un futur unimog trialiste !!!!!!!!! attention les yeux

**Fabien**

bonjour,
merci à BGM (bernard, le gérant du terrain trial de Montalieu) qui m'a envoyé la photo d'un unimog qui va bientôt être transformé pour une utilisation trial.
Il appartient à un Alsacien et j'espere qu'il nous rejoindra pour présenter son projet.
A priori, c'est un modèle quasi unique en France : qu'il est beau Twisted Evil

il sera exposé à montalieu, à coté de mon 411 Wink

Fabien

je penses que si il manoeuvre mal, je n'ai plus de 411 Sad

Denis

tu pourrais peut-être suspendre ton 411 sous sa grue ?

**Fabien**

pourquoi pas, et il me le ramene à la maison comme ça Laughing

babali80

Peut être une belle Palfinger à récupérer...
Qui cherchce une grue??? dommage, elle est surement trop grosse pour un 411..

matt

heureusement que je l'ai pas vu hier soir celui sinon j'aurais pas dormi de la nuit Laughing

deja que je sais qun 6x6 traine dans mon coin.........
qui a des autres photos de ce magnifique 6x6??
c'est quand meme dommage de le transformer pour faire du trail je trouve Crying or Very sad

ericdu63

j'ai vraiment hate de le voir a l'oeuvre sur une zone de trial bounce

pour un peut que le gars libére un peut plus le trurbo.

mazzutoffa · Sujet: unimog 6x6 Lun 09 Mar 2009, 12:49

salut.

En voici un autre!

KATE

Bonsoir Messieurs, Fabien, Denis et tous les autres...
J'aimerais avoir tous les détails techniques du fonctionnement de ces modèles 6roues... et si possible des shémas ou photos des essieux et de l'entrainement... Shocked

ou un écorché, ce serait super !
J'ai déjà du mal avec la mécanique "de base", mais alors là, je n'arrive pas du tout à m'imaginer le système avec les ponts AV -AR- et le troisième vient d'où et part d'où ? scratch

Qui peut me renseigner ? MERCI... I love you

Dis Fabien, tu ne l'as pas inscrit sur le forum le 6X6 "HALSACIEN" ? Peut-on avoir des renseignement auprès du propriétaire ?

KATE :flower:

Denis

c'est une boite spécifique bien sûr, avec une sortie supplémentaire
le pont intermédiaire est entrainé en permanence, on enclenche à la demande le pont avant et/ou le pont arrière-arrière
et les deux ponts arrières sont guidés comme les Mogs "normaux", avec une barre Panhard c'est à dire une barre transversale attachés à un bout sur le chassis, et à l'autre bout sur le coté opposé du pont

KATE

Merci Denis, mais quelqu'un a-t-il une image ou photo ? C'est mieux pour s'imaginer le truc... queen

babali80

Kate, la sujet a déjà été abordé qquepart, mais où???
il me semble que c'était à propos d'un 416 de couleur jaune, avec benne d'enrochement, vu sur le bon coin. L'un de nous était allé voir la bête et l'avais même essayée.
mais comment retrouver le post?

KATE

J'aurai loupé ça ?!!! Shocked

Fabien, help !!! La fonction recherche râme encore !!!
Qui connait le post cité par Olivier ?
A plus KATE

Denis

non, c'est différent
d'après ce que j'avais compris, le pont arrière arrière du 416 6x6 était branché sur l'arrière de l'entrainement du pont avant, alors que sur le 2450 6x6 c'est une boite spécifique

babali80

je ne me souviens pas du détail.....

**Fabien**

salut,
1) voici le message sur les 6x6 :

http://www.unimog-mania.com/les-unimog-amenages-f33/quelques-beaux-6x6-t522.htm

2) Francis, le proprio de ce superbe 6 roues ne va pas sur internet, c'est pas son truc :j'sais pas:
il passe nous lire mais tres rarement, c'est bien dommage
Fabien

KATE

Oui, alors le message sur les 6X6, je ne l'avais pas loupé ; mais rien en ce qui concerne la technique, ni la mécanique... :j'sais pas:
Qui peut me renseigner ?

KATE

babali80

un peu de détail sur ce post (enfin retrouvé)
http://www.unimog-mania.com/photos-d-unimog-f23/le-406-ou-416-a-6-roues-t19.htm

Denis

non, ce n'est pas encore ça
je crois que c'est une photo de l'articulation du chassis d'un Uniknick