Mog Togolais

Bonsoir,

Alors voilà, je suis expatrié au Togo et cela fait un bail que je veux faire l'acquisition d'un mog.
Je me suis renseigné pour en faire venir un de France mais c'est assez compliqué, sans compter les coûts relativement élevés (transport dédouanement)

A force d'en causer, par hasard dans une conversation, un collegue me dit :
"bein je sais ou il y en a des unimogs" ..
non de dieu, des mog à 500M d'ou je taf  

Hop dans la foulée on file le voir.

Alors l'année je ne sais pas mais il semble que ce soit un 406 châssis long, le moteur est un 6 en ligne, prise de force arrière.
Manque la porte conducteur et le phare droit, sinon il est dans son jus et entretenu car véhicule de pompier.
Pas de fuite, il est là depuis 3 mois et je demande au gars si on peut démarrer.
Le type récupère 2 batteries et ....1/4 de tour, une toute tite fumée à l'échappement et 30 sec après plus rien, une horloge.
Je saute à l'intérieur et j'essaye les rapports, marche arrière impec mais pour les autres j'ai calé.
Je dois retourner l'essayer pour être sure que tout va bien.

Par contre, je n'en ai jamais conduit et à part les rapports classiques, comment et à quoi servent les leviers.
Je conduis des 4x4 et j'ai eu une willys mais j'aimerai savoir si il y a le blocage des différentiels.

Place aux quelques tof prises rapidement.












Et ici le 2em qui est en état correct.




Merci pour votre aide

Voilà pour les leviers

Il a l'air bien ce mog.

ca va être top de se promener là bas avec cet engin.

Bonne fin de transaction

Si le rouge va bien question moteur et boite prend le il est super

Tosmog a écrit:

Si le rouge va bien question moteur et boite prend le il est super

En plus, normalement, un pompier, ça ne doit pas être trop usé.

C'est vrai !!!!
Une cabine rallongée le top pour mettre le matos a l'abri.

Merci pour votre accueil

@fendvario : merci pour l'explication, j'avais trouvé des truc dans le genre mais je n'étais pas sure.

C'est un 416 donc.
Y-a-t-il des maladies sur ce type de mog?
Je voudrais :
- virer la cellule arrière
- poser 1 radiateur additionnel gros volume
- 2 réservoirs remontés sur le châssis
- 2 roues de secours
- Le percher bien haut sur d'autres roues.
- Peinture vert cakis
- Modifier l'arceau
- 2 baquets
voilà pour les grandes lignes.

Déjà il faut faire un essai routier pour contrôler l'état de marche du  moteur(couleur de la fumée, bruit, puissance) , le passage de toutes les vitesses (courte et longues) ,le passage 4x2.4x4. et blocage de pont.

Ensuite tu a les jeux classique au niveau des rotules et boitier de direction, jeux pivots, état amortisseurs.
Faire toutes les vidanges ,réducteur de roue, pont av et ar, BV, moteur, direction assisté et hydraulique si tu en as et que tu veut t'en servir.

Pour les pneus tu peu allez jusqu'à du 16/70/20.

Pour les reste c'est simple a réalisé par contre les baquet je te conseille pas      au niveau accès et confort dans le mog c'est pas le top mais se n'est que mon avis !!!!!



Bon courage tu as du boulot avant de

tiktakboom a écrit:

Merci pour votre accueil

@fendvario : merci pour l'explication, j'avais trouvé des truc dans le genre mais je n'étais pas sure.

C'est un 416 donc.
Y-a-t-il des maladies sur ce type de mog?
Je voudrais :
- virer la cellule arrière
- poser 1 radiateur additionnel gros volume
- 2 réservoirs remontés sur le châssis
- 2 roues de secours
- Le percher bien haut sur d'autres roues.
- Peinture vert cakis
- Modifier l'arceau
- 2 baquets
voilà pour les grandes lignes.

Beau projet!

Pour ce qui est des réservoirs, tu en as déjà un gros dans la cellule!

...
Ok, je sors!
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