restauration de mon 406

Eh voilà encore un mog neuf 

Purée...la dégaine...avec cette cabine et ce vert...

Magnifique.

Ben.

oui c'est vrai que une fois la peinture faite ca claque !! ca fait du bien au moral car la préparation est tellement longue...!!!

petite question, je vais demonter mes cylindres de roue grippés et je voudrai demonter les pistons afin de supprimer la rouille, comment faire ?

merci

salut Joffrey,

une fois démontés du Mog, tu enlèves les cache poussière en caoutchouc, tu prends du pétrole dans un récipient et tu trempes les cylindres dedans. Le pétrole est un des composants des dégrippants et a un très fort pouvoir pénétrant. En plus, c'est pas agressif et ne ''mange'' pas les coupelles. Au minimum une journée, plus si c'est dans un état désespéré (---)

Ensuite, il faut essayer de faire bouger les pistons, je bloque les cylindres dans l'étau et donne de petits coup avec un maillet sur les pistons : en général, ça les décolle et tu termines en chassant (délicatement ) le tout par un coté à l'aide d'une tige en bois et de ton maillet après avoir à nouveau baigné le cylindre dans le pétrole pour évacuer les particules de rouille qui peuvent rayer les pistons et cylindres quand c'est coincé entre. Pour éviter de ramasser tout ce qui a entre les deux pistons, j'accroche un chiffon pour récupérer ce qui sort du cylindre sans que ça tombe par terre. (j'avais des pistons en alu sur le 411, si ça tombe par terre, il peuvent prendre un mauvais coup...

Après, démontage des coupelles et nettoyage à l'alcool à bruler si elles sont réutilisables. Des coupelles trop molles ou déformées ou dont la lèvre est déchirée sont bonnes à jeter.

ponçage des alésages et des pistons avec du papier carrosserie au minimum du 1000 avec de l'huile.

Graissage des alésages et pièces internes et coupelles avec la graisse spéciale BENDIX ou ATE

Vérifier si tout coulisse bien et direction le Mog

Et comme d'hab, ne pas avoir peur de graisser tous les axes et filetages, pas besoin de forcer sur les clés au prochain démontage


.

ca marche, merci didier, pour le pétrole, du "pétrole désaromatisé" ca passe ?? Sinon j'ai du dégripant graphité mais je sais pas si ca risque d'abimer les joints...
merci

Pétrole désaromatisé c'est parfait, surtout pas d'essence ou de solvant.

le seul produit que tu peux utiliser pour le nettoyage final est de l'alcool à bruler, ça enlève le liquide de freins.

ca marche je vais essayer ! merci

La peinture lui va comme un gant ! C'est vrai qu'une fois que la peinture est appliquée ça change carrément le mog ! Tu te dis que c'est bientôt la fin du chantier !!

Nickel la peinture.
Beau boulot.

Bonne fin de

bon, un cylindre de roue a trempé dans le pétrole, les retouches de peiture sont faites, le remontage débute !

plusieurs questions pour vous, les pros du 406 :
quel est la dimenson de l'axe qui va dans l'emplacement du parechoc avant ?
Une vitre de rétroviseur cassée = contre visite ?
Quels sont vos avis sur le systeme start pilot de démarrage d'origine ? dailleurs, avez vous des tuyaux sur son fonctionnement ?
pour la vitre arriere coulissante, il me manque la poignée je pense, quelqu'un pourrait-il me faire une photo de la sienne ?

Merci d'avance !
Et merci a tous ceux qui suivent le sujet et vos nombreuses réponses, c'est encourageant !

