embrayage double pour 411!!

bonjour

n'en déplaise aux sceptiques dont je faisais partie , en cherchant de la doc je viens de trouver :D


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à+

mais avec cet embrayage, il faut la boite correspondante avec l'arbre primaire double qui emmene à la prise de force
as-tu la doc aussi ?

bonjour

je viens de me perdre dans les dossiers , je n'ai pas le temps ce soir d'extraire la bonne page ! j'essaye de mettre la doc en ligne , si" Mandarine" le veut bien , 2 fois que le téléchargement plante ,ce qui est habituel (ils s'étonnent ensuite que les clients partent chez "Alice" la copine à Denis!!) et je te mets le lien sur ton mail

à+

bonjour

pas moyen de faire passer la doc chez orange ! utilises tu l'équidé bien connu pour ces services de téléchargement ?

dans ce cas je te mettrai la doc dans le dossier adéquat , tu pourras la télécharger

à+

merci, fred, je n'en ai pas besoin, c'est juste pour me coucher un peu moins con
parce que pour utiliser un embrayage double, il faut une boite spécifique, avec les deux arbles d'entrée concentriques
et c'est étonnant qu'ils aient fait une boite spécialement pour les quelques exemplaires de 411 avec cet embrayage
à moins qu'ils utilisent la même boite type F que les premiers 406 ?

Je ne pense pas que ces systèmes de double-embrayage servent pour la prise de force.
et à mon avis la boite reste d'origine .
Plus on a de charge , plus le couple à transmettre est important , comme dans le cas de remorquage de trés lourde charge (le 411 peut aller jusqu'à 13T)
Plus la surface de friction est importante , plus on pourra passer de couple.
Ce système permet d'ajouter de la surface de friction
Comme on ne peut pas jouer sur la surface élémentaire du disque puisque l'on ne peut pas changer de diamètre
On rajoute des disques les uns derrière les autres , les contraintes sont reparties sur les différentes friction et ça chauffe beaucoup moins.
On arrive à doubler (dans ce cas précis) le couple transmissible sans pour autant faire de grosses modif.
Donc trés utile pour ne pas bruler l'embrayage quand les charges à déplacer sont trés élevées.
Ca devait être une option pour certaines appliquations forestières ou agricoles.
Je n' y connais ABSOLUMENT rien en mécanique moto mais sur ce genre d'engin c'est ce système qui est utilisé.
les disques sont trés petits mais il y en a plusieurs !!
C'est d'ailleurs aussi utilisé dans pas mal d'application industrielles.



Etienne

Ou alors c'est Denis qui a raison ce n'est pas une boite d'origine 411 mais 406
Avec la boite 411 comme il n' y a qu'une entrée ce n'est pas trop possible !

Etienne

encore un mystère à élucider ...

Bonjour

dès que je peux je replongerai dans la doc PDF .maintenant que j'ai trouvé nomenclature se sera un peu plus lisible !

sur la doc il y a mélangées les 3 types de boites ,411, F et G avec la boite rélais , le tout enchainé en melangeant les pages !!

peut etre que si j'imprime j'y verrai plus clair !

à+

Je viens tout à fait par hasard d'acheter sans le savoir une boite avec embrayage double et donc prise de force indépendante et levier sur la cloche........et rampantes en sus
Je l'avais prise pour les rampantes...........et tout compte fait....ça à l'air pas mal