j'ai un peu de mal avec l'outil informatique mais je vais essayer de me dépasser
voilà je suis l'heureux possesseur d'un 411 112 depuis l'été 2010
je l'utilise essentiellement pour faire mon bois de chauffage et pour tous transports lourds

merci pour ce site très instructif

Salut Michel , un petit effort et hop , on met les photos

bonsoir

petit essai d'insertion de photos, je ferai un effort plus tard pour le texte



ces photos ont été prise dans la Loire, le jour où je suis allé voir mon futur mog pour la première fois .... séquence émotion .....

entre temps, il a gagné une capote neuve de chez Jung vu que le gars qui me l'a rapatrié sur un plateau a fait des pointes à 110 sur l'autoroute et que sans les fenêtres latérales le vent s'est engouffré dans la cabine et a transformé la capote en de petites bandelettes de 4 cm de largeur !!!

Salut, sur la photo on voit un éméteur, embrayage ?

Il est très bien concervé ce mog

,belle acquisition , il faisait du dépannage je suppose!

il est chouette ce petit mog
sympa ce bleu
couleur d'origine?

Superbe ce 411, quelle bonheur tu as.

Je craquerais bien aussi pour un semblable.

cagouillard ->Salut, sur la photo on voit un éméteur, embrayage ? je ne vois pas à quel niveau il peut y avoir quelque chose qui ressemble à un éméteur ??

escomel-roger-> il faisait effectivement du dépannage. Il était équipé d'une grue arrière qui a été démontée par le précédent propriétaire mais il en reste un bout entre les longerons .

Une autre caractéristique en découle mais ne se voit pas bien sur la photo, les ridelles sont coupées en biseau à l'arrière pour faciliter la rotation de la grue




babali80-> c'est vrai que la couleur change un peu des traditionnels bruns et autres. Par contre ne j'ai pas idée si elle est d'origine.

On dirait effectivement un émetteur ( maître cylindre).

En tous cas la peinture est ancienne vu le numero de telephone sur la porte .
c'est un bien bel engin que tu as la !

çà y est j'y suis ..le récepteur.. désolé je ne connaissait pas ce synonyme pour le maître cylindre parce c'est effectivement un maître cylindre sur lequel est raccordé un frein à disque qui fait parti du treuil. Ce frein est commandé par une tringle qui revient jusque dans la cabine un peu du style frein à main de R16.
C'est d'ailleurs le comble, 4 tambours sur les freins principaux qui freinent quelques fois d'une manière assez moyenne et un frein à disque pour le treuil!!!!!

d'ailleurs si quelqu'un à une idée de l'utilité première de ce treuil, il pourrait m'en faire part pour le jour où je me décide à le vendre....vu que pour débarder il est assez pénible

le bleu est la couleur officiel de l époque pour les unimog destinés à la france réf :bleu gentiane ral 5010

très bel unimog, conserves le treuil a l'avant.
le jour ou tu seras planté il te sera d'un grand secours !!