Beau boulot ça vient bon.
une petite astuce pour tes cylindres de roue s’ils ne viennent pas.
Remplacer le boulon d’arrivée de liquide de frein par un bouchon muni d’un graisseur et prendre une pompe à graisse chauffer si besoin le cylindre mais ça marche très bien sachant qu’une pompe à graisse pousse environ à 5 tonnes
a+

j'ai demonter 2 cylindres de roue que j'avais en rab, effectivement avec le petrole ca viens tout seul ! :



question : quelle est la meilleur façon de se debarasser de la rouille à l'interieur du cylindre ? poncage ? destructeur de rouille ? ?...



les deux cylindres, pourtant du meme diametre, n'on pas les memes tailles de caoutchouc... dailleurs celui qui avait les petits etait marqué comme "fuyard"...





j'ai aussi remonter les portieres et quelques bricoles...

le reservoir que m'a vendu chenapan52 :



soudure d'une cassure en dessous (brasure a l'etain) :



le reservoir a ensuite été traité avec un kit restom (qui coute un bras mais qui a l'air tres efficace et a de bon avis...)



le reservoir se compose d'un dégraissant, d'un dérouillant phosphatant (hyper efficace) et d'une résine bi-composant



je n'ai pas de photo avant, mais en gros il y avait la cassure, quelques dépots au fond du reservoir et pas mal de rouille, voila apres avoir appliqué la résine :



je suis tres content du kit et je suis tranquille pour un paquet de temps maintenant (reste plus qu'a repeindre de reservoir)

j'ai aussi commandé une jauge neuve sur vamparts mais toujours pas envoyé depuis 1 semaine, j'ai envoyé un mail mais pas de reponse, ils doivent etre en vacances ! vous avez deja commandé sur ce site ?

remontage des ceintures de sécurité :



demontage des roues arriere (tres tres lourdes, en partie a cause des pneus plein surement)



les freins sont en bon etat, apart la rouille des cylindre de roue...







en fait, la renovation des cylindres de roue est moins compliquée que je pensais, si ils sont tous réutilisables ca va me faire economiser beaucoup!!

la suite avec quelques pièces en peinture :

l'interieur des jantes :









et la fameuse graisse pour les cylindres de roue que j'ai eu du mal a trouver (aucun des magasins de pieces auto ne connaissait...

j'ai finalement commandé un tube sur restom

aujourd'hui, remontage de l'arriere,



avec de la graisse cuivrée pour eviter la rouille :



démontage de l'avant, et la c'est le drame :

au moins, après avoir tout refait tu seras sûr des freins avant !

Denis a écrit:

au moins, après avoir tout refait tu seras sûr des freins avant !

oui mais bon je me serai bien passé de ca! une simple refection des cylindres de roue m'aurait suffit !
je pense racheter d'occasion une paire de machoires

d'occasion ça ne me parait pas un bon plan: l'épaisseur d'une garniture dépend du diamètre intérieur du tambour
il faut donc que tu mesures le diamètre (si la surface de contact est en bon état, sinon rectification) pour connaitre l'épaisseur de garniture à installer, d'après le manuel d'atelier

ok, mes tambours sont en bon etat, je vais les mesurer pour voir lepaisseur qu'il me faut et essayer de trouver ca en occasion sinon remplacement des garnitures, quelqu'un a t il une idée du prix de remplacement des garnitures ? est-ce possible de les riveter sois meme ou bien oblige de passer par un pro par collage ?
merci

réservoir posé !
manque pu que la jauge :





galere le tuyau d'ai qui va du regulateur à la bouteille d'air, je vais remplacer une partie par de la durite souple je pense... des avis la dessus ??

ba a batterie fait maison :




décapage des jantes :



déssabillage et décapage du chassis arriere pour faire une benne :

bac a batterie terminé :

carreaux latéraux et pare brise posés avec joints neufs (pare brise en plexi neuf, on verra comment ca tiens dans le temps) :

jantes repeintes :

par contre IMPOSSIBLE d'avoir de l'air chaud, j'ai refais les niveaux de liquide de refroidissement 3 fois ca ne bouge plu le vehicule ne chauffe pas du tout (stagne a 85 degres au ralenti)
je le laisse tourner a peu pres 20-25 min vanne de chauffage grande ouverte mais pas d'air chaud...
y a t il une purge a faire ?
voila la photo du chauffage :