moteur fume bleu

Bonsoir à tous, je demande de l'aide car mon unimog (406) fume bleu au ralenti et encore plus en accélération, sachant que le pompe à déjà été touchée par l'ancien propriétaire ça ne pourrait pas être le réglage qu'il a raté ?
Merci à tous

J'ai oublié de préciser qu'il ne bouffe pas d'huile.

Combien d'heures le moteur?

Un peu plus de 8000 heure
Merci

Bleu au démarrage du moteur c'est normal.
après 10 min de chauffe véhicule l'arrêt cela doit partir et tu ne dois plus fumer kan tu roule.

c'est aussi ce que j'ai pensé donc on l'a laisser chauffer au ralenti une bonne dizaine de minute puis j'ai été faire un tour avec et en accélération il fume beaucoup, après quand on l'a racheté ça faisait 3 ans qu'il n'avait pas tourner c'est peut être ça, depuis on le démarre une fois par semaine voir plus mais on ne tire pas dessus car il est en rénovation, mais j'ai aussi remarquer qu'il n'a pas de pèche ni de couplet vu que la pompe avait été toucher je pensais à ça...
Si quelqu'un pouvait m'aider ?
Merci bonne journée

Injecteurs fatigués peut etre.

Peut être essayer de les retarer non ?

Oui, a voir avec un diéséliste.

si cela continu c'est pas bon :  

fumé bleu :problème d'huile
fumée blanche :problème d'eau
fumée noire :problème de combustion

Donc pour moi tu as un problème soit de segmentation  ou joint de kue de soupape  

Contrôle tes compressions dans un premier temps cela de donner un aperçu de l'état de ton moteur.

Bon courge tu as un peu de  boulot

Tosmog a écrit:

Donc pour moi tu as un problème soit de segmentation  ou joint de kue de soupape  

non,pas le kue ! la queue ! ...

Haha oui j'avais compris mais merci de vos conseil ça me sera précieux merci et a bientôt

Moi j'ai toujours vu mon mog fumé 
Une légère fumé bleu au ralenti 
Et ça fumé bien plus quand je tire dessus 
Faut pas oubli que c'est des moteurs qui on plus de 30 ans et qui on tourné pas mal au ralenti surtout les forestier

Ben oui moi c'est ce problème que j'ai mais demain je vais faire un réglage de jeu au soupape

Denis a écrit:

Tosmog a écrit:

Donc pour moi tu as un problème soit de segmentation  ou joint de kue de soupape  

non,pas le kue ! la queue ! ...

Désoler   Denis mais mon clavier est en panne là lettre ku et à sans l'accent  ne marche plus veuillez tous me pardonné
Fin de semaine un nouveau arrive.

Salut déja si l'ancien proprio avait touche la pompe ,et avec ce que tu dit ,bouffe pas d'huile ,fume bleue ,tire pas ,je pense plutôt pompe ,gazoil imbrulé qui pique les yeux ??? ,car en plus si tu dit qu'il tourne juste dix minutes,il ne chauffe pas (et reçoit même encore du gavage car froid qu'il cale pas ) ,mais faudrait une fois que tu roule ,le fait travailler ,tirer ,et selon ce que ça donne ,tu peut verifier le calage de la pompe (tu est monté en quelle dimension de pneu (car si grand taille ) c'est pas un foudre de guerre kiki

Salut oui les gaz sont irrespirable ça pique énormément les pneu sont du 12,5 par 20 agricole mais pour le moment nous ne pouvons pas rouler avec il est en rénovation donc ça serais trop de richesse (au niveau de la vis de la pompe) ou au contraire pas assez car l'ancien propriétaire n'y connaissait pas grand chose
Merci a toi

ben en fait ,c'est pas trop une histoire de quantité je pense = la quantité tu la règle justement au niveau de la pompe (a l'interieur ) ,pas la vis du régime maxi a l'exterieur ( on ce comprend ) , mais la chez toi ,je pense que la pompe est mal calé ??? = soit pas assez ou trop d'avance par rapport au point d'injection d'origine ,ou alors il a vraiment fait du n'importe quoi et donné beaucoup trop de débit le proprio ,a chaud dans les tours il fait quoi noir, bouffé noir noir ??? ,mais franchement ne touche pas trop en attendant de rouler avec ,et évite de le démarré a tout bout de champs sans pouvoir vraiment rouler et le chauffer ,c'est pire que rien (bon si tu doit le déplacer y'a pas de souci ),mais pas le démarré , 5 fois par jour ,5 minutes a chaque fois ,pendant des mois on ce comprend kiki

oui a fond il fume bleu pas noir

oui a fond il fume bleu

bonjour

mon 406 fume bleu à froid et si je fait de la bricole au ralenti. Il le fait moins au bout d'un kilomètre quand il a tiré et pris sa temperature.

