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steve
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 | | Sujet: re Jeu 26 Jan 2012, 21:40 | |
| au fait quest ce que l'on appel pont long ou court???
est ce que c'est simplement la longueur du pont ??
ou alors un rapport dans la boite qui détermine la vitesse??
merci de vos lumières.... |
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Thibaut 07
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| | Sujet: Re: vitesse Jeu 26 Jan 2012, 21:49 | |
| | steve a écrit: | j'ai aussi regardé ça aujourd'hui donc je suis environ à 2800 toursminutes et si j'accélère plus c'est à dire que je vais au max 3200 tours minutes ça ne change plus rien en vitesse  |
Si à 60 le moteur est à 2800 trs/min à 3200trs/min tu dois obligatoirement aller à 68 km/h puisque toute la transmission est mécanique.
A tout hasard (je n'en ai encore jamais vu) ton mog est-il équipé d'un convertisseur hydraulique entre le moteur et la boite ? |
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Thibaut 07
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| | Sujet: Re: vitesse Jeu 26 Jan 2012, 21:54 | |
| | steve a écrit: | au fait quest ce que l'on appel pont long ou court???
est ce que c'est simplement la longueur du pont ??
ou alors un rapport dans la boite qui détermine la vitesse??
merci de vos lumières.... |
C'est le rapport entre le nombre de dents du pignon d'attaque et la couronne du dif. ("rapport du couple conique") Le plus souvent 22:7 donc rapport de 3.143 |
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steve
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| | Sujet: re Jeu 26 Jan 2012, 22:04 | |
| non mon unimog n'est pas équipé d'un convertisseur...
est ce que si quelque chose le freine (étriers grippé ou autre; je ne sais pas) la vitesse doit forcément baisser....et si c'était plutot ça ??
mais bon dur d'y croire puisque en troisième il part sans problême....
par contre autre info dès qu'une cote meme légère pointe son nez ; il rame je suis obligé de rétrograder |
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steve
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| | Sujet: re Jeu 26 Jan 2012, 22:07 | |
| donc si effectivement ce devait etre un pont court le seul moyen de rouler un peu plus vite serait de changer les ponts.....  pas possible est ce q'il y a un moyen de confirmer ou d'infirmer qu'il s'agit d'un pont court?? numéro sur carte grise ...  |
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Thibaut 07
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| | Sujet: Re: vitesse Jeu 26 Jan 2012, 22:25 | |
| Un étrier qui grippe = jante plus chaude que les autres, à toi de vérifier. Et pour le pont regarde s'il n'y a pas une petite plaque riveté sur le corps.
Au prochain changement de pneus passe à du 14.5x20 tu gagneras un peu. |
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steve
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| | Sujet: re Jeu 26 Jan 2012, 22:30 | |
| thibault tu m'intéresse là ... qu'est ce que je pourrais gagner en mettant du 14 pour le pont je regarderais est ce que tu as une idée de ce que je peux trouver dessus et qui me permetterait de faire la différence entre un pont long et un court??? |
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Thibaut 07
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| | Sujet: Re: vitesse Jeu 26 Jan 2012, 22:44 | |
| Pour la plaque peut-être un n° comme 737.001 ou 737.101 ou 737.030 ou encore 737.130 mais l'emballage peut rester le même alors que le couple conique a été changé... Ces numéros correspondent à des types de ponts qui correspondent à certains rapports  Diamètre de 12.5x20 = 1040 mm Diamètre de 14.5x20 = 1116 mm Il est trop tard pour moi pour que je calcule  |
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| | Sujet: Re: vitesse Ven 27 Jan 2012, 17:30 | |
| vitesse d un 406 avec la démultiplication 6.527 de série pneu 12.5x20 au régime de 2550 ;72 km-h à ma connaissance il n y a pas + court ,+ long oui 6.061, + court ce sont des couples de mb-trac 7.122 au final qui pourrait donner ce type de vitesse les couples du trac 24.7 406 22.7 les réducteurs ont les mêmes pignons 27.13 |
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Thibaut 07
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| | Sujet: Re: vitesse Ven 27 Jan 2012, 21:25 | |
| A gauche 14.5x20, à droite 12.5x20  Pourquoi les plus petits sont les miens   |
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steve
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| | Sujet: re Dim 29 Jan 2012, 20:32 | |
| ponts long ou court ; il va bien falloir s'y faire et puis 60 c'est déjà pas mal..... merci à tous |
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