406 forestier

voila quelques photos de mon futur mog :



voila des photos donnez moi vos avis, infos, conseils et doc si possible
les pneus :



kesaco ?




l'air:



les ressorts:






équipement:










le projet de passer le 406 en plateau et vl si possible

Apparement, ça fait un moment qu'il n'à pas tourné, il est resté dehors longtemps, les flexibles sont craquelés, il a été renové vite fait bien fait, un voile de peinture rouge sans préparation préalable, idem le chassis, pour moi, c'est du cache misère .
Il faut l'acheter vraiement pas chère, il faut que tu puisses l'essayer, le moteur tourne !
Dans l'état, si tu veux le remettre nickel, prévoie un budget en rapport, c'est pas un 411 ou 421, ça chiffre vite !
Voilà mon avis , le passer en VL, il faut enlever l'équipement forestier et le treuil avant et rien mettre dessus, un 421 fait 2t800 avec une benne, un 406, c'est beaucoup plus à vide !

Bye

ERIC

avis objectif cool
bon alors 3500e c'est trop cher ?

sur la 3e et 4e photos on voie un élément genre bouteille d'air ou poumon de freins c'est quoi ?
pour le moteur il à été vérifié et tourne niquel mais un des élément cité au dessus à été réparé à l’arrache

ça dépend si tout marche nickel ,vitesse ,moteur ,frein ,ponts ,pivots ,différentiel ,embrayage ,treuil ,démarreur ,alternateur,l'electrique ,et qu'il reste juste a lui refaire une belle santé cabine ,chassis ,flexible graissage de tout (on va dire oui ,ça va) , MAIS la j'ai peur que tu n'a que des surprises ,quand tu voit le mastic sur le toit ,le toit ouvrant (coller ,mastiquer ??? ),le guide câble ARR ,les flexibles = je craint que tu n'ai que des mauvaises surprise ,et sans voir ce que tu ne voit pas (car déja ce que tu voit n' est pas terrible du tout ,alors je n'ose même pas imaginer le bricolage qui a été fait a l'interieur (les choses que tu voit pas ,et l'entretient ) ,tu le connait perso ?? tu est loin de lui ,tu t'y connait en momog ,

Oui, c'est les bouteilles d'air, tu dois avoir des sorties pour le freinage d'une remorque surement !
3500 € c'est correct, mais as tu roulé avec , essayes tout, si tu ne peux pas l'essayer, c'est risqué .
Ca chiffre vite sur ces bestioles, si tes freins sont grippés, un forestier, c'est bien, mais si il à vraiment tourné toute sa vie au bois, le chassis morfle vite, la transmission, l'embrayage idem, si le véhicule a été bien entretenu ,passe, mais souvent , c'est pas le cas .
Il vaut mieux trouver un véhicule équipé d'une benne peut etre un peu plus chere si tu veux ça que de modifier un forestier en benne et VL, tu auras moins de risque .
Là, franchement, il ne m'inspire pas, on croirait qu'il à stagner dehors un moment ton mog, et c'est pas bon à tous les niveau, sauf si tu fais comme Ben ou GDT, tu démontes tout et remet tout à neuf, mais là, il faut le temps et le budget !
A toi de voir, mais des 406 ,il y en à à la pelle, en état et à des prix correct, mais en PL !

ton 406, il a une CG ? c'est un TRA forestier ?
si c'est ça tu ne pourras pas le passer en VL ...
et s'il n'a pas de CG tu devras faire une CG collection, et tu auras le choix entre CAM plateau après modifications (CT tous les 5 ans) et TRA forest (pas de CT), dans les deux cas c'est permis PL

alors pour denis:
pas de CG du tout, un mécano agri l'à achetè à un forestier
depuis il traine sur un parc entre plusieurs tracteur d'occas
je l'ai repéré l'année dernière, depuis je me renseigne dessus.
merci Eric88 pour les infos et conseils, je l'ai pas acheter encore, mais je suis mécanicien dans un garage tp/agri/pl donc sa peut aider pour la resto.
si ce sont les bouteilles d'air de remorque je doit pouvoir alléger le mog en les virant proprement, non? en gardant la principal pour frein et gonfleur
kiki, j'ai pas encore essayé l'engin, au dire le mécanicien qui le vend m'à affirmer qu'il tournait bien et qu'il avait été révisé
je négocierais au besoin le prix si je sent que "mécaniquement" il peine ( BV,BT,embrayage,et moteur)
pour les flexibles c'est pas un soucis j'ai tout les diam de flex et tout les embouts à sertir au taf
après pour l'entretiens, bin j'ai pas d'historique ,c'est vrai, mais je compte sur ma bonne étoile
et si il s’avère que la cabine est hs( après sablage), sa se trouve d'occas ?
je connais pas spécifiquement les mog mais j'ai restauré plusieurs engin ( moto Ravat 36s, voilier, une juva4, et tout la remise à niveau d'un volvo N10
et je lui ai meme trouver une bv toute neuve)
bref il me plait ce mog et il est là, j'économise depuis un bout de temps, j'avais meme trouvé un hanomag AL28 shelter mais pl
celui ci ne me fait pas trop peur, mais si x personnes me dise de laisser tomber, je doit y réfléchir, surtout si impossible à passer en VL

3500 pour l'achat, et tu compte combien pour la remise en route? au moins autant?

petit à petit

De toutes façon, 3500, c'est le prix que des treuils...

encore une fois, s'il n'a pas déjà une CG VL, tu ne pourras obtenir qu'une CG PL collection: soit CAM plateau si tu l'installes avant de faire l'attestation FFVE, soit TRA forest
pour CAM il te faudra passer un CT, pour TRA pas de CT

Denis a écrit:

encore une fois, s'il n'a pas déjà une CG VL, tu ne pourras obtenir qu'une CG PL collection: soit CAM plateau si tu l'installes avant de faire l'attestation FFVE, soit TRA forest
pour CAM il te faudra passer un CT, pour TRA pas de CT

tu peux répéter une autre fois

c'est vrai que c'est lassant ...

Pour 3500 achete les yeux fermés et le revendre en pièces ça fera des heureux ou le refaire,c'est faisable comme tes du metier
Par contre comme il n'a pas de cg il faut négocier, si tu arrive à avoir une cg tra forest il vaut déjà le double sans rien faire

merci chenapan j'ai aussi cet option en tete depuis le début

Sans CG,le prix de 3500€ est négociable.
à 2500 -3000€ maxi, ça reste une bonne affaire je pense, surtout si tu es du métier.