treuil werner f64

voici une révision d un werner f64 mécanique

ouverture latéral avec crabot d enclenchement du treuil



crabot




axe de support du treuil 

si comme moi il sort pas 
possible de le sortir par derrière le corp de treuil 
 










cage de roulement arriéré du treuil et roulement


le troue aux milieu ses pour bloquer le cable du treuil






vis de protection de treuil les 2 hs 
résultat perçage a 12 et taraudage et perçage a 12 les troues  du tube










poigne de frein 

poigne normalement qui doit etre visser ou dévisser pour moi elle était casser 

donc si pas d erreur taraud a 20x150 le troue et fileter 






crans du rouleaux de treuil pas frais un coup de marteaux est sa ferras 

recharger a la soudure


fini

demontage de la grand couronne est vis sans fin











ref du joint interieur 55 80 10

Beau reportage !
Merci

Bonjour

merci ! beau travail et partage !



c'est le cliquet de la roue à rochet ?

à+

oui  pour le cliquet comme la roue était marquer j ai préféré refaire que le cliquet ont verra aux fonctionnement

démontage des roulement a la presse avec casse d un des roulement

je pense que j ai pas prit la bonne méthode

très intéressant , on voit bien comment c'est construit et tu nous montrera son fonctionnement si tu veut bien . merci j'adore tout ce genre de tuto.
on attend la suite.

carter vider attention clips derrière le joint spi ref du joint 80 100 10 et avant le roulement

mon carter et tomber et a dieux le frein de déroulement ses pas bien grave 

je vous expliquerait aux remontage pour quoi il et pas obligatoire a mon point de vue

voici la grande couronne pas belle ses treuil souffre a l usage

roulement du tambour







roulement d entre cote prise de force celui que j ai casser

vue d ensemble

Je ne pense que c'est l'utilisation qui use la couronne comme elle est, c'est plutôt un mauvais graissage, manque d'huile , vielle huile

Très intéressant

peinture

Salut ,bizarre ,est ce une mauvaise huile ou défaut de vidange (la vieille huile chargé de micro limaille agit comme abrasif ) ou est ce de l'usure ,y a quand même de la friction ,c'est pour ça qu'il y en a parfois a couronne en bronze peut être ,mais je pense quand même qu' a l'origine les treuils achetté n'était pas fait pour laisser sans travailler non ?? ,et vu les quelque sorte de roulements ,SKF italien ,du suédois a mon avis il a déja tourné kiki

ses sur que se treuil a travailler mais j en ait un autre pire 

pour la grande couronne il  y avait graisse et huile voir de l eau



il faut rattraper le jeux d entre dent mais comment ????? 

a l huile épaisse voir filante ou graisse ou bague de jeux de roulement ?????

Salut , y a pas grand chose a règler dans ce cas ,si les deux roulements de la vis sans fin était monter sur deux exentrique ,pour jouer mais la usée c'est usée ,mettre une graisse ou huile haute pression ,c'est sur vu la mélasse dedans ça pas aider les choses kiki

Belle mécanique dans ces treuils.

Pour l'usure, vu le grand âge de ces engins, il n'y a pas de miracle.
Tu vas les faire travailler dur?

Il pèse combien?

Il est compatible avec les treuils MB?

Il va être bien après sa cure de jeunesse.

je le remonte juste pour ma curiosité  

normalement il est vient de rentre en retraite  

a part que mon second est plus abimer il repartira aux bois

aller ont remonte

joint spi et roulement tous neuf est en double exemplaire






le remontage selon le manuel werner

montage du roulement est joint spi dans le carter

doigt de centrage a bien nettoyer

montage du carter sur arbre d entrainement



attention ne pas oublier le blocage et le ressort

C'est beau et interessant