Pour tes culasses, pour voir si t'en à une malade, pas d'autre solution que de démonter.
Le problème le plus courant c'est une fissure entre les soupapes, dans les années 90 vers la fin de l'utilisation du VM par Land Rover le problème a été résolu avec une pastille de renfort en acier.
Pour les joints le mieux est de les remplacer par un joint qui fait les 4 culasses il est métalique et avec plus de soucis (par contre il faut raboter les deux cales de serrage des extrémités de l'épaisseur du joint car elles poseront dessus)
Pour palier aux éventuels problèmes de refroidissement souvent dûs à des bulles d'air dans le circuit il faut remonter le vase d'expension plus haut, la meilleure place c'est sur le tablier, si je retrouve les photos du mien je te les mets.

Et fabien t'aurai pas 100000 euros qui traine pour remplacer ton Range?
Je peut peut etre t'avoir une petite remise!
510 ch ca doit aller pour titer la remorque pleine de bois?


c'est un bijou je suis trop fan.
revenons sur terre c'est le prix d'une maison.
a+

qui c'est permis de me prendre en photo ce week end?
on ne peut plus se promener tranquille avec sa MB.

je vais deposer plainte.

non c'est pas trop mon truc

mon reve c'est le range rover sport comme celui là :

http://y.lo.st/cgi-bin/eolost_image.cgi?x_service=image&x_image=http%3A%2F%2Fwww.journalauto.com%2Finfos%2Fimages%2F903_439.jpg&x_type=jpg&x_dimension=179%20x%20350&x_site=http://www.journalauto.com&x_context=&x_query=range%20rover%20sport&x_skin=

Bonjour

j'ai changé les 4 culasses du range Vm du voisin ,fendues entre les soupapes comme dit plus haut mais les symptomes n'étaient comme le tien!

j'ai un bonne doc atelier en pdf si tu veux !

Ton soucis ressemblent en effet comme dit au dessus à en défaut d'échangeur eau huile ,déjà vu moi aussi sur un santana XUD9turbo .

ce type d'échangeur est il aussi sur le range ?

le changement nécessite la fabrication d'une clé un peu spéciale pour serrer les vis de culasse sous l'auvent au pied du parebrise .

Si tu attaques , tu peux me demander des précisions

Par contre , je n'ai pas l'adresse de la déchèterie, ou tu souhaites le balancer , peux tu me la rappeler ,avec une date si possible

à+

pour nico2010 :

tu pourrais pas retirer les photos du gros truc trop laid pour saoudiens?

ça pollue le post...

merci

Je veut bien l'enlever mais comment on fait?a l'aide Fabrice Fabien?
merci

tout à fait d'accord, alexandre
mais si nico promet de ne pas recommencer, on peut lui laisser ces deux-là ...
et à la prochaine incartade, il est à l'amende

T'es sur Kurios qu'il n'y a pas des models, ou le radiateur passe dans celui de l'eau.
Il me semble que sur mon Range (vm 2,4) le radiateur passe dans celui de l'eau.
Pour les culasses, c'est comme le mien, il avait 300 000 km, et lui il commancé à manger de l'eau, j'ai tout déposé, et j'ai vu que toutes les culasses étaient fendu.
A ce nombre de km, pas la penne de les faire éprouver, tu les change sans te poser de questions.
Dans les casses, tu les trouves à 100€ les 4.
Faut pas hésiter.
Ce qui casse les culasses, c'est qu'il y a des points chaud dans les culasses, du à des bulles d'air.
Il faut donc mettre une pompe adissionnel.
Essaye de ne pas faire comme un copain, ne mets pas une pompe de machine à laver, ça fait pas sérieux.
Mais il existe des pompes 12v chez ......"oméga" ou un truc comme ça.
Si non, sur les ranges, c'est souvant la troisième culasse qui casse.
Mais à 300 000 km, vaut mieux tout changer, si c'est pas le radiateur.
Fait trop froid, et trop nuit pour que j'ayes voir.
Mais je suis certain que le radiateur d'huile passe dans celui de l'eau.
A+
Ivan.

Salut Fabien , mets de la graisse , Rover a développé une graisse spéciale vendu en berlingo pour ce genre de Pb.
Mais si ça fuit quand ta roue est en l'air et que ça ne fuit plus quand elle est posée , tu as peut-être du jeu au niveau de tes pivots.

A+

Etienne

Bonjour

un "Roverriste" local acharné et confirmé utilise pour celà un bête mélange d'huile de boite et de graisse ,ce doit etre moins cher que la graisse vendue par Rover !

à+

Bonjour,
j'utilise de la 80W90 et de la graisse "Belle ville", et pour l'instant ça ne fuit plus.
La " Belle ville " est une graisse qui ne centrifuge pas, contrairement aux autres graisses.
C'est mieux pour les joints homocinétique !!!!
A+

Pour la fuite au spi de bol, vérifier l'état de surface du chromage, il peut être piqué ce qui peut occasionner des fuites.
Le spi se change, mais effectivement si ça fuit que roue levée vérifier les pivots (roue en l'air une main en haut une en bas et secouer, il ne doit pas y avoir de jeu, la même chose droite gauche, si jeu dans les deux sens revoir les roulements!)

Pour tes pièces va voir là=> http://www.paddockspares.com/

Y'a pas moins cher sur le marché, ils sont rapides (48h en général) et les frais de port sont bien plus bas qu'en France (5£ pour 30kg!)

FABIEN !!!
tu vas tout casser !
le Range a été le premiet 4x4 avec une transmission 4x4 permanent ! en 1975 (ou 76, je ne sais plus bien)
les premiers, jusque fin 80, ont un différentiel central, avec un blocage mécanique
après, il y a un viscocoupleur à la place du différentiel, ce qui fait que si tu entraines un pont avec l'autre à l'arrêt, tu peux tout casser !
ton technicien soit-disant spécialiste Land est un poireau s'il ne sait pas ça !!!