problèmes de boite

Je me rappel de celui qu'on avait dans notre petit CPI,
La 1 & la 2 n'étaient pas synchronisée, par contre, la 3/4 & 5/6 l'étaient

Bonjour

les 1et 2 sont bien syncros mais le passage en 3/4 demande de changer d'étage ,ce qui peut faire croire à une absence de syncro!

En effet sur un mog avec bte F sur route on démarre en 3 ,1et 2 sont des vitesses de "travail" ,donc le pb de passage 2/3 n'existe plus

bonne route

bonjour
je vous remercie des conseils
je verrais çà incessamment puisque normalement je dois le passer aux mines
la semaine prochaine ou la suivante

bonjour,
j'ai le même soucis sur le mien.
Par contre je ne sais pas ce qu'est la sécurité sur la plaque ?
et ce qu'il faut démonter exactement
je me renseigne un peu avant démontage...
Merci

Bonsoir Nico ,les sécurités (qui empêche de passer deux vitesses en même temps , ou les grandes en marche arriére ) sont sur la plaque qui est sous le couvercle haut de boite , donc faut enlever le couvercle haut ,puis tu a la plaque
kiki

c'est la première photo du sujet,et donc tu a la plaque 1er photo ,le couvercle deuxième photo ,et la 4 ème photo le haut de la boite ou est situé le tout sur la boite .
kiki

bonjour a tous
NICO ton problème doit certainement le même que fut le mien tu ne pousse pas le levier suffisamment ver la droite
j ai roulé avec le mien et le dit GOLDWIN il faut démarrer en 3em
mais pour passer de 1/2 a 3/4 il faut lui mettre une bonne claque pour déboîter la sécurité de M/A/R
le mieux pousse le levier en 5/6 et il revient facilement sur 3/4
ne démonte rien avant des essais
A+

Et surtout, ne pas oublier de débrayer pour ce petit déplacement latéral entre 1/2 et 3/4.

Ben.

je vais essayer, et rajouter de l huile de boite, le niveau est bas.

Vous mettez quoi comme huile ?

Merci

Autre question: le levier de différentiel, a quoi correspond la position au milieu ?

Re merci

bonjour
pour l huile 80/90 et il y a une jauge , met en pas plus qu il ne faut
le levier de différentiel : 1er position pont AR
2eme position 4X4
3eme position blocage des deux différentiels , toujours en ligne droite si tu veux pas casser quelque chose
et tout çà en partant du bas
autre chose pour le levier de vitesses 3/4/5/6 impératif sur la marche AV
en marche AR que sur 1/2
A+

80/90 adaptée au bronze s'il y en a dans la bv.

Ben

Ok merci

pas de bronze dans la boite mis a par les syncros donc 80/90

Bingo

j'avais pas compris le fonctionnement...

en position 3/4 je pensais être en 5/6 ducoup j'essayais de revenir d'un cran et de passer la 3

tout fonctionne très bien en faite... enfin niveau boite, par ce que j'ai pas de frein pour le moment

Merci a tous