conduite injecteur OM616 sur le 421 raclée par la fixation réservoir eau

vous la laisseriez ou vous la changeriez ?
J'ai refait la fixation du réservoir d'eau sur le 421 et comme celui ci ne tenait plus que sur une vis, ça a raclé la conduite en sortie de pompe à injection qui va sur l'injecteur, j'ai l'impression que ça a déjà été rafistolé par mon prédécesseur ou alors le frottement a rendu la conduite ainsi

Elle est comme ça à deux endroits... le 2e injecteur en partant de l'avant

salut sepele j'ai tes 3 joints de direction et je vais en alsace ce week je pense faire le facteur et change ce tuyau d'injecteur

n'hésite pas à sonner !!! préviens la veille par tél de l'heure ou tu arrives pour que je sois là quand même (sauf lundi)

au fait je te dois combien ? en MP ....

pour la conduite je pensais la changer mais lorsque je vois qu'elle passe juste à côté du support du réservoir d'eau, ça risque de faire pareil avec la suivante .... en + je viens de me rendre compte que mon pneu avant droit était bien fissuré (bref faut le changer) .... c'est ma fête .... déjà que la fixation du réservoir c'était une vis cassé dans le bloc moteur et bien sur la plus inaccessible des deux pour une perceuse ...pffff

Une bonne petite brasure et c'est neuf.

non mais elle ne fuit pas du tout !!!! ça a déjà été soudé je pense (sur la photo le jaune de la brasure n'est pas ressorti)

Justement, si ça a déjà été brasé c'est que ça peut se faire. Il suffira ensuite de déplacer ce qui frotte et qui use le métal. Ça coutera moins cher que de remplacer les tubes.

normalement ça ne frottera plus si aucune des deux vis de fixation du support de réservoir d'eau ne casse ou ne se dévisse ; j'ai aussi mis un autre support de réservoir, l'ancien était complètement usé au niveau des trous, presque le double de la vis originale ... et mis des vis pour clés allen, ce qui m'évitera d'avoir à tout démonter pour resserrer la vis.
A l'occasion je changerai ce tuyau si j'y accède encore sans tout démonter, le pire, c'est que j'en ai encore d'un om615 ça doit être les mêmes .... mais ou

y a plus qu'à chercher...

j'ai retrouvé et c'est bien la même conduite, par contre pour ouvrir la vis sur la pompe à injection y'a t il une clé spéciale ? la clé plate de 17 ne passe pas et la clé à tuyauter non plus ..... sinon va falloir tout redémonter et démonter la conduite à côté pour y accéder ...

Normalement avec une clé à tuyauter ça devrait passer quitte à la meuler pour l'occasion et la couder si besoin.

la mienne doit être alors trop épaisse car j'ai essayé sur la pompe à injection de l'om615 que j'avais aussi gardée, ça ne passe pas ... sinon je la changerai au prochain démontage de tout ça ..... car pour le moment le moteur semble bien fonctionner.

marrant ! j'ai eu le meme probléme il y a 3semaines .
c'est la premiere vis qui a cassée.en soulageant la cabinne de l'avant j'ai pu faire un avant trou pour l'extracteur
mais ça passe juste avec la perceuse !
et tu sais quoi ....le tuyau est limite aussi.
comprend pas pourquoi ces boulons se désserent si souvent??? cela fait deux fois en 2 ans meme avec du frein filet.

chez moi mon prédécesseur avait mis un bout de chambre à air pour maintenir l'arrière du réservoir, et relié à la cabine juste au dessus, mais comme c'était devenu poreux la chambre a air a cassé.

J'ai pas mis de frein filet mais on verra bien si ça tient ...