échanger mon unimog 411 contre ce camion ?

Si c'est du Citroen, laisse le à Denis !!!

FAbrice

ça tombe bien, Fabien, mon voisin vends sa grue: 3 tm, soit 500 kg à 6m, bras téléscopique, montée sur un berceau amovible que tu pourras mettre où tu veux, elle pèse 300kg, il en veut 300 euro mais il faut venir la chercher avant demain soir car après il déménage
elle n'a pas de grappin à bois, mais moi j'en ai un je t'en fais cadeau ... si tu renonces à ta pub sur le Viagra

je ne sais pas, mais ce que je sais, c'est que ces camions ont un super moteur, c'est tout à fait ce qu'il faudrait à Nicolas qui veut mettre un moteur essence dans son 416

C'est un Citroen type 46 Cdu.

Moteur à explosion 4 temps, 6 cylindres en ligne
Commande de distribution à l'avant par pignons.
Alésage 100, course ?, cylindrée 5,183 L.
Faux de compression 6
Puissance administrative 20 Ch
Carburant utilisé Essence
Réservoir de carburant 100 L
Régime moteur Maximum 2500 tr/mn
Couple Maximum 31 mkg à 1200 tr/mn
Puissance Maximum 90 Ch à 2500 tr/mn

tu vois que c'est ce qu'il te faut pour ton 416, Nicolas

si c'est un essence meme moteur que la traction 15 6cyl, autrement un diesel indenor
avec changement de joint de culasse tres frequent .celui-ci est en 2RM je voudrait bien voir
ou il crapahute mieux que le mog.en vertion 4RM ils ont vraiment de la gueule mais sont rares
il y en a un dans le film "association de mal faiteurs".quand a la vertion VL je suis vraiment septique
ou bien cela c'est fait a la bonne époque pour la petite histoire il s'en est également fabriqué
sous la marque panhard.

il me semble que la traction 15/6 avait un moteur de 3L, et non pas 5L , non ?

Si une traction 15/6 cyl a un diesel Indénor,un Mog 404 a un semi-diesel a boule chaude de Vierzon!!!

c'est Drouville qui carrossait ce type de véhicule , c'était fait à Nancy , Hé oui ! :dd:
A vide il fait à peu prés 3T2 en chassis- cabine donc il peut être déclassé
A Charge on frise les 9 tonnes , impressionnant non ??
Quand au moteur c'est effectivement le 5,2L et je ne pense pas qu'il ait été monté sur une traction.

desolé pour le poids je me suis fier a l'annonce parru sur le bon coin"camion citroen t46cdu"
pour le moteur',j'ai pas dit un diesel de traction'mais un montage avec une autre motorisation.
pour les versions 4x4,ils etait egalement en 2 versions cabinne comme sur la photo ou bien FOM

Une petite précision !!!

Fiche Technique de la 15/6:

Type du moteur 6 cylindres en ligne
Energie Essence
Disposition Longitudinal avant
Alimentation Carburateur inversé
Distribution Arbre à cames latéral
Nombre de soupapes 2 par cylindre
Alésage & Course 78.0 x 100.0 mm
Cylindrée 2867 cc
Compression 6.3
Puissance 77 chevaux à 3800 tr/min
Couple 19,8 mkg à 2000 tr/min
Boite de vitesse 3 rapports
Type Traction
Direction Crémaillère
Suspensions Av Barres de torsion
Suspensions Ar Barres de torsion
Freins avant Tambours
Freins arrière Tambours
PneuAv 185 x 400
PneuAr 185 x 400
Longueur 496 cm
Largeur 179 cm
Hauteur 158 cm
Poids 1380 kg
Vitesse max 130 km/h

Pour bien grimper ...avec un Citroën il faut la version 4x4
En voici un :

J'espère que c'est pas pour aller faire ton bois !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dans ce cas là , achette un Mog pour mettre devant si le terrain est accidenté
Phil

j'ai vu plusieurs photos de cette version 4x4, pourquoi le capot est-il plus court que le 4x2 ?
la mécanique est reculée ?

Il y a plusieurs types avec les nez plus courts et les nez plus longs,suvant les motorisations en 4 x4 ou 2 roues motrices.....

Je ne suis pas un spécialiste,mais dans ces "types" là,on doit avoir:U23,U38,DP38,T45,T55,celui de pompier de Fabien serait il quant à lui un T56 ?

Il est superbe ce véhicule ,il a une super bouille , mais je me demande si ce n'est pas une caisse Citroën monté sur un chassis genre TP3 ou SG4 !
A l'époque il n' y avait pas 50 fournisseurs possible pour ce genre de montage.

Salut. Peut-etre du Sinpar?

En principe les versions 4x4 Citroen de cette génération sont des modifications Herweythorn .
Les nez court sont des 4 cylindres et les longs 6
Phil

c'est ce que citroen appelait cabine semie avancée . il y a un charge utile sur ces camion mais
je ne le retrouve plus. voici la cabine FOM ,sur base du chassis des serie 55
a

Je ne pense pas que ce soit une trans. américaine , je regarderai dans mes bouquins je dois bien avoir un truc qui traine là-dessus.
Le FOM est un aussi un beau véhicule mais il n'a rien à voir avec le "petit" Citroën , ils ne sont pas dans la même classe de tonnage.
Je crois qu'il était uniquement destiné aux forces en outre-mer , un peu comme les ACMAT maintenant.
Les TRM en métropole et les Acmat en OM.