Un peu plus à l'est qu'un mog...

Un peu plus à l'est qu'un mog... dès fois que je me m'emmerde dans quelques années, je prend les devants en stockant ceci... il avait l'air triste le pauvre petit...











Ural 4320, V8 diesel environ 240cv, treuil arrière, cellule LAK en fibre,... a priori le seul en règle en France. Il est connut sur le forum voisin B90 story  le monde est petit !!!
Arrivée prévu vers mi ou fin octobre par porte char, bah voui, il est "un peu" cassé  

mais tu est un grand malade
c est la grande classe cette ural
yann

C'est celui de ducmonstro, c'est un type mal garé qui lui a cassé. Il devait le mettre à la poubelle, il était tout dégoûté. Il se régalait grave avec lui. L'avantage c'est que du coup il finit de remonter sa Colorale 4x4...
Guillaume.

Y a que le pont qui a pris , ou le châssis aussi ?

Le châssis aussi il me semble, mais pour ne pas dire d'âneries je vais retrouver ce qu'il m'a dit.
Guillaume.

En fait il n'était pas très bien garé et un gros 4x4 lui est rentré à fond dedans. Casse direct. Un gars que je connais voulait aller le voir car il était persuadé que le châssis n'avait rien.
Guillaume.

Moi qui pensais que tu t'étais calmé!!  

Je le voyais souvent garé avant sans accident, il était a quelques kilomètre de chez moi.

dés fois que la cellule de l'unimog serait trop petite

ben super c'est un beau camion

C'est pas un camion ça, c'est une légende! Et pour les pièces?

je pense qu'on peut te donner la palme du du plus du forum!!

c'est sur un Ural ça peut toujours servir pour aller au pain un jour de neige en Haute Ardèche!!

à+

Salut Thibaut alors la ,en tout cas (oui effectivement tu est un très très grand malade ) kiki

J'ai pris contact avec l'ancien proprio, c'est bien Duc du forum B90 (il faut que je m'y présente au passage quand même !!)

On a bien discuté hier, il m'a bien raconté la vie et les détails du camion. Vu que le camion n'est actuellement pas tournant, c'est super agréable d'avoir du retour sur le passé du véhicule avant l'accident. Ca évite bien d'acheter une grosse merde avec des anguilles sous le capot.

En fait y'a du taf dessus : choc avant gauche un 4x4x y est rentré dedans au stationnement : Ural a reculé de 2/3 mètres... le gars indemne et le pick up mort.... un miracle.

Donc le pont a reculé (glissé sur les lames) nez de pont passé à travers, amortisseur cassé arbre de transmission avant surement tordu car il a fait reculé la boite de transfert quand même !! un cardan arrière de la BT a en partie tordue une traverse tubulaire. Boitier de directon HS : boitier pas cassé mais l'arbre cannelé de sortie s'est vrillé sur lui même au choc. Pare choc tordu, aile reculé et bas de portière tordu. Une vitre cassée depuis l'accident, des pneus à plat,...

Bref, a mon avis y'a surtout un bon peu de main d’œuvre et de refabrication de pièces. Si les pignons du pont n'ont pas bougés, le pont est récupérable. Le gros des emmerdes à mon avis c'est le boitier de direction car pièce spécifique (idem pour le pont si cassé dedans).

Mais les longerons du châssis sont totalement intactes.

Maintenant la grande aventure : Pécher les pièces pour la réparation et l'entretient courant ! En U.R.S.S. ( ) c'est ultra courant, donc faudra p'être envisagé un petit voyage vers la Pologne, République Tchèque et autres

L'ancien proprio a plein de docs, d'adresses de fournisseurs et de pistes donc ça devrait aller plutôt facilement dans le bon sens !

jeanluc47 a écrit:

dés fois que la cellule de l'unimog serait trop petite  

ben super c'est un beau camion

quand on a un complexe qui persiste

bonjour

il me semblait bien l’avoir vu !!

Coté pneus tu perds rien si tu les changes



à+

Comme tout engin : pneus de merde = traction de merde. On sait tous que les michelin "génié civil" ça vaut absolument rien en tt ou dans le gras, c'est comme les MPT80 de chez continental ! y'a que les pneus agraires qui marchent bien mais pour faire de la route, merci le bruit infernal, la surconsommation, les pneus carrés car bien souvent y'a des plats sur la bande de roulement...

Donc faudra éviter les bourbiers le jours où

 quand tu disais "non roulant",je m'attendais a de petites bricoles,là c'est du lourd quand même coté réparation  
sacré engin dit donc 
Bah,bientôt tu pourra louer un tupolev pour aller chercher tes pièces à la source
Et sinon,la Corse vu du ciel ça te plait ?

Avec le tupolev tu tape vraiment dans du tres tres lourd !

Thibaut le grand malade !!!

je fais figure de mickey avec mon Defender 90 acheté pour pièces à refaire intégralement. La c'est autre chose, c'est du lourd!
Je suis surpris qu'un pick-up ait pu faire autant de dégât

slt grand.....

au dernier contact.... je pensais que tu allais rester raisonnable..... ben non......un vrai malade

Des news.............


CCCP est bien arrivé à la maison (oui, CCCP je crois que ça va être son nom car c'est écrit partout, des pièces en acier jusqu'au compteur !)


















Et oui le 406 est toujours parfaitement opérationnel et merci à la radio des treuils car le décharger et le bouger seul c'est




Au sec avec Thunder'mog, juste le bout du museau dehors, d'ici la fin du mois il sera au sec complet pour son plus grand bien !

Il est énorme ce camion !

Thunder-Mog pour travailler et CCCP pour servir de camp de base pour les coupes dans des contrée lointaines.....

Thunder'Mog, reconverti en dépanneuse?