Boite de vitesse mb trac 1300

Bonjour,

Voila j'ai fait dans la matinée l'essai d'un mb trac 1000 de 84 et celui-ci possédait une "boite à étage" (il me semble que cela s'appelle comme cela), c'est à dire une gamme longue et courte pour chaque vitesse au sein des gammes courtes et longues "générales". Celles-ci sont actionnables par le biais d'une grosse "bague" juste en dessous du pommeau qui permet de sélectionner la gamme courte en la poussant vers le bas et la gamme longue vers le haut, avec changement de la gamme par la simple action de débrayer.

Cependant, je souhaite peut-être m'orienter vers un mb trac 1300, et plus particulièrement de 86, cependant sur le peu de photo que je trouve montrant l'habitacle d'un 1300, je n'ai pas l'impression de voir la même bague de sélection (ni le même "poste de commande"). Y a t'il quelque chose du même principe, et des évolutions selon les années des 1300 ?

Sachant que sur tractor data le 1000 est donné pour 16 vitesses en avant et 8 en arrière ((gamme courte avant I = 4x2 =8 vitesses avec les gammes obtenus avec la bague) + (gamme longue avant II = 4 x 2 = 8 vitesses avec les gammes obtenus avec la bague) soit 16 vitesses avant au total) et le 1300 est donné pour 14 vitesses avant et 14 vitesses arrières, bref je ne vois comment obtenir 14 vitesses et si la boite à le même principe de fonctionnement que le 1000 (qui m'avait énormément plu)...

Et y a t'il des différences notables concernant la cabine et ses instrumentations par rapport au 1000 (mon meilleur point comparaison)?


(Voici une photo de la bague en question:
)

Merci!

Bienvenus.... Pour te renseigner, on va faire un appel...

Rogerrrrrrrrr....

Bonjour et merci pour votre appel, en espérant que celui-ci soit entendu

bonjour, la bv du 1300 est complétement différente de celle du 1000, le 1300 est la série lourde du mb-trac donc elle a la bv du mog serie lourde type 1500 1700 ect, pour le 1000 la bv est derivée des mogs u900 ou 406, les mb -trac 700,800,900,1000 ont la meme bv ,mon scan est en panne mais des que je peux ,je te passe des docs

Bonjour, merci pour ces précisions! Les docs seront les bienvenues quand tu pourras réaliser les scans. De mon côté je vais essayer de glaner de nouvelles informations sur internet maintenant que je sais plus où chercher !

Merci

J'ai trouvé ce document qui indique que les modèles u1700 entre autre (même tous d'ailleurs x.X) possèdent des boîtes 8 / 8 or... Il y en aurait 14 / 14 sur le mb trac 1300 et +. Bref je comprend toujours pas pour le moment !

Voici un lien vers le document: tableau

Edit: Une nouvelle piste



Donc on voit qu'il y a 8 vitesses de travail et 8 vitesses "générales", en gros c'est comme un tracteur, un levier pour choisir la gamme courte ou longue et un levier avec 8 vitesses ? Mais ça fait 16 donc comme le 1000, or le 1300 en aurait 14. Bref c'est donc pas un "schema" qui correspondrait à une boite présente sur le 1300 ?

PS: sur le site trac-technik, je vois que le 1300 à 12/12 et le 1300 turbo à 14/14

le 1300 a bien la meme boite sauf que les 2 dernieres vitesses sont bloquer pour l homologation en france

Ok, donc un levier avec les gammes générales I et II je suppose, et un levier avec 1 à 4 (et un système autre que la bague en photo sur mon premier post qui les dédoublent comme le 1000) ?

PS: désolé si mes questions peuvent paraître idiote, mais je veux être bien sur d'avoir compris..

Merci !

LA BV des 1300 comporte 1 levier principale avec pour la france 6 vitesses, pour l allemagne 7 vitesses et pour les bricoleurs comme le mien 8 vitesses, un autre levier pour l inverseur, car toutes les vitesses sont réversibles ,en option on a un reducteur de gamme ou 2 reducteurs de gamme
version france; 6 + 6=12ou 6+6+6=18 version allemande 7+7=14 ou 7+7+7=21 version brico 8+8=16 ou 8+8+8=24, les reducteurs sont planétaires et une bv6 peut se transformée en 12 ou 18 par ex

Merci pour tous les renseignements, j'y vois beaucoup plus clair

[img][/img][img][/img]

Merci pour le scan
Pour la 7 et 8ème vitesse, celles-ci sont "existantes" mais ne peuvent pas être passés, c'est cela ? Ainsi avec un peu de "bidouille" il est possible de les rendre accessibles?

Il y a tout de même 2 gammes disponibles de base non ? Car sur ton image on voit 1 à 7 (1 à 6 deux fois en france... pour montrer que j'ai quand même compris des choses!!) deux fois, AV comme AR. Et des gammes supplémentaires en option (super lente...etc).

Avec les 8 rapports disponible, on peut tabler sur du 40-50km/h au max ?

Merci, je pense après ça j'arrêterais de t'embêter avec ça!

[
bonsoir en 8 tu roule au maxi a 60 kmh le 50 de croisière est sans probléme,

Et 60 avec un 1300... c'est impressionnant... surtout pour ceux qui arrivent en face :-)

Ok
Je vais en voir un fin de semaine normalement

[ important a vérifier, etat embrayage prise de force et avancement, le faire tourner lonptemps pour les fuites d huile avec les prises de force en charge, verifier l hydrolique relevage avec un outil lourd de préférence , le siege pivotant faire marché le tracteur dans les 2 sens ,le freinage, maitre cylindre, flexibles, la couleur du liquide(noir pas bon) , la direction( elle ne doit pas etre bruyante, sauf en butée) ,l etat du chassis (fissure) le liquide de refroidissement( trace d huile, noir ) les fumées ( faire tourner au ralentit 5 mn puis un coup de gaz regardé si la fumée est épaisse et grise gardé le gaz jusqu au plus claire si ca dur il bouffe de l huile , essaie sur route vérifier les bruits de roulement a haute vitesse, aprés dans ton prix tient compte de tous ça, bon achat

De précieux conseils qui serviront certainement à d'autres également.
Merci du partage de connaissance

A samedi pour le verdict :d

y en a qui bricol un peu les boites

Gnueik a écrit:

Merci pour le scan
Pour la 7 et 8ème vitesse, celles-ci sont "existantes" mais ne peuvent pas être passés, c'est cela ? Ainsi avec un peu de "bidouille" il est possible de les rendre accessibles?

Il y a tout de même 2 gammes disponibles de base non ? Car sur ton image on voit 1 à 7 (1 à 6 deux fois en france... pour montrer que j'ai quand même compris des choses!!) deux fois, AV comme AR. Et des gammes supplémentaires en option (super lente...etc).

Avec les 8 rapports disponible, on peut tabler sur du 40-50km/h au max ?

Merci, je pense après ça j'arrêterais de t'embêter avec ça!

que faut il faire pour débloquer la 8 ? j'ai déja la 7 de débloquée.

[ le systeme le plus courant, la 7 et la8 sont en bas du doigts de selection , pour la 7 la bague doit etre enlever pour la 8 on meule sur le doigt une petite butée qui empeche le passage ,

bonjour a tous quelqu'un peut me dire ou se trouve la butter pour le passage de la 8éme vitesse pour mon mb trac 1300

répondez moi le plus vite je suis assez presser

merci

et en octobre 2012, on te demandait déjà de te présenter !
ici ce n'est pas le service après vente Mercedes

oups une fausse manip!!!!!!!!!!!!