Mon 1er Unimog : 411

Je viens de voir le n° ,de moteur : 636 930.

Après quelques recherches :
http://www.artsstarclassics.com/FIND_YOUR_CAR_HERE.pdf

Mon moteur provient donc d'une Mercedes 180D type 120.110, moteur 636 . 930, fabriqué de 10/53 à 7/59, à 116.485 exemplaires.
Puissance 43cv à 3500 tours/min.
Couple maxi de 100Nm à 1500t/min.

PAs mal je trouve...

ben oui ... super pour un 411 !
mais tu n'auras pas droit au bruit de bielle coulée au ralenti (sauf s'il a bien une bielle coulée ...)

Héhé, mais je garderai le moteur d'origine que je mettrai en statique, pour le fun. Quand je serai nostalgique...

quelle est la différence de couple entre celui là et celui d'origine

Bonjour tout le monde,
Voila, le bébé est rentré à la maison.
La caisse est bien pourrie, je me pose la question de refaire une copie ou de restaurer l'existante.

Les ressorts avants sont bien avachis. J'ai lu qu'il en existait des renforcer. Pareil pour l'arrière? Vous avez un filon?

Je vais faire un reportage photo de tous les détails. Mais pour l'instant, il drache à Liège!

Citation :

il drache à Liège

???
Moi j'ai besoin d"un dico wallon/français

Il tombe des cordes.

tito a écrit:

Citation :

il drache à Liège

???
Moi j'ai besoin d"un dico wallon/français

synonymes de drache: pluie, averse, crachin, bruine, rincée, abas, ondée
source: http://dictionnaire.reverso.net/francais-definition/drache

Ben il drache aussi ici alors
Je manque de vocabulaire Wallon,pas fort pour un mec qui a passer un à Bruxelles
(je sais,je sais ,Bruxelles et la Wallonie c'est pas tout à fait pareil )

Ne mélange pas les torchons et les serviettes, stp.

Voila, j'ai fait des photos que je posterai ce soir.

Mais j'ai une frayeur: avez vous déjà vu un pont arrière plié? J'ai l'impression qu'une roue arrière est écartée style "voiture de rallye" des années 80. Ce sont des ponts portiques, et il y a de la crasse deriière tout ca donc je ne vois pas grand chose pour l'instant. Est ce possible? Punaise.... je commence en force...

le couple avec cette pompe doit être le même ,mais par contre + de tr/min donc + de vitesse.
Mais t'excites pas trop,en 6eme,dans les montée ça doit pas changer grand chose....
Quand tu parles de roue écartée, tu veux dire du carrossage négatif?sur une seule roue?
Tu n'avais rien remarqué en allant le chercher?La roue elle tourne ou pas?

tito a écrit:

lQuand tu parles de roue écartée, tu veux dire du carrossage négatif?sur une seule roue?
Tu n'avais rien remarqué en allant le chercher?La roue elle tourne ou pas?

Non, j'avais pas remarqué.
Le haut de la roue arrière est plus vers l'intérieur du chassis que le bas de la roue.

La roue n'est pas bloquée, mais j'ai pas roulé avec l'Unimog.
C'est possible que ce soit déformé? J"ai du mal à le croire mais bon ca se voit à l'oeil nu....

Pffffffffffffffff pas de chance moi...

Personne n'aurait un pont de 411 dans son jardin qui pousse en ce moment?

C'est l 'AR droit?
Un pont cela se trouve,pas de panique et je penses que c'est pas urgentissime,tu as certainement plein de trucs à faire dessus avant de pouvoir l’utiliser.
Maintenant pour le diagnostique il faut que tu aides les vrais spécialistes du forum.
Donc photos explicites,roue montée,roue démontée....
A chaque fois que j'ai un problème avec mon 411 ,j'ai tendance à paniquer( j'ai pas de grandes compétences et d’expérience en mecanique)
Mais à chaque fois on m'a aidé,guidé (et soutenu moralement )
Il y a vraiment des gars de grande valeurs sur ce forum,j'en profites d’ailleurs pour les remercier tous
Dont worry,be happy!

est-ce que tu as levé le côté droit du pont arrière ? tu verras bien si la roue bouge
ensuite ...

Non, je n'ai encore rien fait pour autopsier.
Je dois d'abord finir de remonter un tracteur avant de commencer l'Unimog.
Je vais nettoyer le pont, démonter les 2 jantes, et mesurer....

non, tu dois d'abord mettre un cric sous la trompette de pont, et en levant la roue tu verras bien si elle a du jeu
bon, à ce soir pour le résultat !

tito a écrit:

le couple avec cette pompe doit être le même ,mais par contre + de tr/min donc + de vitesse.
Mais t'excites pas trop,en 6eme,dans les montée ça doit pas changer grand chose....

merci pour ta réponse Tito

Voici quelques photos...







Et pour vous donner pourquoi je crois que le pont est plié :

Salut oui effectivement surtout sur la premiere photo on crois voir un problème avec la roue ,il faut qu'elle soit vraiment parralelle a l'autre ,et si sol droit avec les pneus et jantes de même hauteur il faut qu'elles soit d'equerre avec le sol (mais la je pense que oui probleme ,peut etre roulement vraiment cassé ou ...... ponts tordu a voir et bon travail

à mon avis jeu dans le grand roulement du réducteur
mais est-ce que tu as finalement trouvé un cric pour lever la roue au-dessus du sol ? c'est là que tu sauras

Denis a écrit:

à mon avis jeu dans le grand roulement du réducteur
mais est-ce que tu as finalement trouvé un cric pour lever la roue au-dessus du sol ? c'est là que tu sauras

C'est pas question de trouver un cric, je peux même lever tout l'unimog avec le clark , c'est qu'il est stocké à l'entrepot et pas chez moi. Quand j'irai, je le soulèverai avec le cric comme conseillé.
Je vous tiens au jus les amis...

Merci à vous en tout cas....

Elles sont bizarres les bosses de carrosseries, on dirait que la cabine à "fondu"

Non, j'ai regardé, pas de trace d'incendie.
La carrosserie est bien entamée, je me demande si je ne vais pas en refaire une totalement...