J'ai fait l'idiot,je meritte des baffes...

Salut a tous,vous vous souvenez peut être ,que j'ai changer mon joint de culasse en juin...Et Tonton m'avais bien dit:resserre la culasse a chaud,n'attend pas...
Mais bon,pas le temps,et j'en avais juste besoin pour aller en foret(2km)pour terminer ma coupe.Je me suis dit ,je le ferrais avant de débarder.Et gros faignant que je suis,j'ai fait un peut plus qu'aller en foret(20 km pour chercher une remorque a bois)et...j'ai commencer a débarder.Au bout de 6 aller retour de débardage,sur le retour,chargé,je perçoit une légère perte de puissance.Ça fume pas,et lorsque arrivé à la maison j’arrête le moteur,j’entends un petit grommellent dans le liquide de refroidissement(tout aussi léger que la perte de puissance). Et la,je comprend que je suis le dernier des C**.
Je connais le diagnostique:joint de culasse.Mais ma question est:Étant donné que ça fume pas encore,et que la perte de puissance et légère,est ce trop tard pour resserrer la culasse,et donc sauver le joint?ou bien je suis bon pour une commande chez mogparts et le boulot qui va avec.

tu peux toujours essayer, mais si ça fait des bulles, c'est que ça fuit, et si ça fuit c'est qu'il faut recommencer ... faire et défaire c'est travailler

c'est en forgeant qu'on devient forgeron et la prochaine fois t'écouteras le tonton (je te rassure, on a tous connu un moment ou on aurait mérité des baffes )

pour ma part je ne compte plus les fois où je me suis mis des baffes ...

Si tu n'as pas resserré ton joint dans le délai imparti, il est foiré et tu es bon pour recommencer. dès que les gaz chauds passent sur une surface même infime de ton joint, il est cramé et même en resserrant, tu ne le rattraperas jamais.

Désolé pour toi, mai pas le choix, à refaire, sachant que continuer avec un joint foiré, c'est la culasse qui morfle et là, c'est plus pareil qu'un joint...

J'ai rattrapé des moteurs "foireux", culasse à la limite de la rectif, en respectant la procédure à la lettre, préserrage, serrage, finition du serrage soit angulaire soit au couple, montéee en température du moteur, refroidissement (deux ou trois heures) resserrage de la culasse (dévisser d'un quart de tour puis resserrage au couple final) sur des moteurs qui avait déjà 500 000 bornes, ils en sont aujourd'hui à 800 000 passés sans avoir dû réintervenir sur la culasse.

Pour un moteur, il faut être méticuleux (je dirais même maniaque) et respecter à la lettre la procédure.

Bon courage.

Pour moi, tu tentes le coup du resserrage puis si 20 kilomètres après les bulles persistent... tu connais la suite, et ça va bien plus vite la deuxième fois

D'où mon auto-réflexion qui revient régulièrement dans mon cas : "Oh le con !!"