Un 406 de plus !

Bonjour, je prend enfin le temps de vous présenter mon unimog.

Donc c'est un 406 datant de Février 1964. Peu de choses ont été faites dessus, à part des vidanges, il a fallut rénover le châssis de la benne fortement atteint par la rouille. Comme équipement, je n'ai pas de prise de force pour le moment, je l'ai acheté avec un kit direction assistée complet mais qui n'est toujours pas monté. Pour le reste : une plaque porte outil, un crochet d'attelage et 5 sorties hydraulique.

Les travaux à prévoir dans un délai rapproché sont : la réfection des freins et le montage d'un treuil fabrication maison qu'un ami m'a donné. Viendra ensuite le montage de vrais pneus en profil agraire parce que par chez moi, avec le temps sec qu'on a, autant dire que le profil militaire n'est vraiment pas adapté ce qui fait que je manque cruellement de motricité en terrain gras ce qui est vraiment dommage !! Le montage de la direction assistée.

Dans un laps de temps plus important je voudrais ajouter une prise de force à tout ça, mais ça, ce n'est pas pour tout de suite  

Place aux photos :

Bienvenue à toi 

Bonne base de restauration 

Pourquoi tu dis qu'il n'y a pas de direction assistée,  faut erreur de ma part tous les 406 ont la DA

Peut tu nous faire une photo du compartiment moteur en côté alternateur, 

Bonjour

406 sans Da , petits freins (sur ton autre message ) , c'est pas un 403 ??

à+

C'est quoi comme moteur. .. un 6 ou 4 cylindre

Vous aurez une photo du compartiment demain, trop tard pour que j'aille en refaire une ce soir.

Sinon, c'est bien un 6 cylindre.

Mais je n'ai pas de direction assisté, ou alors elle ne marche pas. Je vous ferai également des photos des pièces que je possède à coté pour cette fameuse direction.

OK fais nous des photos 

T'es d'où des Ardennes

On est presque voisin

Belle base de restauration.

Vivement la suite et félicitation pour l'acquisition

Bonjour.

Alors pour ceux qui ont demandé, je suis dans le canton vouzinois à 1h de Reims et 45 min de Charleville-Mézières pour situer

Effectivement, sebastien.janlin, on n'est presque voisin ! Et oui c'est une bonne base de restauration. Après c'est vrai que je n'ai pas précisé l'usage que j'en fait. Mais pour faire simple, c'est un outil de travail pour le bois et tous les petits travaux courants. Je m'inquiète surtout de l'état mécanique de la bête, les entretiens sont rigoureux les niveaux fait à chaque utilisation on va dire plus intensive qu'un démarrage pour le bouger de 2 mètres. J'étais mécanicien à mon compte donc pour ça, c'est naturel je ne peux pas travailler serainement sans être sûr que tout est ok. Ensuite je veille à la corrosion, pour l'instant pas de corrosion perforante mais je surveille bien entendu tout ça. Déjà il dort au sec donc c'est une très bonne chose. Après je ne veux en faire un modèle d'exposition avec peinture neuve etc, déjà je n'en n'aurai pas le temps ni le savoir pour refaire une peinture intégrale dessus. Peut-être plus tard mais pas pour le moment, on va dire qu'est repeint tout ce qui le nécessite pour éviter la corrosion.

Mais j'adore cette Unimog, c'était soit ça soit un tracteur agricole, et je ne regrette vraiment pas !! Pour le côté pratique, la garde au sol avec juste des 10,5R20, franchement je ne lui trouve aucun défaut ! A part les pneus, avec du profil agraire il sera parfait pour moi

Alors voici les photos de la baie moteur.











Au passage si l'un d'entre vous à des infos sur mon petit problème de freins, si on peut appeler ça un problème, je suis preneur.

Bonne journée.

c'est une pièce de collection, qui doit encore avoir l'ancien moteur (OM312 ?) à injection indirecte, bougies de préchauffage, dynamo et non pas alternateur
ça serait donc le 966 ème Unimog fabriqué !
rare dans cet état

Denis a écrit:

c'est une pièce de collection, qui doit encore avoir l'ancien moteur (OM312 ?) à injection indirecte, bougies de préchauffage, dynamo et non pas alternateur
ça serait donc le 966 ème Unimog fabriqué !
rare dans cet état

Je dois avouer que je ne m'étais jamais arrêté sur ce détail !! Je vais essayer de voir si le numéro d'identification moteur est encore lisible.

Merci pour le liens Denis. Ce qui est vraiment incroyable, c'est que malgré le temps passé à me cultiver sur le sujet unimog 406, je ne savais même pas qu'il y avait eu autre chose qu'un OM352 dans un 406. Comme quoi. Donc un OM 312 c'est 6L, 4.5 litres, injection indirecte, bougies de préchauffages et dynamo.

