probleme avec mon Range

Dernière édition par Fabien le Jeu 03 Sep 2009, 20:10, édité 1 fois

salut,
j'ai acheté un range ça fait 2 ans.
il a toujours eu de l'huile dans le liquide de refroidissement.
l'année passée, je me suis amusé à tout rincé mais ça ne reste pas propre longtemps.
quelqu'un a t'il déja changé les 4 joints de culasse sur un moteur VM 2.5L TD ?

Je ne comprends pas, il est de 1992 et à seulement 300000km Laughing

c'est d'ailleurs bizard car le niveau d'huile ne descend pas : est ce tres peu d'huile pour faire une sauce pareille ?
Fabien

Belle mayonnaise en effet mais c'est bizard que ton niveau d'huile ne baisse pas par ce que au point ou la mayo a monter il doit quand meme en manquer pas mal

change le tout de suite pour un 300G tu seras plus emm....der

Salut Fabien!
Pb connu sur les motorisations VM sur le Range! Est-ce un 2,4 ou un 2,5l ?
Par contre si tu changes tes joints (ou ton, car les deux existent) de culasse, attention aux serrages des culasses: c'est d'abord à la clef dynamométrique puis un serrage angulaire et un ordre très précis!

Voir Land magazine n° 18 de mars/avril 2001.
Bon courage!

Bis!

Si ma mémoire est bonne, les copains avec Range VM ont modifié le système de refroidissement (source du problème)
en mettant un radiateur plus gros, et - ou, en rajoutant des ventilos de Cx à commande manuelle toute bête et en surveillant l'aiguille du thermo.
Il a fallu que je change la culasse de mon 110 300 TDI culasse fêlée elle aussi! Je n'avais que 165 000KM et toujours bien bichonné!
Malgré ça, même chez Land, ce n'est pas toujours infaillible!
A +

c'est le 2.5L, 120cv
Je sais que le VM craint la chauffe, mais moi j'ai jamais eu de probleme.
même avec cette mayonnaise, la temperature ne monte pas, il tourne tres bien

comment peut on savoir laquelle des culasses à un probleme ?
merci pour vos infos
Fabien

Fabien, y a pas une décheterie ouverte le dimanche matin, dans ton coin, pour ton Range ?

Je dois le passer au controle technique avant le 1er mars
effectivement, la liste va etre longue ! et peut etre que ce sera décheterie Sad

on m'a toujours dit qu'on reconnaissait un land rover à la tache d'huile qu'il laisse sur le sol Smile

Fabien

Achete un G Fabien c'est le meilleur!
a+

change le tout de suite pour un 300G tu seras plus emm....der[/quote]

non il aurait dû peut-être prendre un TD5...

un 617 de 300GD c'est ultra résistant, le seul problème c'est 110 km/h à toc et 14/16 litres/100 tout le temps...
le 603/606 c'est 30km/h de mieux conso 1 litre de moins

Ce serait bête de jeter un Range!!!! Il n'y a pas eu mieux en confort et tenue de route!
TD5 trop d'électronique!!!
As-tu des fumées anormales? La mayo est-elle uniquement dans le vase d'expansion? Si le niveau d'huile ne baisse pas, est - ce le liquide de refroid. qui baisse?
Pour savoir de quelle culasse il s'agit: pas facile: prendre les compressions, mettre le circuit de refroid. en dépression, ou démonter et les faire mettre à l'épreuve chez un rectifieur!
Courage!

Encore!...
Autre piste: est-ce que le radiateur a une partie commune pour refroidir l'huile comme sur les Land? Il y a eu des séries de radiateurs fragiles!
Un joint ou des joints (ça dépend du montage) claqués ou une culasse fêlée donneraient d'autres signes, il se pourrait que le mélange liquide de refroid. et huile se fasse là! Joint claqué: souvent ça souffle dans le vase d'exp.
La culasse qui s'abîme est souvent la + éloignée dans le sens de circulation du liquide!
Wait and see!!!!!

AIE AIE AIE le 1er mars ca va faire short pour trouver un G de remplacement (mais bon c'est toi le chef tu fait comme tu veux)

merci, je vais approfondir : le niveau d'eau ne bouge pas ni celui d'huile
quand je touille la mayonnaise dans le bocal, je vois quand même du liquide de refroidissement dessous
il fesait déja ça avec mon collegue qui me l'a filé et j'ai dû faire 30000km comme ça, mais c'est pas trop top pale

vous avez raison, je vais vendre les unimog et m'acheter un 4x4 plus récent.
comptant de vous avoir connu Sad

je vous laisse au mains de Pithivier et Tassin

chef Chaudard

tu as raison, les Unimog c'est des vieux engins qui sont toujours en panne, alors qu'un beau 4x4 pour les Champs Elysées avec toute l'électronique qu'il y a dedans ça ne tombe jamais en panne ...

met juste un TD5 à la place...dans une casse il doit bien y en avoir un range ou un disco comme ça...

en plus en ES moteur tu t'y connais...

sinon si tu persistes avec ce moteur tu as toujours landmania et les conseils du doc...

Salut fabien
Ton affaire me rapelle la 405 TD de mon beau frère et la fuite venait du refroidisseur d'huile
qui est fixé sur le support de filtre à huile moteur L'huile passait par là dans le circuit de refroidissement
Mais si tu veux changer de moteur il me reste mon vieux OM 636 et ça tu connais et en plus je peux te le livrer
Je l'ai déja fait!!! Very Happy

Dominique

Si Fabien est le chef chaudard
lesquels entre Fabrice et Denis sont Pithivier et Tassin?

babali80 a écrit:

Si Fabien est le chef chaudard
lesquels entre Fabrice et Denis sont Pithivier et Tassin?

Ca suffit avec çà !!! 8) 8)

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