Jean-Marie

Fumée bleu désoler messieurs mis c'est lié  à l'huile et non au gasoil  

Kan ta pompe est mal régler avec trop d'avance ou pas assez soit tu claque ou du fume noir comme pour un surplus de débit ,pareil pour des injecteur kui pisse ou gripper fumée noire ou fort claquement sur l'injecteur kui est grippé.

Par contre segmentation malade ,joint de kue de soupape usés fumée bleu en continu .

Prends tes compressions dans un premier temps cela prendra un peu de temps mais sa parlera
Ta pression d'huile est à combien ?

Tosmog a écrit:

Fumée bleu désoler messieurs mis c'est lié  à l'huile et non au gasoil  

Kan ta pompe est mal régler avec trop d'avance ou pas assez soit tu claque ou du fume noir comme pour un surplus de débit ,pareil pour des injecteur kui pisse ou gripper fumée noire ou fort claquement sur l'injecteur kui est grippé.

Par contre segmentation malade ,joint de kue de soupape usés fumée bleu en continu .

Prends tes compressions dans un premier temps cela prendra un peu de temps mais sa parlera
Ta pression d'huile est à combien ?

Salut Tosmog ,non non ne t'affole pas ,surtout pas pour un vieux OM 352 , et c'est pas toujours bleu = huile ,et loin de la ,surtout avec les très vieux moteur a gazoil (surtout quand tu sait pas ,avec tout ce qu'ils ont tournée dans leurs vie      ) ,et encore heureusement ,l'huile tu la sent ,si tu roule moteur bien chaud (quand toutes les pièces on leurs jeux correct de fonctionnement ) et qu'en frein moteur en descente ( quand les pistons se mettent de travers ) ,et qu'ensuite a l'acceleration sur le plat ,tu a une fumée bleu ,la oui tu peut dire que les segments sont morts (ou d'autres choses ) , mais la dans l'état actuel des chose ,c'est pas vraiment la même odeur que le bleu gris d'un vieux moteur qui est en sur-gavage au démarrage et qui te pique les yeux (et surtout maintenant avec les températures pas trop chaude ) ,sinon TOUT les vieux tracteur de plus de 20 ans serais mort ,et comme le dit JMD (et comme je l'ai dit ) ,pour le moment ne fait rien en attendant de lui dégourdir les jambes, et de pouvoir le faire travailler un peu ,et si ça ce trouve il n'a rien du tout ton momog ,juste un peu fénéant et sale ,et tout reviendra dans l'ordre quand il se réveillera ,maintenant ,c'est sur tu peut le sortir ,le démonter ,changer  pistons /chemises ,segments ,lui mettre des nouveaux guide de soupapes /soupapes ,lui monté des joints queue de soupapes ,de nouveau joints ,des nouveaux injécteurs ,vérifié la pompe a injéction ,lui faire un bon rodage ,tu sera plus legers de plusieurs milliers d'euros perdu beaucoups de temps et un moteur tout neuf près a travailler ,mais franchement est ce que ça vaut la chandelle pour ton unimog ??? je n'en suis pas si sur dans l'immédiat,si vraiment quand il travaille (quand tu auras fini la resto ) tu peut toujours voir si vraiment il est mort (franchement ça m'étonnerais fort ) pour voir a le changer ou une réfection ,mais en attendant .... ne l'encrasse pas de trop .      kiki

J'avais un Saviem SG2,il fumait bleu et bouffait pas une goutte d'huile, la pompe et les injecteurs étaient bien fatigués. La fumée piquait les yeux et sentait le gasoil, surtout a froid. Après, sur un vieux moteur, ça peut etre les segments collés, faut le faire travailler un peu dur.

Ok pour kue sa fume au démarrage du moteur et pendant là période de chauffe mais àprés sa ne doit plus fumé

jacky.wallet.free.fr/Jacky/.../diagnostic_de_panne_sur_le_diesel.htm

Voici un petit tableau des défauts et des couleurs de fumées