'accès qui en découle.  Avec une bonne chaîne, on n'est pas vite limité.

Pour l'embrayage, idem.  Je l'enclenche à l'arrêt, moteur éteint.  J'ai explosé le budget (achat et rénovation) et limite donc les dépenses pour l'instant.

La mise vers le bas posait 2 problèmes :
- la présence du boulon de fixation de la potence sur la plaque avant - pas trop envie de souder pour conserver la possibilité de démontage facilement mais surtout ;
- risque de contact de la prise de force avec le renfort du support de relevage lorsque la fendeuse est en position basse.

Le montage de l'inverseur a été plus compliqué que prévu car pour que la longueur utile de partie femelle de l'inverseur soit aussi importante que possible, j'ai dû découper la tôle de la potence. En plus, le forage des trous de fixation tombent juste dans une nervure de renfort à l'arrière de la plaque.  Enfin, pour forer les 4 trous de 17 dans la plaque qui fait 10mm, pas facile de la soulever et la mettre à niveau pour la foreuse sur colonne.  

Tout le monde n'a pas la chance d'avoir une foreuse magnétique ... ;-)

J'ai eu l'occasion d'étrenner l'inverseur par quelques heures de fendage.

Il fonctionne parfaitement.



Bon dimanche