salut à tous.

nouveau propriétaire d'un 404
http://www.unimog-mania.com/les-restaurations-f30/404-de-crob-t1685.htm
que je suis en train de remetre en route aprés une longue periode d'immobilisation,
pour ensuite le préparer version " trial " .

Dans un premier temps, je pense l'utiliser comme j'utilisais mes 4x4.
Par contre ce qui me dirais bien, c'est de participer a une journée
de trial camion.

Voilà donc ma question :

Que faut-il pour participer a un trial ?

- modifs véhicule ?
- licence sportive ?
- équipements vehicule ?
- ????????????????

merci

et surtout le tarif de l'inscription ?????

quelque part sur le forum tu as le reglement 2009 de l'Europa Truck trial

oui, merci je les lu hier soir, mes ce reglement n'indique pas
si les arceaux sont réglementés, le tarif, et les petits détailles
qui font qu'un mog ne passe pas au contrôl ....

il donne l'emplacement et la taille des autocollants
a mettre sur la carrosserie !!!

- est ce qu'il faut un mog avec une préparation de fou,
ou un 404 d'origine avec cage d'arceaux, siéges baquets,
harnais de securité pourait y participer ???

pour l'arceau, le règlement t'indique que l'arceau est sous ta responsabilité, ou sous la responsabilité de celui qui te l'a fabriqué
pour les panneaux, il t'indique les surfaces de leur pub obligatoire: si une carrosserie existe c'est ok, sinon il faut placer des surfaces planes pour les mettre
regarde le 404 de philimog, c'est l'exemple de ce qu'il faut faire de simple
mais attention, la classe du 404 est la classe la plus fournie en participants, et ils prennent en priorité les participants réguliers au championnat d'Europe, et ensuite par ordre d'inscription

ok, merci.
pour l'instant ce n'est pas ma prioritée d'y participer...
mais j'aimerais le préparer tout de suite comme il faut
pour eviter de devoir refaire une cage d'arceaux dans
6 mois, autres modifs...

je vais aller voir le mog de philimog.

pensez-vous qu'il faut obligatoirement
les rapports "rempantes" pour participer
a un trial ????

aucune idées pour l'instant de ce que donne
les deux vitesses courte d'origine étant donné
que je n'ai encore jamais roulé avec le mien..

je pense que Philippe (philimog) pourra te répondre puisqu'il a participé à Montalieu avec son 404

je continu sur ce sujet ...

j'en appelle a tous les anciens qui ont déja participés
au truck-trial a montalieu.

En vu de ma participation de cette année, j'ai besoin de
quelques renseignements.

- fournissent-ils un plan des zones avec emplacement
des piquets ?

ou faut il reconnaitre soit même la zone ?

- y-a-t'il une reconnaissance des zones au préalable ?

- peut on choisir sont numéro de course ?

- pour l'emplacement dans les paddock, pour les
anciens qui ce regroupent entre français, est-il
possible cette année de me joindre a vous ?

- les autres année, aviez-vous de l'electricité ?

- si vous avez des détails auquelles je ne pense pas ,
merci de m'en dire plus ..

pour répondre à tes questions, non tu n'aura pas de plan de plan des zones, il faudra, si tu le peux aller les reconnaitre la veille, mais attention il existe une trentaine de zones et nous n'en faisons qu'une dizaine dans le week-end donc les quelles prendre??????
sinon tu as le jour des épreuves, 2 minutes de reco sur la zone où tu vas évoluer.
tu ne pourra pas choisir ton numéro, il t'ai attribué lors de ton inscription.
pour l'installation au paddock, moi je compte arriver me jeudi pour m'installer comme l'année dernière, c'est à dire en dessous du rond point à la locomotive, mais je ne te promet pas qu'il restera de la place.
pour l'éléctricité, il faut prévoir un groupe éléctrogène.
si tu as besoin d'autres renseignements, tu peux m'appeler.
à bientôt à montalieu!