PRESENTATION

Bonjour,
C'est ma première venue sur ce site. J'espère (je n'en suis pas sûr) que je suis au bon endroit. Je m'appelle Michel, j'habite Vigneux sur Seine (91) j'ai 67 ans. Je suis en train de remonter un OM 636. Je ne suis pas un as de la mécanique, mais j'espère pouvoir, en échange de vos précieux conseils vous faire part de mes premiers résultats, de mes premières déconvenues, et vous faire part des pièges dans lesquels il ne faut pas tomber. J'ai oublié de vous préciser; il s'agit d'un OM 636 MARINISE. Pour tout dire j'habite le bateau dans lequel il vas être installé. C'est un moteur que j'ai acheté il y a environ 10 ans sur eBay, 350 €. le vendeur m'avait conseillé de refaire un rodage de soupapes. Quand je l'ai démonté, j'ai compris qu'il y aurait plus que cela a faire. De toute façon, d'après mon peu de connaissances que j'ai en mécanique, il me semble que l'on change également les coussinets de bielle, sinon ce sont eux qui encaissent toute la compression, et s'il sont vieux, il ne tiennent pas longtemps, alors tant qu'a faire.....sans compter que pour ce que cela coûte, il est préférable de se refaire une segmentation, si les chemises sont bonnes. Si ce n'est pas le cas, on vire à la cata...J'ai donc démonté ce moteur, j'en ai profité pour égarer quelques pièces, et je l'ai donné  à  refaire à un mécano ''Spécialisé'' (Il prépare des voitures de compétition) .
Voici une entrée en matière, j'espère qu'elle n'aura pas été trop longue. N'ayez pas peur de me faire part de vos commentaires, ils seront les bienvenus.

salut a toi et sur

Michel PARCOLLET a écrit:

je l'ai donné  à  refaire à un mécano ''Spécialisé'' (Il prépare des voitures de compétition)

ce n'est peut-être pas le plan "classique", en général pour ce genre de vieux moteur rustique on s'adresse plutôt à un mécanicien agricole ...
mais qui peut le plus peut le moins ! demande lui d'équilibrer pistons-bielles-vilebrequin, ça il doit savoir faire et c'est un plus pour la longévité du moteur
recopie ce qui est inscrit sur la plaque rivetée sur le côté de la pompe à injection (PES4xxxxxxx), on pourra te dire la puissance "théorique" du moteur
tiens-nous au courant de la suite