Question

ici en Suisse, il est absolument prohibé de monter (surtout pour tout ce qui touche la direction) tout pièces non homologuée d'origine..

N'est-ce pas la même chose en France ?

je voudrais bien monter la direction assisté sur mon unimog 411 vieux ponts et ai acheté il y a longtemps une direction assistée de 411 nouveaux ponts , mais ai hésité au montage car ce n'était pas encore prévu, inventé, pour les 411 vieux modèles munis des vieux ponts, il n'y avait pas de fixations prévues aux ponts et donc il faudrait bricoler une pièce de fixation, un peu comme celle du bricolage (mal fait ) de la vidéo mise plus haut.

cela poserait-il un problème lors des contrôles techniques ? si je la monte avec la pièce appropriée ? pour mon unimog immatriculé en France, je précise

En Suisse , il n'y aurait pas de couverture d'assurance si ce n'est pas comme d'origine , ce qui serait le cas, pour un unimog immatriculé en Suisse.

en France au contrôle technique, il ne s'intéresse pas au modèle de la direction, mais uniquement s'il y a du jeu ou une fuite d'huile (ça, c'est très grave !)
même le moteur, il regarde si c'est un diesel ou un essence à cause du contrôle antipollution (et il compare à la CG), mais c'est tout ...
pour l'assurance, oui si tu écrases 3 personnes à cause d'un défaut de la direction "qui a pris des vacances sans prévenir le personnel ", à coup sûr l'assurance ne va pas prendre en charge et tu vas te retrouver en tôle avec beaucoup de sous à donner pour le restant de tes jours

bon , nous attendons aussi les photos avec impatience, mes faibles connaissances pratiques de la mécanique ne me permettrons pas de copier, mais au moins j'ai appris la notion d'orbitrol

http://fr.wikipedia.org/wiki/Orbitrol

Bonjour

le soucis de l'orbitol sur un engin qui roule assez vite , c'est absence totale de direction en cas de grosse fuite hydraulique , manque de liquide ou bêtement rupture de courroie de pompe ! , j'ai testé en descente sur route avec un tracto emprunté et un niveau hydraulique trop bas!! c'est pas génial!

un mécano attentionné bien sur aura un suivi plus rigoureux de son matériel mais ........!

à+

génial ton système !
il faut que tu prennes un brevet ! la difficulté, ça doit être la fiabilité des contacts du pommeau ... sinon le reste c'est une question de réglage et de mise au point

Super idée....
Il y a peut être un truc de comparable à faire avec l'indicateur de position de roues qu'il y a sur les 404....

lorsque tu es sur la route, et que tu n'as pas besoin de l'assistance, comment fais-tu pour gérer l'huile qui est dans le vérin et qui résiste au braquage ?

une idée: une bague sur la colonne de direction, sous le volant, qui est fixe par rapport à la cabine et qui n'a qu'un léger frottement sur le tube de direction
en ligne droite, cette bague est maintenue entre 2 contacts par deux ressorts, ou ce que tu veux pour ne pas toucher les contacts
lorsque tu braques, le frottement dépasse la résistance du ressort de centrage et la bague vient faire le contact, mais laisse le volant continuer à tourner
à creuser ...

génial ,je reviens sur l orbitrol, dans mon idée on ne supprime pas la direction mécanique ,on mets une petite chaine sur la tige de direction avec pignon et l orbitrole à coté du boitier ou sur le haut de la colonne , ce système existe sur les 1650 4roues directrices ,comme ça en cas de panne de l orbitrol il reste le mécanique et tu peux par une vanne mettre les 4 roues directrices , sinon un contacteur rotatif à lin guet commander par le volant ,pour ta bv je pense que le pignon inverseur est usé ,il faut démonter la bv pour le changer regarde quand même en enlevant la prise de force la tôle du bas la grille du haut ,mais je ne l ai jamais fait !

IL y a aussi ceci




http://www.speedwaymotors.com/Sweet-Mfg-Power-Steering-Servos,1963.html

ou ceci , où on peut voir des tiges flexibles d'accouplement qui réduisent les à-coups dans le pilotage du vérin.

http://www.woodwardsteering.com/PDF/Power-Steering-System-Components.pdf


et encore vérin avec rotule de pilotage, made in ESPAGNE

http://www.tdz.com/ing/p7.html

Pour ceux qui n'ont , ni le matos, ni la compétence, de jeanmgz1, et qui seraient bien contents d'avoir eux aussi une direction assistée sur leur 411, je viens de recevoir une réponse de

http://www.ahs-hydro.de

qui me font savoir qu'ils seront à nouveau en mesure, d'ici un mois environ, de fournir

KIT Complet post-équipement de Direction assistée pour 411 et 404
( avec verin à rotule de commande, proche du système d'origine)
pour le prix de 789 euros TTC ; livré en France.



AHS-Hydro GmbH
Remlingrade 13
D- 42477 Radevormwald