bonjour a tous unimo 404 vl

bonjour je m 'appel seb je suis de poitiers ,et je m'interesse depuis peu a l 'unimog 404.

je suis a la recherche dun unimog 404 vl diesel ou essence avec shelter pour l' aménagé.

si parmi vous
quelqu'un aurai cela sous la main je suis preneur merci a vous bonne journée

Salut voisin, bienvenu !!!

Tu vas en voir sur le bon coin, mais en essence, le diesel sur 404, n'a normalement pas existé.
En vl c'est très rare mais y en a, avec le shelter, j'ai pas le souvenir d'en avoir vu.

A+

 

b a écrit:

bonjour je  m 'appel seb je suis de poitiers ,et je  m'interesse depuis peu a l 'unimog 404.

je suis a la recherche dun unimog 404 vl diesel  ou essence avec shelter  pour  l' aménagé.

si parmi vous  
quelqu'un aurai cela sous la main je suis preneur merci a vous bonne journée

Salut, et soit le bienvenue, mais sache que ta recherche s'apparente à celle du saint graal .
Un 404 c'est très courant
Un 404 VL beaucoup moins
Un 404 VL diesel il doit pas en avoir une très petit poingnée en france
Alors un 404 LV diesel avec shelter je ne suis pas sur que ça existe...

surtout qu'avec un shelter,rester sous 3.5 t me semble assez compromis....

ok bon alors ,sur le bon coin dans caravaning il y a un 404 vl shelter ,j'attend vos commentaire ,il fait moin de 3.5 sur carte grise , je l'ai vue.faudrai m'expliqué merci.  

   aurais tu le lien de l'annonce pour qu'on le voit et qu'on le commente ce 404   

cagouillard a écrit:

Tu vas en voir sur le bon coin, mais en essence, le diesel sur 404, n'a normalement pas existé.

Faux, ça a bien existé d'origine mais il y en a peu

je maitrise pas lordi pour le lien dans le bon coin;vous allez dans caravaning et vous tapez unimog camping car,jai été le voir et jai vu la carte grise  
.

http://www.leboncoin.fr/caravaning/668303311.htm?ca=20_s

C'est celui là ?

A+

Avec double carburateur, c'est un essence, et avec l'équipement qu'il a et la carte grise, le prix est raisonnable

   http://www.leboncoin.fr/caravaning/668303311.htm?ca=16_s

oui merci celui ci

tu le passe au ct,et la tu verras bien si il fait moins de 3.5t,c'est super,si il fait 3501 kg ou +,toutes les alarmes vont se mettre au rouge,et toi tu pourras jamais avoir de ct......à moins que tu démontes le shelter le temps du ct,et remontage après.... 
un 404 à vide ça fait dans les 2900 kg tu crois que le shelter pèse moins de 600kg?
Du reste il me plait bien ce 404,tu as raison de t'y intéresser!il est propre,la cellule est cool,il est VL ,je dirais que le prix est presque justifié.....

oui, je comprend, donc vous me conseillier quel unimog en vl pour aller sur la route avec une belle petite bouille et ancien?moi jaime bien le 404 bacher cabine ,mais un peu moin celui cabine entiere , mais moin pratique pour faire de la route,je pense .

ariège'mog a écrit:

   aurais tu le lien de l'annonce pour qu'on le voit et qu'on le commente ce 404   

cagouillard a écrit:

Tu vas en voir sur le bon coin, mais en essence, le diesel sur 404, n'a normalement pas existé.

Faux, ça a bien existé d'origine mais il y en a peu

il y en as peu en Europe seulement,mais il y en a eu beaucoup de produit à l'export,surtout dans le secteur militaire,en argentine par exemple,là bas il y a peu de 404 ess.
Si ils étaient essence en Europe c'est pour des raisons stratégique commandé par la guerre froide

celui là il est tout bon! Juste assure toi qu'il pèse - de 3500 kg avant le ct,et prévois un démontage(qui doit pas être compliqué) au cas ou....moi c'est comme ça que je verrais les choses  
En VL le 404 reste le plus rapide(ou le moins lent,faut voire   ),je crois qu'on roule à 80 sans le surmener....
Les autres sont + lents...

dans l'absolue ça pourrait le faire, et effectivement pour un vl c'est presque dans les prix sauf que pour voyager n'oublie pas que ça consomme de 25 à 30l de carburant au 100km

oui je pense que sa doit bien boire ,peu etre le passer en gpl meme si il y ai déjà mais pas au point le système dessu.

b a écrit:

oui je pense que sa doit bien boire ,peu etre le passer en gpl meme si il y ai déjà mais pas au point le système dessu.

le gpl c'est bien mais il faut trouvez les stations puis il y à bien plus de contraintes au contrôle technique à cause des bouteilles de gaz.


Si tu veux te lancer dans l'aventure sache aussi que la vie dans la cabine ne se prête pas trop au voyage, le bruit la chaleur le confort.....
Il m'arrive de faire de 30 à 50 km et franchement je me vois mal faire 1000km dans ces conditions.
La cabine fermée avec une petite isolation thermique et phonique devrait être bien mieux!

te limite pas a unimog il y a des BRIMONT BRUTT en VL,c'est diesel d'origine,et ça a de la gueule

http://www.leboncoin.fr/voitures/671186399.htm?ca=15_s

tito a écrit:

te limite pas a unimog il y a des BRIMONT BRUTT en VL,c'est diesel d'origine,et ça a de la gueule

http://www.leboncoin.fr/voitures/671186399.htm?ca=15_s

c'est clair qu'entre un 404 ( qui est super attachant) et le brimont je n' hésiterais pas un instant, le brimont a bien plus d'arguments pour le voyage.

Si c'est un double carbu, c'est un 2L8 M130 de 110ch... C'est pas le plus courant des moulin sur le 404... Mais c'est le plus puissant d'origine, et celui qui permet de le poussé un peu plus très facilement... Jusque 135ch sans trop de peine si mes souvenirs sont bons....