Unimog 404 fourgon de Migmog13

Ça y est, c'est parti!
C'est décidé, je me lance dans sa restauration et je le remet dans sa carrosserie d'origine EDF mais je garde la couleur pompier.
La raison, la modification en pompier a vraiment été faite à l'arrache, alors je remets tout à plat.

Suite aux balades de cet été, la banquette arrière et les enfants, c'est pas assez sécurité. Je vais installer une banquette de master avec ceintures intégrées.
Du coup, je vire la cloison arrière et comme ça, j'aurais accès à la caisse de l'intérieur.



Il était temps de s'en occuper...



Toute la carrosserie est clouée.



Ça c'est fait !



Et là aussi!



Voilà ! Reste à faire le ménage dans cette forêt de tubes!





Entre les tubes coupés lors de la modif en pompier, les tubes bouffés par la rouille, il ne restera plus grand chose...

Outch , là tu as du boulot, de quoi t'occuper tout l'hiver pour qu'il puisse voyager au printemps

Bon et ,

il n'y a pas d'hiver par là-bas chez Migmog, quand je compare le ciel sur les photos avec notre météo locale d'aujourd'hui....

En fait, ça c'était le week-end dernier. Aujourd'hui il fait ce temps-là.



Et voilà ce qui reste après avoir fait le ménage…

bonjour
refait toi une cellule complète sur un châssis 3 points : si tu continu comme çà se sera toujours du rafistolage
çà te fera un camping-car intégral ; personnellement c est se que je regrette de ne pas avoir fait
quand on part sur du neuf s est 10 fois plus facile et agréable a travailler
bon courage
A+

Voici le résultat du démontage... Près de 100kg de ferraille...


Réfection des longerons de caisse et bas de caisse.


À suivre...

Salut la compagnie !
Je me remets seulement sur la restauration.
Les priorités changent dans la vie

Je l’avais mis sous abris l’an dernier, et pile poile un an après je le ressort.

Débroussaillage


Dégonflage.



Extraction.




Black a piqué la place à l’ombre du coup.


Décoquage.








La fameuse boîte spéciale de Red, peut être fabriquée par Sinpar.

En voilà une bonne nouvelle !!!
Guillaume.

De quoi s'occuper , bon courage

bon courage ; coïncidence , regarde le numero d immatriculation de nos camions !!!!!
A+

C'est quoi cette option sur la pdf?

Merci

C’est une prise de force avec inverseur.
J’en ai jamais vu des pareils. Probablement fabriqué par Sinpar qui avait racheté les treuils Bonnier.
J’ai cherché une indication mais j’ai rien trouvé. Peut-être quand je démonterais le boîtier...
Même Black ne l’a pas. Il a un boîtier standard.
Black est de 1969 et Red de 1971.

migmog13 a écrit:

C’est une prise de force avec inverseur.
J’en ai jamais vu des pareils. Probablement fabriqué par Sinpar qui avait racheté les treuils Bonnier.
J’ai cherché une indication mais j’ai rien trouvé. Peut-être quand je démonterais le boîtier...
Même Black ne l’a pas. Il a un boîtier standard.
Black est de 1969 et Red de 1971.

Et tu sais choisir le sens? On voit un levier vers l'avant.

Pas mal, ce boitier. Ca pourrait servir.

Bat

Oui, la tirette sélectionne avant/point mort/arrière.
Le boîtier paraît vraiment fait d’origine. Mais pas de signe Mercedes.
Du beau travail, c’est ce qui me fait dire qu’il a été fait par Sinpar qui transformait des véhicules en 4x4.
J’ai hâte de le démonter pour voir l’intérieur.

Bonjour

c'est le top cette pdf pour les treuils Braden ,ça permet de dévider aussi ! les Bonniers avaient la marche ar eux par contre ! !

Bon travail !

Salut Fred,

L’avantage, c’est qu’on peut le faire de l’intérieur de la cabine.


Hier, j’ai continué le démontage après la sieste dominicale.

Il y a même une roue libre.

C'est le boitier nickel pour les treuil.

J'aime ton hall avec ton pont. Rien de tel que la lumière en plein air pour travailler.

Bon tafff