un 404 au breslau

Vraiment dommage, bien que ce soit déjà un exploits d'avoir tenu 4 jours. Bravo à Philippe et à son team.

dommage mais bravo pour le courage d'avoir fait ca !

Quel dommage, mais se sont les pièges des bourbiers polonais  
un grand   au Team Philimog d'avoir participer a cette course malgré la casse du moteur


  arnaud

Sinon Philmog,ça se comporte comment un 404 par rapport aux monstres ultra préparés ou aux machins avec 8 roues ?
Et globalement,les PL passent mieux que les voitures ?

Nous voila de retour de cette belle aventure.
Cette édition restera une des plus difficile avec beaucoup d'eau et de boue , qui mélangé au sable s'infiltre partout et usine tout.
Si nous regrettons de n'avoir fait que la moitié du parcours, nous sommes quand même content d'avoir été dans le coup.

Pour répondre a Tito, les camions roulent presque aussi vite que les 4x4.Dans les passages serré ils sont bien sur moins a l'aise pour se faufiler. Part contre dans les bourbiers ils passent bien plus facilement du fait de la garde au sol et de l'empâtement plus long.
Les 8x8 sont de vrai 1000 pattes et avalent les bosses très rapidement car les 4 essieux nivellent les obstacles.
Le 404 avec ses 160cv est loin derrière les 1300L préparé avec 300 cv. Ce n'est plus le même monde.
Au prologue par rapport au gros mog , nous avons été aidé par le poids, et la boite 2x4 qui nous permettait de monter les buttes en 3° courte avec suffisamment d'élan et de passer en longue a la volée sans perdre de temps.
Par rapport au plus petit mog comme les 416 on était plutôt équivalent. A bas régimes les 416 avaient l'avantage du gros couple, par contre dés que ça roulait le 404 prenait des tours et en vitesse de pointe on en a doublé avec peut être 15km/h de plus.
La base du 404 reste quand même un peut limite vu les conditions de franchissement.
Il y avait un autre 404 d'un équipage Belge (très sympha d'ailleurs) équipé d'un 3l 5 cylindres diesel turbo.
Nous avons pris le départ du prologue sur la même ligne. C'était super, les 2 plus petit et certainement les plus ancien.
On la semer au démarrage sans soucis. Le pauvre n'aura fait qu'un tour suite a la casse de la cloche d'embrayage.
Y'a plein de vidéo sur youtube ou nous sommes d'ailleurs (prologue)

Les 80% était comme ca. Des bassines pleines de boues gluante.





Voila la marre que n'a pas supporté le joint de culasse.



Mon coéquipier pataugeant au milieu des innombrables sangsues



Quand le 8x8 a soulever le 404, j'ai vraiment cru qu'on allait verser tellement que ca penchait.





    

Merci pour tout vos encouragement.

Salut Philippe, c'est dommage mais ça fait partie du jeu, encore bravo !!!
Le moteur est récupérable ?

A+

Salut

ça doit vraiment être une super aventure et qui doit laisser beaucoup de souvenirs (bons et mauvais malheureusement).
Tu as beaucoup de boulot sur le 404?

Manu, un moteur est toujours récupérable même s'il a pris l'eau : ce qui est important, c'est de ne pas le laisser rouiller.

Il y a deux ans, j'ai pris un bain forcé avec un tracteur, la berge a cédé au bord de la rivière, le tracteur était sous l'eau, on ne le voyait plus.

On l'a sorti le lendemain avec une pelleteuse, chargé sur un porte char direction la maison.

Sorti les filtres, air, gazoil, huile, vidangé le moteur et le réservoir, démonté les injecteurs, d'abord tourné le moteur à la main pour être sur qu'il reste pas d'eau dans un cylindre, puis fait tourner au démarreur jusqu'à ce que plus de brouillard sorte par les puits d'injecteurs.

remis du gazoil, purgé la pompe (comme elle n'avait pas tourné sous l'eau ou si peu parce que le moteur a calé, elle n'a rien pris, mais par précaution quand même ouvert la purge du bas) réamorcé le bazar, huile moteur à 3 francs six sous (re-vidange après trois ou 4 heures, il reste toujours un peu d'eau) et c'est reparti comme en 40.

C'est sur qu'il faut pas laisser un moteur qui a pris l'eau pendant 15 jours....

oui c est pas faux mais la c est un essence le moulin donc plus de boulot    

c'est marrant comme le 404 a l'air petit sur le MAN 8x8 , en tous cas c'est une bien belle aventure !!!

Voici ,quelques photos d'un autre Unimog avec qui  nous faisions équipe, le 435 de Sébastien Poncet de SV Freeways :
La c'est du lourd, et bien préparé:













Sébastien et Didier finirons dans le top 10 et 1° français en camion:  

Bonjour à tous les mogueurs, et bon courage pour PHILIMOG
Et encore merci de nous faire partager cette aventure
Impatient de voir les photos et vidéos
À bientôt... Gilbert du 57  

Motivé pour l'année prochaine? 

A priori non. C'est trop prenant a organiser, au détriment de plein d'autres choses.(famille , maison....)
De plus on avait trouvé un budget cette année que l'on aura pas l'an prochain.
Je pense donc prendre une année sabbatique, le temps de remettre le 404 en état de marche.

salut Philippe
Après une telle aventure ,la course dans la boue c'est de la rigolade.  Chapeau bas..........!
A+ Papoune

Fabien a écrit:

Philippe : as tu vu des concurrents du trial truck faire le breslau avec leur camion de trial ou avec un autre véhicule ?

Oui il y avait quelques participant du trial.
J'ai vu le jeune allemand au volant d'un 1300L au top qui est arriver 1° il me semble et qui pilote un 8x8 mercedes au trial.
Il y avait aussi Udo avec son mog que l'on voit au trial. Celui qui est bourré de chevaux et qui chante a chaque changement de rapport.
On le voit sur les vidéo.

  merci pour ce reportage.


perso, au vu des bourbiers même avec le budget, je pense pas que j'aurais
eu les cou...es d'y participer avec mon ancien mog.

bravo philippe

mince alors
je n'avais pas suivi le post et viens de le découvrir!
un grand bravo à la team Philimog pour son courage!

Une vidéo lors de la 1° étape, on parcourait un tour du circuit pour le fun avant de prendre le départ.
Juste histoire de faire couiner les pneus  

ton 404 as due se prendre pour un mog de F1  
sinon, tous les mogs était équipé d'arceau ou que quelques un  

la vidéo,