Notre Unimog sapeur pompier est de nouveau en panne.
Après avoir fait sa vedette avec une photo publiée dans Véhicule Incendie N°8 p24 dans un article consacré à l'Unimog véhicule de légende (1ère partie dans le N°7), notre brave 404 a refusé de se rendre au contrôle des mines.
Après 15km et l'ascension d'une bonne côte, il s'est soudain arrété.
Le moteur tourne, les vitesses passent. Si l'on engage le pont avant, il avance normalement ce qui a permis de le dégager de la chaussée, et le rentrer gentiment au garage.
Tout laisse à penser que l'arbre de transmission arrière ne tourne plus, ou alors le pont ?
Aucun bruit particulier avant l’arrêt...
Quelqu'un aurait t'il une idée avant que l'on s'attaque au démontage ?

Merci de votre aide

Bien cordialement

Les pompiers de Taingy

croisillon de cardan en sortie de boite vers le pont arrière ?

Ou le pont AR ou un réducteur AR ?

Pour situer la panne, engager les blocages et engager une vitesse, lever le pont arrière et essayer de tourner chacunes des roues en bloquant l'autre... Si aucune ne tourne sans l'autre, la casse se situe entre le pont et la boîte.... Si l'une tourne sans l'autre, casse entre cette roue et le diférenciel...

ce sont peut-être les vis de fixation du cardan de l'arbre de transmission arrière sur l'arbre de boite qui se sont desserrées et qui ont lâché, c'est pour ça que ça ne fait pas de bruit anormal
à chaque fois que j'ai démonté un arbre de transmission sur une boite, c'était desserré malgré les plaques arrêtoirs
il faut démonter les coquilles en sortie de boite, reculer un peu le pont arrière et regarder

Merci Denis c'est toi qui avait raison. Ce sont bien les vis qui se sont barrées. Inquiétant la bête n'a que 14000 km !
On a défait les deux coquilles et démonté les moignons de vis restant. On a pas retrouvé grand chose des têtes de vis si ce n'est quelques riblons usés et déformés. Une seule plaquette sur les trois !
Le problème maintenant c'est de trouver des vis de rechange M8 en classe 12-9 et on ne sait même pas la longueur.
Qui aurait un tuyau pour s'en procurer ?

Après, çà a l'air chaud pour remettre les vis et replacer l'arbre ? on ne risque pas de déboiter les cannelures de l'arbre du pont arrière ?

Cordialement

Les pompiers de Taingy

ne pas hésiter à démonter la barre Panhard arrière et les amortisseurs pour reculer le pont un peu plus
les vis sont dispo chez Mercedes, il faut les remonter avec les plaques arrêtoirs et de la Loctite "forte" (bien dégraisser avant bien sûr)

Et surtout , récupérer les bout de vis qui ont dû migrer gentiment le long du tube de poussée vers le nez de pont .

Salut cpitaingy,
c'est super de voir un 404 qui n'a pas encore été reformé, à l'occase tu peut nous faire quelques photos de ces fameuse vis, merci.