Donc je suis allé revoir le moulin ce soir. De plus j'ai eu un contact téléphonique avec un membre de se forum, vraiment super sympathique et avec une grande connaissance sur le sujet, je le remercie encore !!

Donc, visiblement, je vois une plaquette OM352 sur le cache-culbuteur. Je ne vois pas de bougies de préchauffage et de toute façon je ne le laisse jamais préchauffer, puisque jusqu'à maintenant je ne savais même pas que des 406 avaient des préchauffages et des injection indirecte, et il démarre toujours très bien et rapidement même en pleine hiver ou après une longue immobilisation. Ce qui me conforte dans l'idée d'avoir un OM352 car vu ce que j'ai lu sur le lien de Denis, il faut laisser préchauffer pendant au moins 1 minute, chose que je n'ai jamais faite. Par contre je lis un numéro de série commençant par 312 sur le coté gauche du bloc moteur ?? Est-ce une coïncidence ?

Suite à toutes ces infos, et la conversation que j'ai eu, j'en arrive à penser que je possède un 406 en om312 "normalement" mais avec un 352 à la place ? Ce qui expliquerai pourquoi j'ai une petite partie de mon faisceau qui a été reprise (je pense au préchauffage supprimé ? ), que ma durite du haut du radiateur est scindée en deux avec un tube qui raccorde au milieu ( comme ci ce n'était plus la bonne durite et qu'il fallut faire une adaptation ) et aussi que je n'ai pas d'alternateur mais une dynamo.

Je suis très curieux et j'aime bien savoir ce que je possède réellement, c'est incroyable le nombre de modèle et d'associations qu'il y a eu. ça fait 5 ans que nous possédons cette unimog et finalement nous ne savions strictement rien à son sujet.

Voici quelques photos pour illustrer tout ça :











Alors idem, c'est peut-être totalement débile, mais comme je l'ai déjà fait dans le cadre de "préparation" sur de l'automobile. Je cherche les alésages des différents moteurs OM, pour savoir si je n'ai pas simplement un bloc OM312 et une culasse plus récente de 352 ? C'est surement impossible mais dans le doute je pose la question et m'en vais faire quelques recherches  

EDIT : effectivement c'est totalement débile comme idée, 90x120 pour l'un et 97x128 pour l'autre. On mettra ça sur le dos de la fatigue...

Merci à vous et bonne soirée !

donc ton moteur OM312 a été remplacé par un OM352
pas grave ...

Denis a écrit:

donc ton moteur OM312 a été remplacé par un OM352
pas grave ...

C'est aussi ce que je pensais.

Ce n'est pas grave du tout, je ne m'inquiétais pas, c'est juste de la curiosité Je dirai même que dans l'absolu ça m'arrange bien d'avoir un 352, certes ça cote diminue puisqu'il n'est plus d'origine mais je préfère le coté pratique ( pas de bougies de préchauffage, démarre sans soucis n'importe quand etc ) et la cylindrée du 352.

En attendant merci pour les renseignements, c'est toujours bon à prendre !

pourquoi c'est gravé 312 sur le bloc alors ??

à+

fred a écrit:

pourquoi c'est gravé 312 sur le bloc alors ??

à+

Impossible d'avoir un bloc de 312 avec haut moteur de 352. Donc j'imagine que c'est une coïncidence avec un numéro de série débutant par 312. Mais c'est vrai que cette question m'a déjà traversé l'esprit et me fait encore douter.

je suis d'accord c'est un peu le casse tête en fait mon unimog

Bonjour

en effet sur l'om352 turbo de la fraise ,c'était bien indiqué 312! la fonderie de base est peut être la même !






à+

Il faut combien de chevaux le moteur de la fraise   environ 130cv

fred a écrit:

Bonjour

en effet sur l'om352 turbo de la fraise ,c'était bien indiqué 312! la fonderie de base est peut être la même !






à+

Bonjour Fred

Merci pour cette information, en effet ce numéro de série débutant par 312.... était le dernier doute que j'avais réellement sur ce moteur. Maintenant le voile est définitivement levé.

Mais bon quoi qu'il en soit, j'adore cette unimog, et si un jour je le vend c'est pour en reprendre un

Au passage, j'ai chercher mais je ne trouve pas de la fraise sur le forum , ça à l'air d'être un montage d'origine cet OM352 Turbo, sur quoi est-il monté ? Je ne reconnais pas comme ça, on dirait un MB Trac.

Unimog "Fraise à neige" avec un moteur auxiliaire monté dans la benne pour entraîner uniquement la fraise monté en frontal

le chiffre 312 est sur la plaque de fermeture de l'échangeur eau/huile, et non pas sur le bloc

Exact Denis,le mien est monté comme ça aussi (plaque 312..)